距離油價再次調價的時間只剩下最後3個工作日，雖然昨天油價對應的調價金額下跌了40元/噸，但是前6個工作日調價金額連續上漲，導致目前的調價金額仍錄得上漲，統計結果顯示，原油變化率為3.32%，預計汽柴油價格上漲230元/噸，超過油價上調紅線將近200元/噸，3個工作日之後的這次油價調價可能又要啟動上調了。
新一周開始後國際油價雙雙錄得下跌，因歐洲需求疲軟，進入2023年，歐洲對柴油的需求將減弱，原因是能源價格高企和飆升的通脹，嚴重影響了該地區的經濟增長前景，但隨著俄羅斯柴油進口中斷，供應受限的速度可能超過消費下降的速度，這將支撐歐洲2023年第一季度的柴油價格。
歐盟對俄羅斯石油產品進口的禁令將於2月5日生效，根據Vortexa的數據，到2022年，通過海路抵達歐洲的柴油和汽油中有一半以上來自俄羅斯，這意味著該地區約十分之一的需求是由俄羅斯產品滿足的，雖然即將實施的禁令是在夏天宣布的，但並沒有逐步取消，歐洲在2022年11月從俄羅斯進口的柴油和汽油比去年同期要多得多。
歐洲的柴油需求下降了約10%，相當於目前來自俄羅斯的歐洲柴油供應的比例，但在這種不太可能發生的經濟低迷情況下，對其他石油產品的需求也將下降，煉油廠將被迫大幅減產。這意味著，在俄羅斯停止進口柴油的同時，本地柴油產量也會減少，因此，即使在嚴重衰退的情況下，供應仍可能達不到需求。
歐洲經濟正逐步走向衰退，製造業採購經理人指數顯示，自今年夏季以來歐洲經濟出現收縮，通貨膨脹已經超過10%，這促使中央銀行採取行動提高利率，試圖給經濟活動降溫，所有這些都將抑制需求，至少在英國和德國，這種情況似乎已經出現。
Rystad energy的一份告中顯示，2022年的背景是能源需求的下行衝擊，這是疫情後的結果，最初導致能源投資減少了30%。然後能源支出恢復了，而被冠狀病毒隔離的家庭將儲蓄用於購買商品，該報告還補充，這引發了全球供應鏈的擠壓，並導致通脹飆升至40年未見的水平。
在石油市場方面，由於美國和委內瑞拉的產量高於預期，目前石油市場處於疲軟水平階段，儘管石油禁運，俄羅斯石油仍設法找到市場，考慮到這種供應情況，以及明年初亞洲石油需求的不確定性，2023年第一季度原油市場可能仍然疲軟。
根據普京簽署的一項法令，俄羅斯計劃從2月1日起禁止向遵守G7價格上限的國家銷售石油，這將在一定的時間內提振國際油價。
七國集團、歐盟和澳大利亞自12月5日起對俄羅斯海運原油實行60美元/桶的價格上限。
12月29日全國92、95、98號汽油最新價
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