外賣騎手的工作已經越來越有建制化的趨勢——它開始走向一種體系完整的「正規工作」。
撰文丨青柳
有數據顯示，目前全國外賣騎手已超1000萬人。
1000萬名騎手賓士在路上，不誇張地說，他們已經構成了城市單元的一部分——很難想像，一個沒有外賣騎手的城市會如何運轉。
外賣騎手也成了社會投射民生議題最集中的載體。他們有統一的著裝，也幾乎與所有城市居民接觸，他們是城市空間最有辨識度的「體力勞動者」，最具一種整體性特徵。
由此，幾乎所有的群體，都通過外賣騎手去表達一種「社會關懷」。輿論表示關注，學者體驗生活，電影拿這個作題材，等等。
對於這一群體，很多人不可避免地帶入一種俯視視角：很多是「跌落」的，恰好被送外賣這個體力活給兜住，他們最好的歸宿，就是再次「逃離」，脫離這個處境。
而這，很有可能是錯的。
1月29日大年初一，美團向騎手發放線上現金紅包、組織線上抽獎活動。老騎手除了收到88-888元不等的紅包，還可獲得最高10000元現金獎。部分2024年四季度跑過單的騎手也可參與隨機抽獎。
在新就業形態相關行業內，這是平台首次向過百萬勞動者發放春節紅包，從投入規模、覆蓋人數看，這也是近年來業內最大規模的春節關懷活動。
值得注意的，是這裡面的關鍵詞——「老騎手」。這意味著騎手的長期價值，開始被關注。
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外賣騎手的一個特徵是，幾乎所有人包括外賣騎手本人，都把這當作一個過渡性的工作。
前不久同濟大學發布調查，稱共收集1559份電子問卷和近9萬字的訪談記錄，顯示78.21%的上海數字遞送工人的工作年限在3年以下，21.99%的受訪者僅工作不到3個月，從業年限不到一年的受訪者有近50%。
同時美團的報告也顯示，高頻騎手（接單天數>260天）佔比11%，而業餘騎手（接單天數<30天）佔比高達48%。
從這些可以看出，人們對外賣騎手的期待就是，這是一個應急的、臨時的工作，普遍有一種過客心態，「過段時間就換一個」，是很多人的想法。
這確實是外賣的某種優勢，所謂「靈活就業」就是這個意思。但這並非外賣騎手的全貌。外賣騎手的工作看似是一個拼體力的工作，但外賣騎手同樣有一種長期價值。
比如外賣騎手並非一個完全依賴體力的工種，長期的熟稔依然能夠帶來職業能力的逐級提升；另一方面，像美團這樣的平台還鼓勵「騎手老帶新」，設置一定的獎勵，有老騎手透露，目前帶一個徒弟能有100元獎勵，不少老騎手一年可以帶過百個徒弟。
事實上這些措施都是在鼓勵騎手長期化，將送餐作為一種「事業」，去彰顯長期價值和職業前景。
就像開頭提到的美團在大年初一給老騎手發放紅包。據悉，本次參與活動主要面向連續一年以上跑單經歷、穩定跑單的老騎手，共計超過百萬騎手收到紅包。
平台對工作超過一定年限的騎手進行獎勵，毫無疑問傳遞了一個信號：長期堅持是有價值的，這會被看見，也會得到平台的獎勵。
老騎手的價值才是行業真正的中堅力量，這同樣是一個尊重經驗、崇拜專業的行業。
02
從近些年的趨勢看，外賣騎手的工作已經越來越有建制化的趨勢——它開始走向一種體系完整的「正規工作」。
根據美團提供的數據，自2022年7月職業傷害保險試點以來，美團已為累計超過450萬騎手參保並承擔保費；在騎手大病幫扶和子女關懷項目上累計投入2.4億元；2024年向騎手發放的冬季「飯補」達5000萬元，今年春節還額外再向騎手補貼了10萬份折扣餐，等等。
更值得注意的是，相關企業推動了社區治理的完善，比如美團聯合各界資源，目前共建1.6萬個「騎手友好社區」，推動小區為騎手開門指路，同時聯合物業企業開發通行解決方案，減少騎手進小區登記時間，幫助騎手減少20%的交付環節異常狀況。
這些工作可以說是一種關懷，也能看出平台關懷員工的決心。
但其實是在將騎手這樣的「臨時工作」拉向傳統的職業敘事：有著日益多元的保障，有著逐漸完善的工作場景。騎手不只是臨時性的過渡，即便作為一種長期工作，它也是具備各類元素的。
某種程度上，這也是一種必然的過程。來自中國飯店協會的數據顯示，2023年我國餐飲外賣市場規模約1.2萬億元，占餐飲收入的比重升至22.6%。
這個體量意味著外賣行業已經不可能「消失」，它已經定著為消費經濟的一部分。在互聯網上，即便有些網民表達「不喜歡外賣」的情緒，但客觀上外賣已經深度嵌入了社會。
同樣地，作為一個穩定的行業，它的從業者也不可能總是仰仗於抱著「應個急」的短期員工。從各個方面改善騎手的長遠預期，讓他們有長期堅持的動力和可能，才是下一個行業議題。
至少目前的一些平台努力，或許可以逐步引導出社會軟硬體的改善，讓外賣騎手有更清晰的職業成長路徑，能夠獲得一種事業期待。
03
2024年5月，中國社會科學院發布調查《騎手的世界：對新職業群體的社會調查》，有一個數字很值得注意：超半數的外賣騎手職業階層實現了向上流動。
這多少讓人有點意外。人們更多把外賣騎手當作一種最後的保障，但結果卻是，這份工作其實能提供相當多的前景。
而在2023年還有一個新聞，來自湖南張家界市的「跳橋救人外賣小哥」彭清林，因為事迹出圈，他獲得了杭州市的落戶資格。
上海有個騎手兩年還清了30萬債務，如今做到了站長，給新騎手培訓跑單技巧。也有騎手中專畢業沒找到合適崗位，邊跑外賣邊讀「專升本」，有的平台也提供這種機會，何嘗不是一種希望？
這些在當時也曾引發眾多的討論，外賣騎手，他們有多大可能通過這份工作，獲得更大的人生可能？
要實現這一點，恐怕也並不容易。時至今日，外賣很多時候仍然被視作一種「新業態」，從業者是快速流動的小哥，進退自如、靈活自由似乎才是一種主流形態。
這有一定的合理性，也大體符合外賣行業的特徵。不過，行業能不能實現關鍵性的突破，提供「過渡性工作」之外的想像空間，讓騎手自發獲得長期服務的價值感，這確實也值得認真探討了。
至少，現在有平台通過一些措施表達了這樣的意願。那麼接下來，社會能不能接住，公共政策能不能有所回應，也值得人們期待。
