拿什麼穩住中型SUV市場，試駕雷克薩斯RX 200t F SPORT

在這個瞬息萬變的世界裡，一切都在迅速的發生著改變。我們或許有著自己獨特的思緒，稱之為情結；那麼汽車可以有著自身特有的個性，稱之為初心。在國內汽車市場中，所有豪華品牌都爭先恐後的相繼國產後，唯有雷克薩斯品牌還沒有明確表示要國產化，雷克薩斯RX應該算是這份初心的最佳擁躉。

在文章開始之前，老規矩先介紹下這台新車，我們此次拿到的這台試駕車是售價為50.10萬的雷克薩斯RX 200t F SPORT。

好的設計帶來的就是高顏值，在這個同質化愈加嚴重的汽車市場中，雷克薩斯RX顯得與眾不同。

下溜的懸浮車頂，將優雅的線條融入到了整體激進的風格中。

在愈加強調運動化的當下，雷克薩斯也許早就知道適合年輕人的是什麼。F SPORT車型獨有的運動包圍、黑色外後視鏡、F SPORT徽標、槍灰色輪圈都散發著屬於雷克薩斯「F」的運動氣質，非常吸引年輕實力消費者的眼光。

車內幾乎所有與身體接觸的部位都運用了皮質材料包裹，包裹整個中空調頂部都採用皮革+縫線的組合，營造出細膩的豪華感。

如此寬的黑邊很大程度上影響著用戶體驗，在如今這個窄邊時代能夠看到這樣的邊框也是挺「難得」的。

兩側的凸起能夠對身體起到良好的固定作用，長時間乘坐也不會增加疲勞感。

2.0T渦輪增壓發動機+6擋手自一體變速箱，又是這套熟悉的組合。這套動力總成之前已經運用到NX200t和漢蘭達2.0T車型上，它的動力表現也與兩車相近。

作為全系唯一一款配備自適應調節懸架的車型，不少消費者對於它的表現都非常期待。

與你期待中不同的是，它並不是一味的妥協舒適性，與雷克薩斯常用的自然吸氣發動機最大不同的是，它保留了一些動感，比如你需要它急加速時。

良好的動力儲備，對於整車質量達到2040kg的雷克薩斯RX來說，滿足日常家用綽綽有餘。深踩油門變速箱立馬降檔，轉速提升到2000rpm左右時憑藉著渦輪的介入會有很明顯的加速推背感，而這種動力的提升足以應付你日常超車需要。

F SPROT車型共配備了4種駕駛模式，相比普通版本增添了SPORT+這個模式，它會令整車更加的激進躁動，變速箱反應也變得更加靈敏。

總體來看，RX200t是一款日常駕駛十分輕鬆的車，它在舒適與駕駛質感上找到了平衡點，日常駕駛我們可以以一個很輕鬆的狀態開著它上下班，但當你想加速超車或者說體驗一下推背感時，轉到SPORT+，它也會在一定程度上帶給你想要的感覺。

全文總結：在我們選車時，往往會根據自己的個性去摸索符合你脾氣的車型，但是雷克薩斯RX卻是如同「另類」一樣的存在。它所展現出來的脾氣恰恰是你通過表面所不容易察覺的，只有當你通過深入接觸後你才能夠摸清，並且還會因為它而去改變你自己。當你有機會接觸到雷克薩斯RX時，或許你就能體驗到這種初心不變的感覺。