超輕9.9kg 再造經典 美利達挑戰者SL7-N山地車評測

無數的車友從美利達開始入坑，美利達挑戰者系列更因高於入門級山地勇士、公爵的定位而頻出精品。此前挑戰者300便是當年最為火熱的山地車首選車款，近年來挑戰者系列穩步更新，在保持一貫的優秀品質做工的同時也緊隨時代大流。

最近美騎測評室收到了一輛美利達挑戰者SL7-N，當第一眼看到美利達的字樣時，小編又彷彿回到了那個瘋狂的青蔥歲月，不得不說，美利達帶給車友太多難忘的回憶。那麼這輛美利達挑戰者SL7-N又帶來了怎樣的騎乘體驗呢？下面一起來看看吧！

整車配置

顏色：砂霧黑

尺寸：27.5"*15"/17"/19"

車架：輕量鋁合金車架

前叉：瑪古拉氣壓線控前叉

傳動系統：SHIMANO SLX

鏈條：KMC11S

飛輪：SHIMANO M700011-42T

制動系統：瑪古拉MT2

輪組：威帝樂TRS一體輪組

輪胎：27.5*1.95

作為當年享譽車圈的挑戰者系列的新款，這輛挑戰者SL7-N主打超輕，能夠將一輛鋁合金整車的重量控制在10kg以內（9.9kg），超輕的車架功不可沒。

車架整體設計纖細動感，黑色為基調白色點綴的塗裝設計簡潔大方，猶如一匹隨時準備極速飛奔的「黑馬」。輕薄的上管和寬扁的下管在視覺上首先就給人以纖細輕量的感覺。

曾經廣泛應用於挑戰者、公爵、勇士的粗壯管型+大面積浮雕LOGO在這輛挑戰者SL7-N不復存在，僅在頭管處保留浮雕LOGO。

立管位置採用Triple Butted+Taper式設計，三抽管工藝大大降低立管重量。

引以為傲的FLEX STAY彈性後叉，比傳統的直後叉更為柔和，被不少品牌競相模仿，能夠有效吸收越野路面震動，提升騎行舒適性，且有效傳遞能量。

在美利達獨特的鋁合金製造工藝下，輕量化的車架不代表強度的犧牲。美利達品控方面採取比JIS、CPSC、BS更嚴格的質量標準生產，每一處密實均勻的魚鱗焊點代表著美利達對質量的高要求。

車架採用Smoothwelding焊接技術，使得各管材連接處平滑過渡，外觀看似一體且增強車架結構強度。

車架表面使用噴砂+陽極氧化處理，砂霧黑觀感高端，金屬質感十足。陽極處理的好處不僅僅在於減輕傳統噴漆工藝的重量，更重要的是鋁合金經過表面陽極處理後，其耐蝕性、硬度、耐磨性、絕緣性、耐熱性等均有大幅度提高，不再懼怕越野過程中的碎石磕碰擊打。

粗壯的五通和魚鱗焊紋路，保證五通強度，發力更加直接。

車架走線方面，挑戰者SL7-N採用內走線設計，將剎車及變速線全部整合至管材內，外觀簡潔大方。車架頭管一側、下管底部預留孔位，可以給車友更多的改裝選擇。

所謂細節見真章，底部線纜管理井然有序，固定座和過線座設計良心，有效減少泥沙進入車架內部，剎車線變速線從下管底部穿出分列後下叉兩側下方，走線布局減少線管彎折，保證變速剎車時的快速響應與順滑手感。

制動系統為瑪古拉MAGURA MT2，在剎車輕量化的路上，沒有誰比MAGURA更為極致。

入門級剎車MT2構造祟尚簡單美學，採用高科技纖維複合材Carbontecture®製造，帶來更輕的重量優勢，又能保證強度。直推式推桿剎車力量傳導更加直接。剎把的鏤空處理進一步減重。

此外MAGURA還為卡鉗與活塞提供5年防漏保固服務。

前叉同樣使用瑪古拉MAGURA產品——MAGURA TS4 氣壓式線控前叉。外觀獨特的雙叉橋設計，使其具有比單叉橋更好的剛性，在更崎嶇的路面為車手提供更大的信心。

根據前叉末端氣壓表格，調整好預壓狀態，MAGURA前叉可以有效應對落差造成的衝擊。線控裝置從舵管底座穿過，安裝簡潔方便，MAGURA建議用最短的線管來保持線控裝置的迅速響應。線控手柄為按壓式操作，鎖死釋放一指完成。

傳動組件方面，使用山地進階套件SHIMANO SLX 11速， 變速穩定迅捷精準，34T單盤+11-42T飛輪足夠山地越野日常訓練使用，單盤的設定進一步降低整車重量，簡化操作，讓車手在山地越野時更加專註前行路況。

輪組方面使用威帝樂TRS一體准真空輪組，直拉編法+偏心圈重量輕且提升輪組剛性。准真空設計，可改裝真空胎，在激烈的山地越野中可以以更低的胎壓提升抓地力，碾壓障礙，而不必擔心「蛇咬」的發生。

前後快拆

輪胎的選擇上，出廠原配27.5x1.95朝陽隼系列輕量化外胎，擁有低滾阻、超耐磨特性，以朝陽專屬的恐龍皮防刺技術提高安全防護。

在乾燥平緩硬質路面下表現極佳，踩踏所轉化的動能可以連續強勁輸出，提升騎行速度。但在濕滑的砂石路車友可要多加註意。

騎行感受

得益於超輕的重量，最直接的感受就是騎行時的輕便靈動。提速快，沒有沉重的拖沓遲滯感，踩下的每一腳都直接而迅捷地轉化為動力輸出。

進山林越野才是挑戰者SL7-N的真正用途。27.5輪徑的幾何結構，在遍布樹枝和小碎石的XC混合路面上轉彎、處理障礙等，面對技術路段時更加從容。單盤使人更加專註，頻繁快速變更擋位也能輕鬆應對，空出的左手指撥位剛好可以安裝氣壓前叉的線控，平路時鎖死，路遇顛簸時打開，對騎行效率的提升也是十分明顯的。

上坡路段，整車超輕的重量讓爬坡不會過於吃力，坐踩也可以穩穩征服陡坡。但27.5x1.95的外胎在廣東潮濕的密林間還是稍顯抓地力不足。小編建議如果真正想要好好用這輛車進行越野，最好能夠根據實地情況選擇合適的外胎。

下坡路段憑藉MAGURA TS4 氣壓式線控前叉調校得當的避震性能，基本能夠應對處理各種落差。挑戰者SL7-N畢竟是一輛純粹的輕度越野（XC）車型，從這個角度講，挑戰者SL7-N更像是在延續經典，再續傳奇。

總體來說，能在一輛售價僅為6998元的鋁合金整車上做到9.9kg的重量實屬不易。挑戰者SL7-N延續了美利達一向優質過硬的產品質量，做工紮實。整體輕量化的設計方向，滿足車友對輕便與速度的追求。典雅高端的表面處理、堅若磐石的品質保證、輕便快捷的騎行體驗，都可以成為你選擇美利達挑戰者SL7-N的理由。