5款達到國標的低速電動車，上牌就能在全國開，城市老年人也能用

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低速電動車是與汽車十分相似，但在速度上、車型大小上是有一定差別的車型，因為時速慢、車身迷你，它主要被用於老年人的代步，寶媽們接送孩子，是短途代步很實惠、實用的車型。

不過，這樣的實惠、實用車型，它現在也不能隨便在道路行駛，道路交通管理的規範化之後，只要是「動力」車型，上牌都成為基礎，而微型低速電動車面臨的第一大問題就是「上牌難」。

而「上牌難」的根本原因是車輛不符合相關標準，當然，以前是因為沒有低速電動車相關標準，廠家也無從談起「遵守標準」，而隨著2021年《純電動乘用車技術條件》徵求意見稿發布之後，低速電動車就再也不是沒有標準，雖然還未正式實施，但各大低速電動車品牌，已經率先推出了符合該國標的微型四輪車，雖然數量並不多，但這些車輛一旦上牌就能在全國合法上路，城市也能用，小行家就來盤點目前已知的符合標準的5款車，看看您喜歡哪一款？

第1款「國標」車型：金彭艾咪

金彭的品牌力是毋庸置疑的，尤其是對於老年人來說，特別的熟悉，金彭是主打三輪、四輪車產品，尤其是三輪車領域，目前是絕對的頭部品牌，而根據工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品（第318批）》文件，金彭獲得汽車生產准入資質，具備生產符合「國標」乘用車的資格。

艾咪是推出的一款比較小巧且有顏值的車型，整車尺寸為2900×1400×1500mm，而在外觀上，車輛設計十分「精細化」，前臉大燈細條幅的貫穿格柵，霧燈的微笑貫穿格柵，搭載十分靚麗的色彩，讓整車外觀很時尚，它的目標群體不僅僅是老年人，還包括寶媽、上班族的女性用戶。

車輛在動力方面，搭載的為350W功率電機，雖然不算很大，但對於小巧車型，已經完全夠用，而時速為50公里/小時，符合低速電動車的定位，在續航方面，符合國標的鋰電版，一次續航可以達到260公里。

而在功能配置上，作為大品牌符合「國標」車型，表現同樣不差，車輛內置9寸汽車級大屏，三點式安全帶、電動門窗、冷暖空調等配置。

第2款「國標」車型：海全鯤鵬A4

海全是專註低速電動車的品牌之一，作為自己的主營業務，當整個行業迎來標準，海全也快速做出反應，推出符合「國標」的車型，在2021年，海全鯤鵬A4正式登錄工信部目錄公告，成為符合上牌標準的車型。

鯤鵬A4和海全以往的「大車型」不同，它採用的比較小巧的設計，車身長度只有2760mm，而空間上是四門四座的設計，在外觀上，它的顏值比較普通，大格柵金屬鉻條的設計，讓車輛多了一份成熟，但少了一份時尚，比較適合老年人使用。

而在續航方面，還沒有正式公布參數，從相關宣傳資料可以獲悉，這款車的續航不低於130公里，而價格在2.8萬左右。

其他的方面，車輛是按照乘用車標準打造，底盤、輪轂、懸架、輪胎都是汽車級別；而在功能配置上，車輛擁有多媒體觸屏大屏幕，支持倒車影像、音樂播放等功能。

第3款「國標」車型：鴻日Veli

鴻日是低速電動車品牌中的「新秀」，也是十分看中車輛顏值的品牌，而在低速電動車轉型微電乘用車的關鍵時刻，鴻日更是迎來了汽車行業老將，曾經奇瑞新能源總經理的加盟，另外，在2021年鴻日收購新能源乘用車資質，也獲得了合規生產乘用車資格。

