海員月薪輕鬆上2萬！網友：千萬不要來跑船！除非家裡揭不開鍋

千萬不要來跑船！除非家裡是那種父母務農，連幫你張羅結婚的錢都拿不出來的(不包括買房買車，只說結婚三金彩禮婚慶加起來大概十幾萬的那些)。跑船不能使你致富，只能讓你脫貧！

首先介紹一下我自己的情況，本人16級大連海事大學畢業生，專業為航海技術(也就是甲板部船員)，至今從事跑船這個行業四年。船東公司是英國的一個企業，目前職位為三副。下面來說說在我眼中海員的生活吧。

萬物皆有兩面性，首先從正能量開始吧。

第一點，就是海員的收入相對於岸上大部分的工作收入還是高很多的。百分之九十九的海員之所以來跑船，其實最看重的無非就是海員的高收入。我跑的是國際航線，所以對於國內航線了解不是很多。只以我自己為參考吧，我工作的船是運輸液化石油氣的船，目前只是三副，月薪換算成人民幣是23k左右(會因美元匯率變化而有起伏)。而且在船上吃住行全免費，想花錢也花不了多少。所以每個月基本上是掙多少剩多少。而且這只是三副，二副工資30k左右，大副更多了，50k左右，船長工資在80k左右(月薪，換算成軟妹幣，在船工資，大部分中國船員下船後是沒有工資的，但是可以考慮做做副業弄點兒零花錢)。從三副到二副再到大副再到船長，短則十來年，多則十六七年。

對比一下陸上工作，陸地工作能達到10k的工作，基本在三線以下城市是很少的，而且即便有，競爭也會非常激烈。而且即便是你有這個收入，也要除去自己的生活成本，最後剩下的可自由支配額度可能也只有5-6k。(這裡可能有人跟我杠北上廣深的工資，那你得想想這些地方的生活成本和壓力，北京十幾個k的工作多了去了，但是一個月能剩下幾千？)再有一個方面，對於絕大部分打工者，陸地上工作收入天花板是比較低的，對於大部分人來說，工作十多年達到25k左右收入已經是很了不起了，更多的人到退休也達不到這個水平。而在船上，工資的天花板是很高的，船長月收入小十萬的生活想想吧。

綜上，海員可支配收入相對於陸地上還是高很多的。

第二點，海員在船上工作壓力並不大，還是以我自己為例，一般船舶在正常航行時，我是上午八點到十二點，晚上八點到十二點在駕駛台值班(絕大部分時間都是附近沒啥船，不用花費太多精力避碰的)，下午加班兩個小時去維護保養甲板的救生消防設備。一天工作時長最多十個小時，基本都是半划水狀態。船舶靠港的時候非常忙，每天十二小時打底，但是靠港時間最多也就兩三天。大部分時間還是在海上航行。船上有很多娛樂設施，我們公司每條船上都有兩台PS4，也有專業的健身房，閑暇時間健健身打打遊戲也很快樂。

第三點，船上伙食比較好，確切的說是食材比較好，蔬菜也不缺，每天都有水果，牛奶牛肉排骨蝦仁啥的輪著來。至於做成啥樣，完全看你碰見啥樣的大廚了，運氣好天天下館子上船回家胖十幾斤，運氣不好頂級的食材做出垃圾的味道，每天吃飯彷彿去受刑一般。

第四點就是海員的自由，海員由於遠離社會，全世界各地亂跑，所以受到的家庭和社會的束縛還是很小的。對於很多船員(其實是大部分船員，不管單身還是有家室)，下地玩的時候，去找個大寶劍的地方(港口的老司機門兒清)放鬆身心，解決一下生理需求，已經是非常普遍了。大部分十來年的船員要說piao遍南北美， 遍亞歐非那真是沒多少吹牛逼的成分。對於雄性生物來說這真真真真是太爽了。我見過的船員，沒下地快活過的，一個手都能數的過來(當然也有一小部分船員潔身自好，比如答主，一是膽小怕得病，二是家有嬌妻，自己心理上也剋制，到港前人為創造賢者時間)

其實從正面這麼一想，海員在船上的生活其實還是可以的，壓力和節奏相對於岸上還是很不錯的。但是俗話說得好，其實命運的每件禮物，背後都標好了它的價格。高薪的背後是陸地上人想像不到的艱辛。

第一點，海員付出最多的，甚至比工作內容本身還要值得這些薪水的，是和家人的分離。縱觀國際海員的合同，短則四個月，長則九個月。遇見疫情等不可控因素，在船時間長的可能會有十三四個月。目前本人的合同期是五個月，但是由於疫情影響，很多國家不允許換員，我在船已經有十一個月。

十一個月啊，一個嬰兒從一個細胞到呱呱墜地也就十個月。這十一個月，你不能去看望你的父母，你不能擁抱你的愛人，你不能陪伴你的孩子成長。作為一個血氣方剛的年輕人，明明有嬌妻在家，卻可望不可即，寂寞了只能自己SY，陸地上工作的人是沒法感受到那種無奈的。

和我值班的水手，他上船三個月的時候，妻子突然得了重疾，人在ICU，肚子里還懷著五個月的孩子。想想這時候他妻子多需要他在身邊啊，然而由於疫情影響，他根本沒法回去，只能每天在船上心急如焚。這只是我身邊的一個例子，海員這個行業類似的事情太多了，雙親病危不能趕回去，連最後一面都見不到的；妻子孩子生病住院沒法在身邊陪伴的，太多太多了。對家人的感情羈絆，是海員這個職業永遠的痛。

第二就是海員的健康狀況，我在船上這十一個月，是沒有一天休息日的，每天最長連續休息時間也就八個小時，也就是說每天最長理論連續睡眠時間頂天也就七個小時，大部分情況只有六個多小時。三副工作時間還不算太反人類，二副值班時間是半夜十二點到凌晨四點，中午十二點到下午四點，早上十點還得起床加班一個多小時。他的連續睡眠時間每天都不超過五個小時，還都不在正常人的睡眠時間段。而且如果碰上壞天氣，船還晃來晃去，睡眠質量根本沒法保證。所以海員的健康狀況和平均壽命其實是比陸地工作差不少的。

第三點也就是社會地位了，海員雖說收入較高，但是在中國，海員這個職業的社會認同感很低。哪怕一個月薪兩三千的老師，它的社會認同感都比海員要高。在印度，菲律賓和歐洲，海員是一個比較普遍的職業，像我的印度值班水手，他的鄰居親戚啥的跑船的一大堆。但是在中國，人們一提起海員來大部分人都沒有這個概念。中國對於海員的社會福利啦，法律保護這些根本就太少，所以中國海員市場現在是烏煙瘴氣，黑中介滿天飛，垃圾培訓機構遍地都是。中國海員真真是身心俱疲，還得被剝削壓榨。如果沒有跟中介公司的正式合同，連社保都得自己交。

第四就是職業前景，目前國際航運市場持續低迷，它其實是個夕陽產業。一個海員想轉行是非常難得，非常不好回頭。一是由奢入儉難，二是船員的技能跟陸地工作沒有多少相關性。所以海員回頭是非常難得，一旦入坑，唯一的選擇就是硬著頭皮走下去，等熬到了船長大副這個級別，再去陸地上的船務公司尋求發展。到不了船長大副這個級別，回陸地基本要從零開始。三十大幾四十的人，從頭開始太難了，基本已經不可能了。

以上，就是我眼裡中國海員的現狀，如果你刷到並且讀到這裡，希望你身邊親戚朋友孩子鄰居有跑船打算的時候，請讓他慎重！