從主流走向非主流的一代：Opel Astra H（A04）

上回說到了全面運動化的Opel Astra G，主流市場內也經歷六年的時間，也是時候開始正常的更新換代。於是，第三代Opel Astra在2004年3月發布，按照慣有的命名法則，第三代車型咱們可以稱之為Astra H，車架代號A04。

這一代Astra也是很多朋友記憶深刻的一代車型，歐寶官方曾正式引進到國內市場。雖然這代車型在國內銷量並不樂觀，但是車系當中那款配有全景風擋的GTC三門掀背車在當年實在是驚艷，不同於現在很多車型上的全景天窗，全景前擋玻璃更加真實的將「全景」兩個字演繹出來；從前擋風玻璃一直延伸至駕駛員頭部上方全部採用高強度鋼化玻璃（所以並不用過於擔心重量問題），讓駕駛者體驗到不一樣駕駛感覺，或許這種感覺只有你真正駕駛過才能體會到它的魅力。

圖：Opel Astra H GTC車型上特有的全景前擋玻璃，和目前大部分汽車上面的全景天窗大有不同。這種直照頭頂的開闊設計，視野開闊感受並非一般車型可比。在歐洲本土來說必然是利大於弊。只是在咱們國內，特別是酷熱的南方夏天，乘客就像是金魚缸裡面的水煮魚。

Opel Astra H除了外形設計上風格大變外，Opel Astra H在科技配置上也有許多創新，例如咱們如今在不少高端車型上面能夠看見的電子連續減震控制系統（CDC），自適應IDSPlus底盤系統，帶動態弧線照明的感應式照明（AFL）車頭大燈系統等等配置。與此同時，Opel Astra H在Euro NCAP的乘員安全保護測試當中獲得了五星級。在當時也被公認為緊湊型級別中最安全的轎車之一。

Opel Astra H基於完全重新設計的Delta平台打造，這個平台乃是通用旗下用於打造緊湊型前驅車以及跨界SUV專用，是GM T平台的後續產品。Astra H車系中大致包括四門房車，三門和五門掀背車，旅行車，硬頂敞篷車。

圖：毫不意外地，作為Astra車型的根基，五門掀背車型在2004年3月首先被投放到市場當中。

圖：至於這咱們大部分國內消費者更為喜愛的四門三廂版本，直到2006年才在伊斯坦堡國際車展上出現，也大致反映了在歐洲市場與咱們國內的市場的消費習慣差異。

圖：不過本代的Astra三門掀背版，Opel給予了GTC這個名字，可選配的全景前擋玻璃廣受消費者好評。

圖：前擋風玻璃一直延伸至頭頂的設計可謂技驚四座，但放心，它不會讓你全天候地曬，它有一塊導軌拉下一塊遮陽簾，就是普通的轎車，非常實用。

圖：Opel Astra Caravan，也就是Astra的Wagon車型，發佈於2004年年底，2007年進行小改款。

圖：Opel Astra Van，與普通的Wagon車型相比，就是加高的車頂了。

圖：當然少不了的還有封閉式車廂商用版本，這樣的設計在歐洲各大車廠的旅行車中很是常見，畢竟Wagon的作用並不單純。

圖：前代的Astra，有雙門Coupe車型，也有傳統的軟頂敞篷版本。但Astra G上，都被取消了，取而代之就是Opel Astra TwinTop，也就是硬頂敞篷版本。

圖：動力系統方面，TwinTop使用一台200匹的2.0L渦輪增壓汽油引擎（Z20 LER），或者150匹的1.9 CDTI柴油引擎，不用說，在歐洲一定是柴油會更受歡迎些，那龐大的扭力輸出是難以抗拒的。

在之前介紹當中，咱們也提到過OPC這一個專門幫歐寶「搞事情」的部門。在2005年，Opel發布了GTC OPC（英國Astra VXR身份出售），OPC車型運動化相當徹底，外觀上改用了運動包圍套件，內在更有Recaro座椅加持。而動力方面，GTC OPC版本上採用了一台2.0 L Ecotec渦輪增壓發動機（還是那台Z20 LEH），最大240匹馬力、326牛米，動力表現可要比同時期的大眾高爾夫五代 GTI高出一截，而且還是標配六前速手動波箱、氙氣大燈、18寸輪圈。

圖：要是當年通用能把這款OPC引進到國內市場，會有一番什麼樣的景象呢？GTi？

圖：國內也有不少車主會通過某些渠道向德國歐寶訂購那些原廠配件或者OPC的升級零件，例如Recaro運動座椅、Brembo剎車套件、空力套件等等。

圖：第三代歐寶雅特的OPC版本上採用了一台2.0 L Ecotec渦輪增壓發動機，動力輸出也達到了240匹馬力、32.6公斤米扭矩輸出。

圖：Opel Astra OPC Nürburgring Edition是在2008年發布的一個特殊型號，用於致敬Manuel Reuter 2005年創造的成績，限量835台。引擎蓋，車頂和後部均帶有拉力賽圖案，除此之外還有19寸輪轂和電子底盤控制IDS-Plus2（第二代版本）。

圖：除了高性能車型之外，這一代的Astra也在混合動力上作出過嘗試。例如這台柴油混合動力版本的GTC，在2005年底特律北美國際車展上的全球首發，以量產版本的Astra GTC為基礎，配備了雙模式全混合動力系統以及1.7升CDTI發動機。

圖：1.7公升的柴油渦輪增壓發動機，最大馬力125匹，最大扭力280牛米，配合集成在變速箱內電動機，百公里油耗低於4升，而且百公里加速時間更是少於8秒。

Astra H總銷量超過270萬台，但在國內市場銷量著實一般，很大程度是因為Astra H在海外市場五花八門的「被變種車」有關，但引進國內市場的僅有1.8L自然吸氣搭配4AT變速箱這麼個搭配，再加上價格不低，對於當年的一眾車型來說其實並不是太出眾。到了2009年，Astra J面世，這款車型也被通用引入國內生產和銷售，那就是當年的英朗XT。