大股東突然宣布減持，三千億海運巨頭危險了？

作者：楊雷 編輯：小市妹

海運巨頭中遠海控（601919）擬被大股東減持。

昨晚，振華重工（600320）公告稱，擬擇機拋售中遠海控不超過不超過5561萬股。

3年前的2019年，振華重工當時買入中遠海控成本為3.78元/股，如今中遠海控股價漲到29元以上，振華重工浮盈近7倍。

受此影響，今日中遠海控盤中大跌超4%，截至發稿收跌1.46%。振華重工則開盤漲停，收盤迴落僅收漲5.57%。

在公告中，振華重工稱拋售中遠海控股票有利於優化公司資產結構，加快資金周轉速度，提高資產運營效率。但一些股民認為，實際上是中遠海控股價大幅上漲後，大股東減持意願增加。

同花順行情圖顯示，中遠海控從去年6月份開始步入上漲區間，股價從3元多最高漲到了30元，漲幅超過9倍。

這家公司股價走勢之猛，超乎了市場的現象。多年來，中遠海控一直被被標籤上「熊股」，因為從2007年股價見頂後，這家公司長達了十幾年的慢慢下跌之路。

中遠海控前身叫中國遠洋，2007年上市時風光無限，上市後市值被炒作到6000億以上。但之後因國際海運市場不景氣，公司業績虧損且下滑，股價一度自高位跌幅超過80%。

進入2020年後，因新冠疫情影響，全球海運費用呈現「火箭式」上升。到了今年， 因蘇伊士運河堵船事件、廣東疫情爆發等因素影響，全球海運運價再次被推高。至此，中遠海控等海運企業盈利大增。

數據顯示，一季度，中遠海控營收同比增長79.58%，歸屬於母公司股東的凈利潤同比增長5200.62%。

中遠海控是典型的周期股，近一年股價上漲完全與海運景氣度有關。如果全球海運市場持續景氣，中遠海控依然有投資價值。但是，經過股價大幅上漲後，後市盈利空間已經大幅縮小。

更需要在意一點，周期股往往出現一個現象，那就是當業績見頂，也是股價見頂之時。

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