複合材料領域，近期這些行業大事件值得關注

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Spirit AeroSystems獲美國國防部8000萬美元的資金支持

圖片來源：Getty

Spirit AeroSystems（用於商業和國防部門的複合材料和金屬結構的製造商）於6月11日宣布，美國國防部（DoD）向Spirit分配了8000萬美元，以擴大其先進工具，複合材料的國內生產能力製造和金屬製造。

Spirit表示將利用這筆資金在其威奇托工廠建造模具，製造複合零件和加工複雜的金屬零件。這個佔地1200萬平方英尺的空間通常專註於大型，複雜，柔軟的金屬以及用於機身，吊架和機翼結構的複合零件。

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Bye Aerospace公司開始為eFlyer 2進行下一飛行測試階段

來源：Bye Aerospace

Bye Aerospace（開發FAA 23認證的通用航空全電動飛機公司）於6月22日宣布，已開始其複合材料密集型兩座飛機飛行測試計劃的下一階段。Bye Aerospace的目標是使其eFlyer系列飛機成為首批經FAA Part 23認證的實用全電動飛機，為飛行訓練，空中計程車和通用航空市場服務。

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Diamond Aircraft推出全碳纖維DA50 RG飛機

來源：Diamond Aircraft

Diamond Aircraft於6月24日報道說，它將向市場提供其全碳纖維DA50 RG飛機。據Diamond Aircraft公司稱，DA50 RG提供了全碳纖維複合材料機身和被動安全技術，可提供高性能和職業保護。該公司還報告了多項可實現最佳飛行性能的功能，包括具有雙鉸鏈雙縫襟翼的高升力，低速行為和減阻功能。此外，公司的首席執行官Liqun Zhang指出，與低鉛航空燃料相比，使用飛機的Jet-A發動機可以減少排放，並且DA50 RG是包機運營商的低成本替代品，也是私人選擇飛行員需要更多的座位和空間。

據Diamond Aircraft公司稱，歐洲航空安全局（EASA）型式證書將於2020年夏末進行，FAA認證將在2021年之後開始。現已開放訂購，首批交付期為2021年第一季度末。

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ACT Blade、AMRC合作生產13m風力渦輪機葉片演示器

ACT Blade首席執行官Sabrina Malpede。來源| ACT Blade

謝菲爾德大學的高級製造研究中心（AMRC）於7月2日報道，該公司已與ACT Blade合作生產了13m的風力渦輪機葉片演示器，該演示器具有ACT Blade的新架構，可以大大減少葉片重量和製造成本。

新型輕巧的複合材料葉片結構包裹在織物外殼中，與典型的玻璃纖維葉片設計相比，重量減輕了三分之二，可以製造更長的時間來產生更多的能量，最終具有製造海上風能的潛力。

英國是海上風電的世界領導者，其裝機容量比任何其他國家都要多。海上風電每年已經為450萬戶家庭提供電力，並且到2030年將為英國提供30％以上的電力。

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Fiberline為Nordex Group風力葉片提供碳纖維型材

來源：Fiberline

Fiberline（以向風能行業的製造商提供碳纖維和玻璃纖維型材而聞名）於6月24日宣布，已與Nordex集團簽署了一項合同，內容涉及為將在Nordex的Delta4000渦輪機模型上安裝風力渦輪機葉片。Fiberline說，該交易是迄今為止最大的碳纖維型材合同。

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英國開發可持續複合材料以應對複合材料回收挑戰

英國商務，能源和工業戰略副國務卿國會議員Nadim Zawahi 7月3日在布里斯託大學的可持續發展峰會上宣布，該組織已啟動一項名為「可持續複合材料」的新倡議。該計劃由NCC（國家複合材料中心）和CPI（工藝創新中心）領導，旨在通過應對複合材料回收的挑戰來開發下一代可持續複合材料。Nadim Zawahi說，工業界，學術界和政府之間的夥伴關係將利用英國的複合材料研究和技術開發能力，以利用迅速增長的約20億英鎊的全球報廢回收市場。

該計劃指出，在英國每年生產的11萬噸複合材料中，只有15％的材料在使用壽命結束時可以重複使用或回收。此外，它指出，儘管複合材料增加了其所應用產品的壽命，但回收過程卻很困難，而目前的回收技術通常會降低材料的性能，降低其價值並提供有限的應用。

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帝人提高短碳纖維產能

來源：帝人

帝人集團在歐洲的碳纖維業務帝人碳歐洲有限公司於6月26日報告稱，其 短切碳纖維Tenax-E HT C604 6 mm的生產能力提高了40％。帝人表示，除了加強其碳纖維產品組合的開發外，其產能的增加是對歐洲電子製造商不斷增長的需求以及對醫療設備化合物需求的回應。