觀察|從打擊「炒芯」到熱議「造芯」看中國如何應對晶元短缺危機

文:懂車帝原創 魏微

[懂車帝原創 行業] 毫無疑問,「缺芯」是今年汽車行業最引發行業焦慮的話題之一,如果說新冠疫情給企業生產帶來的影響,能夠通過疫情平穩復工後彌補。那麼,晶元短缺給車企帶來的影響則是一連串痛苦的連鎖反應。

9月10日晚間,市場監管總局官網發布了一則引發關注的消息,三家汽車晶元經銷企業因哄抬價格行為遭到行政處罰。這一紙處罰向市場傳遞出的信號十分明確,也正如央視所點評的一樣「缺芯不是炒芯的理由」。如果在汽車晶元短缺的現實情況下,任由晶元價格漫天飛漲,那對汽車生產廠商、經銷商將帶來無法估量的影響。

但也就在近日,全球知名晶元代工商台積電「迫於無奈」做出了漲價的決定……這一場至少還將持續至2022年的晶元短缺危機將對汽車行業帶來哪些影響?目前是否有緩解的跡象?讓我們一起來盤點一番。

晶元短缺危機牽動著每一個車企的神經

三家晶元經銷企業哄抬晶元價格遭罰

被市場監管總局處罰的三家企業分別為上海鍥特電子有限公司、上海誠勝實業有限公司、深圳市譽暢科技有限公司,因哄抬汽車晶元價格行為共處250萬元人民幣罰款。

三家企業因哄抬晶元價格遭行政處罰

市場監管總局表示,今年以來,汽車晶元生產商、授權代理商等銷售晶元價格上漲幅度為10%-15%,個別晶元價格上漲50%。有個別經銷企業趁機惡意搶購短缺晶元,大幅加價銷售,哄抬價格,牟取高額利潤。經查,上海鍥特、上海誠勝、深圳譽暢3家經銷企業大幅加價銷售部分汽車晶元,如進價不到10元的晶元,以400多元的高價銷售,漲幅達40倍。下一步,市場監管總局將繼續密切關注晶元領域價格秩序,強化價格監測,嚴厲打擊囤積居奇、哄抬價格等違法行為,維護良好市場秩序。

早在8月份,央視財經就曾針對晶元價格炒作現象進行犀利點評。央視財經稱:「部分經銷商惡意漲價,引發市場價格混亂,加劇市場恐慌情緒。汽車企業無奈選擇大量囤貨掃貨,提高晶元庫存,以抵禦未來風險,進一步加劇『缺芯』的困境,導致惡性循環。在一些人眼中,『炒芯』似乎是『缺芯』的必然產物,但是當更多拿不到晶元的汽車企業扛不住,停產了甚至倒閉了,最終傷害的又是誰?『蒜你狠』變成『蒜你慘』的例子就在眼前。」

台積電「無奈」漲價,格芯加速擴產

據BBC中文網報道,台積電(TSMC)8月25日陸續通知客戶,即日起該公司生產的7納米以上的製程新訂單全面漲價20%,7納米以下的先進位程漲價7%到9%。

台積電宣布漲價或將衝擊全球半導體產業

作為全球晶元代工巨頭,台積電宣布漲價的消息震撼了全球半導體供應鏈,甚至分析稱將直接衝擊全球半導體產業及相關產品。

不過,不同於晶元經銷商「哄抬價格」,台積電此番漲價在不少媒體看來卻是迫於無奈。根據台灣媒體梳理,台積電歷史上漲價的次數非常少,但在全球晶圓代工生產持續供不應求、晶元(晶片)嚴重短缺的情況下,一些小規模的晶圓代工廠已數次漲價,而台積電也正在積極建廠擴大產能,因此,在市場壓力與成本需求的雙重壓力下,決定漲價。

與台積電是直接競爭對手的美國最大晶元代工商格芯,也在近日宣布計劃其2021年汽車晶元產能可提高至少一倍,並斥資60億美元繼續擴大產能,其中40億美元將用於新加坡工廠的擴建,另外20億美元將分別用於美國和德國工廠的擴建。

不過,對於汽車生產企業來說,無論是台積電還是格芯,擴大後的產能最早都在2022年-2023年才能兌現,對於今年和明年的生產來說,仍增加的不確定性。

東南亞疫情突發,加速缺芯潮走向危機

馬來西亞聚集了全球多家跨國企業的半導體工廠,是晶元生產重鎮。但由於新冠疫情影響,自今年6月1日開始全國封城,導致汽車和晶元工廠全面停產。此輪馬來西亞疫情並非只給本國車市帶來影響,更對本就缺芯的全球汽車產業鏈產生了連鎖反應。

據第一財經報道,中國東盟汽車行業委員會會長、馬來西亞車業總會會長、拿督許綜文透露,很多中國車企的老總親自給他打電話,說有沒有辦法找到一些晶元。「這說明晶元緊缺的情況已經很嚴重了,否則車企的大老闆是不會親自處理的。」許綜文對媒體表示。

也正是在這樣的背景下,出現了台積電漲價、格芯加速擴產,不法晶元經銷商哄抬價格等一系列連鎖事件。

中國如何應對「缺芯」危機?

在「缺芯」的風口浪尖,2021世界新能源汽車大會在海口召開,晶元自然成為了產業界熱議的話題。大會期間,「中國應抓住機遇自研『造芯』」成為與會專家的共識。

此外,在9月13日國新辦舉辦新聞發布會,工業和信息化部黨組成員、總工程師、新聞發言人田玉龍對汽車晶元短缺的現象做出了回應。他表示:汽車晶元供應鏈緊張的現象的問題短期內仍會存在,形勢仍舊較為嚴峻,可從協調供應鏈、優化產業鏈布局等方面緩解問題。此外,田玉龍提到,下一步將會加快產業鏈轉型升級,同時加強國際合作,穩定國內外供應渠道。

田玉龍還表示,將加強對汽車行業發展和晶元製造供應能力的監測,有針對性地解決現在汽車企業存在的短缺問題,積極扶持晶元製造企業加快提升供給能力,加快替代方案投入運行使用,優化整個產業鏈布局,使晶元供給能力從長遠期來看形成穩定供給,從根本上解決問題。

從面對「缺芯」,到打擊「炒芯」,再到熱議「造芯」,顯示出中國市場的抗壓能力與監管機構對不法行為的打擊力度。而面對這場席捲全球的晶元供應危機,是否能夠成為中國製造在半導體領域的機遇?讓我們持續關注。