鴻日Veli是在2021年9月上市，這款車同樣屬於小巧車型，整車尺寸為2900×1475×1560mm，而在顏值上，車輛是「小而精緻」，前臉是大幅格柵設計，讓大燈反而成為陪襯，而下方霧燈採用大面積，讓下面格柵變得細長，如此的反差，讓整車前臉元素眾多，很有設計感，另外，加上整車撞色色調，車輛看上去很有檔次感。

而在動力上，這款車是低速電動車少有的超強動力，搭載的是6000W功率的電機，完全不用為爬坡等動力擔憂，而在電池方面，車輛搭載的是原裝A+類動力電芯，能量密度是國標要求的2倍還要高，而在續航方面，可以實現150公里的續航里程，另外，車輛還支持快充，支持8年質保服務。

其他的方面，車輛按照汽車級水平搭載的車機系統，支持倒車影像、手機聯網、導航、各種應用軟體使用的功能；二期，車輛的底盤是歷經6個月時間的調校，駕駛舒適性更好，還配備坡道駐車系統，不用為溜車而煩惱。

第4款「國標」車型：比德文領捷

有人好奇比德文和雷丁為什麼那麼相像，其實，它們本就是一家，都是比德文控股的子品牌，早期是雙車道發展，而現在雷丁主做微型高速乘用車，而比德文主做微型低速電動車以及兩輪電動車了，而在資質方面，比德文獲得野馬汽車、秦星汽車手中的燃油車、新能源汽車生產資質，是可以合法生產電動乘用車。

領捷相比上面的幾款車，它的車型大了很多，整車尺寸3410×1500×1570mm，軸距更是達到了2297mm，雖然為了遵守「國標」要求的不超過4人座，但它的內部空間也更充足；而在外觀上，整車外觀和汽車沒有區別，甚至比汽車還更科技感和時尚感。

在動力方面，它也是一款強動力的車型，搭載的為6000W功率的電機，滿載爬坡也不費力，而電池搭載的國軒高科的鋰電池，一次充電蓄電量能夠達到7.7度電，實現150公里左右的續航里程。

其他的配置方面，車輛搭載了能量回收技術，有效地實現剎車、下坡的能量回收利用；因為空間夠大，具有更好的儲物空間，600L的後備箱，滿足家用出行行李箱的放置；另外，車輛還有智能車機互聯，大屏幕的多媒體設置，並且，車輛還支持電池質保8年服務。

第5款「國標」車型：御捷途悅

御捷作為低速電動車中的品牌之一，也是較早就獲得了汽車生產資質，早在2014年，工信部公布的第267批《車輛生產企業及產品公告》，新能源汽車被納入公告內的企業就包括了御捷，它也可以合法生產乘用車的低速電動車品牌。

途悅是御捷為了迎合「國標」上線的車型，它也是一款比較中規中矩的微型乘用車尺寸，整車尺寸為3378×1500×1500mm，而在外觀上，車輛的造型偏向於汽車，設計也比較簡約，凸顯出簡單的時尚風。

動力方面搭載的是4000W功率電機，雖然不算很高，但在低速電動車中，屬於中等偏上，能夠滿足「國標」要求的70公里/小時以下時速的需求，而在續航方面，搭載的是大容量磷酸鐵鋰電池，可以實現一次充電120公里以上的續航。

其他配置方面，車輛底盤調校是與國內頂級團隊合作打造，操作穩定性更好；另外還有9寸多媒體大屏，支持倒車影像、廣播電台、藍牙聯網等智能功能，增加駕車的智能體驗。

以上5款就是目前我所知道的各大品牌推出的符合「國標」車輛，當然，我也看到了還有一些聲稱是符合「國標」的車型，但有的在座位數、重量、尺寸明顯都不符合「國標」定義，也就沒有在這裡為大家介紹，相對來說，小行家覺得大品牌的號稱符合「國標」，能夠上牌上路的可信度會更高，畢竟，品牌產品都會有售後服務，誇大宣傳只會造成售後帶來諸多麻煩。

那麼，以上這5款低速電動車，您更看好哪一款呢？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。