重壓之下，李嘉誠服軟，巴拿馬運河港口將由中美聯合收購

李嘉誠終於服軟了，陣陣風波之下，李嘉誠一改往日強硬風格，直接對外界宣布新方案，巴拿馬運河港口或將由中美雙方聯合收購，但李嘉誠似乎沒想明白，甩出燙手山芋的長和，如今還有多少底氣說話呢？

自3月初，李嘉誠名下的長和集團，越過各個層面，以極快的速度與美國貝萊德財團敲定港口出售初步協議後，不出意外的引發軒然大波。

畢竟，該交易涉及歐、美、亞23個國家的43個港口，尤其是巴拿馬運河兩端的港口戰略位置極其重要，一旦落入美國手中，勢必會重創我方的航運事業。

不難想像，長和兜售港口的消息一經曝光，長和的影響力應聲下跌，短短10天，市值蒸發超300億，我方有關方面多面齊出，先發出聲明，「拒絕一切的經濟脅迫行為」，直接點出美國為達目的不擇手段的同時，也向李嘉誠傳達了公眾的態度，同時，有關部門立即啟動反壟斷調查，勢必要中斷這一有損國家利益的交易。

然而，李嘉誠對此充耳不聞，完全不管公眾的態度如何，也不管媒體如何對他進行批評指責，悶頭推進與貝萊德財團的交易，即使原定於4月2日的港口簽署協議因為反壟斷審查被中斷，但李嘉誠依舊沒有放棄，甚至還想通過拆分交易，拉義大利航運巨頭入局繞過調查，促成港口交易。

可見，公眾利益早已被李嘉誠「視若無物」，直到一件事的發生，讓他的態度來了180度的大轉彎。

5月中旬，中美就關稅問題達成共識，不到24小時，長和集團突然發聲，表示港口交易絕不會在不合法的情況下進行，時間不早不晚，剛好卡在了中美和談後，足見，李嘉誠似乎意識到自己誤判了局勢。

面對靠霸權邏輯走天下的美國，我方都沒有退卻，對某些損害公眾利益的行為重拳出擊自然也不在話下，所以，在中美第一輪關稅和談後，李嘉誠突然轉變態度表明立場，很明顯是為了避免因小失大，進而承受更多的損失，畢竟近幾個月，因為港口交易受到波及的，遠不止長和。

例如，長和關聯公司的合資談判被擱置，同時有關方面還撤銷了李嘉誠長子李澤鉅的顧問資格，次子李澤楷早在簽約中斷次日，就緊急宣布其名下企業已經「完全與長和完成切割」，長實集團也因工程問題出現暴雷，陷入輿論風波。

可見，李嘉誠的一意孤行，早已觸及最後的紅線，這也是在警告李嘉誠及其背後的李氏家族，在背離公眾利益的道路上越走越遠，是不會有好結局的。

尤其在我們就關稅、貿易等問題上與特朗普打得有來有回，已經用事實證明我們的堅定立場。

而且，早在特朗普上台之前，就表現出對巴拿馬港口的企圖，表示如果港口被美國控制，將對我方船隻徵收巨額「停靠費」。

所以，我們在港口問題上的立場是堅定的，對此，李嘉誠不得不重新思考，把港口賣給美國的可能性究竟有多大，如今中美就港口問題僵持不下，所以最好的解決方式就是雙方共同運營港口。

7月28日，長和集團再度發布新公告，明確表示長和集團與某財團之間的獨家磋商期已經到期，但磋商仍在持續。

所謂獨家磋商期，意指在約定時間內，只能和特定方談交易，不能夠找第三方，如今期限已過，意味著這一限制已經解除，而接下來的一點也是最關鍵的一點。

長和對外說明，目前已確定邀請我方有關方面的加入，並成為其中的重要成員，不難看出，為了能夠使交易獲得點頭，進而將港口儘快賣出去，李嘉誠已經變了心態。

最後，長和表示，在未獲得所有相關監管機構和部門批准前，不會進行任何交易。

而根據披露，我方有關方面將掌握30%左右的股份，並且需要掌握運價調整等重大事項的否決權，以確保我方船隻此後的費率與安全審查。

據知情人士透露，目前該方案已得到了各方的同意，但否決權仍然懸而未決。

不過可以肯定的是，我方的入局，能夠在最大程度上保障我方船隻在巴拿馬港口的利益，也側面反映出，面對各界施加的層層重壓，李嘉誠不得不服軟低頭，意識到公眾利益的重要性，而港口方案的最終敲定，還要看中美雙方之後的角逐。