汽車駕駛證區分C1/2，摩托車駕照為何不能區分手動擋和自動擋？

隨著電動車新國標過渡期的陸續結束，很多符合摩托車性能標準，但是缺少上牌資質和手續的超標車都不可以繼續使用了；無證騎行無牌照的電摩的性質等於無證駕駛無牌照燃油動力摩托，也等於以相同方式駕駛無牌汽車。

兩輪車區分非機動車（國標電動自行車）和電摩的參考並非有沒有發動機，電機也是發動機；作為區分的是車輛的性能，區分標準正重合了三個等級的摩托車駕駛證，實際上也是默認區分了自動擋和手動擋的哦。

1：F證-輕便摩托

摩托車最高時速不超過50km/h的車型都屬於輕便摩托，包括符合標準的三輪車可不例外（確定有輕便電動三輪車）。

這些摩托車基本都是自動擋，車型以踏板、彎梁、輕便正三輪為主；燃油動力的摩托車用的變速器有兩種類型，首先是以踏板車為主的CVT（無極變速器），這是標準的自動變速器。在汽車上也有應用，特點是傳動效率低且使用壽命短；不過摩托使用的是皮帶傳動的CVT，結構簡單且皮帶更換的成本也不算高，所以這種製造成本低廉的變速器廣泛應用於踏板和三輪踏板車。

彎梁摩托現在不多見了，曾經不論在城市還是鄉鎮農村都有很多；這種車型使用的是「半自動變速器」——也稱為「循環檔」。換擋的操作是非常簡單的，左手把位置沒有離合器把手，右手位置是前剎；左腳控制換擋、右腳控制後剎，換擋只要控制車速即可，不需要其他的操作。

所以彎梁車也很好學，只要會騎電動車就能輕鬆學會彎梁；而F證的駕培車主要都是自動擋的踏板，所以學習F證其實是很簡單的，難點無非是前後兩次的交通法規學習而已。

2：E證-手動摩托

E＝C1！

E證可以騎行手動擋的摩托車，也可以騎行F證的准駕車型；所以E證還算是比較全面的「家用摩托車證」——D證才是最全面的摩托車證，因為時速超過50km/h的兩輪和三輪車都屬於普通摩托車，符合這個標準的偏三輪載客摩托和正三輪載貨摩托都需要D證才能駕駛，E證只能騎行輕便車。

所以與其學習E證，還是建議一步到位選擇D證，除非是因為電摩剛需才考慮學習駕駛證，而不是對偏三輪摩托有特殊的興趣，或者需要騎行正三輪載貨摩托的用戶更適合E證。

手動擋摩托車使用的變速器是「循環檔」，是類似於序列式變速器的手動變速器；空擋在1/2擋之間，行駛中不能直接切換到空擋，這就會對駕駛有些技術要求了。不過循環檔也不難操作，只要左手控制好離合器、左腳配合換擋即可，勤加練習不出一天就能學會。

然而還是不能否認學習E/D證的難度會大一些，那麼究竟有沒有必要學習E/D呢？這就要看對速度有沒有概念了！——最高時速50km/h並不算慢，很多國道、省道、縣鄉道路或部分路段的限速也只是60km/h，車輛進行碰撞測試的時速也就是這個標準。

結語：曾經的超標電摩看似顯示時速有50-70km/h，其實這都是虛顯參數的歡樂表，實際車速基本都不超過50公里，所以輕便摩托已經可以滿足絕大多數司機的需求。其實騎行重機到80km/h都會感覺有些不安，摩托作為通勤工具並不是一種適合高速行駛的載具，畢竟是「肉包鐵」（不夠安全）。

所以只是以通勤為主並適當追求時效性的話，自動擋的F證已經足夠了；E/D證適合的是玩家，高性能摩托車倒是還適合用手動擋。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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