做特種櫃與危險品海運，你必須知道的！

很多貨代對這兩種櫃型掌握的不是特別熟悉，畢竟與普通貨相比，他們的程序比較複雜，運價不確定性也比較高，遇到的問題也相應的比較多，小編簡單的介紹一下。

先說特種櫃

特種箱，主要是指用於裝載特殊貨物的特種集裝箱。

主要分為：開頂集裝箱(OPENTOPCONTAINER);框架集裝箱(FLATRACKCONTAINER);罐式集裝箱(TANKCONTAINER)等等

特種集裝箱裝載的主要貨物分類

開頂集裝箱 ，也稱敞頂集裝箱，這是一種沒有剛性箱頂的集裝箱，除箱頂以外的其它構件與於貨集裝箱類似。

開頂箱可以由頂部裝入貨物，特別適用於機械等超大型貨物。

開頂箱配備PVC防水帆布罩和帶鐵索密封裝置的可裝卸框架。

開頂箱的門可以拆卸，便於裝箱。鋼製開頂箱有20英尺和40英尺兩種規格。

特種櫃的報價

準確了解航運市場的承運能力，及船公司計價方法和市場價格。了解客戶的貨物參數(最好有照片)、出貨時間和交貨期。充分估計操作難度、充分核算將要產生的費用。

操作特種櫃的特點

特種櫃本身承運人擁有量較少，市場的需求量也較小。操作起來難度大，環節複雜，整個運輸過程需要多個環節全部予以確認方可承接。主要需要事先確認貨櫃，價格，艙位。價格的差異性很大，不具備可比性。很多船公司不提供特種櫃的服務。相對來說，特種櫃承運的貨物價值一般較高。

特種櫃操作的注意事項

開頂箱：事先確認貨物的重量、尺寸、裝卸要求、貨主對箱體的要求。框架箱：事先確認貨物的重量、尺寸、裝卸要求、貨主對箱體的要求、陸運過程的可行性、準確核算費用。

覺得夠麻煩嗎？這都是小兒科了，對於危險品來講才是最麻煩的。

首先你得有最起碼的兩證一書，然後確定一下你的危險品號碼，因為危險品是分類的，一共九大類，越高的危險係數越低。這樣你就要盤算哪家船公司能接你的貨了，例如3類易燃液體，MSC說俺接不了，長榮直接表示不碰，馬士基不愧老大，說你發具體信息的托單過來我瞧瞧，看看你的產品特性，看看你的包裝，看看你的啥啥啥，恩恩，不錯，我們決定可以接。

所以危險品訂艙起碼提前10天起步，因為你下面還有很多事情要做的。第一，拿著各種單據去海事局申報，告知我們要出貨，點頭以後拿著單據再去做船申報，大家都點頭以後。可以安排出運了，你是送貨到危險品倉庫呢，還是直接工廠裝箱呢，這是個問題。因為無論怎麼樣，你都要找有危險品運輸資質的車隊，然後各種大警示標誌，告訴大家這是危險品，碰壞了要倒霉。一般來講，可以考慮送到碼頭的危險品倉庫去裝，我自己的想法而已。然後這個危險品也是船邊直裝的。

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