在慣有的認知中，激光雷達是普通車型邁向高階智能代步車的「敲門磚」。那麼為何激光雷達更貴呢？這主要涉及到一個核心部件的成本問題，目前國內市場上主流的激光雷達在硬體上涉及激光發射、接收、掃描、信息處理等四大模塊，其中激光器、探測器等核心部件長期依賴進口，像是索尼的車規級spad晶元（探測器）幾乎處於長期壟斷市場的地位，這便導致國產激光雷達價格也居高不下。
除此之外，高階智能駕駛輔助系統並不是單純依賴激光雷達感知就能實現對環境的精準掃描和認知理解，整套系統方案需要激光雷達與高清攝像頭、毫米波雷達等感測器互為協同，同時需要滿足車規級可靠性驗證，例如通過極端溫度、振動等試驗來檢驗，研發周期通常在一年以上，涉及到多次迭代和驗證，研發投入較大。不過有一說一，雖然激光雷達相比純視覺感知方案成本更高，但在雨霧、夜間等能見度較低的複雜環境下，整體表現優於純視覺方案，有上路行駛數據顯示，激光雷達方案可顯著降低事故率。
然而回歸當下，激光雷達這一套感知方案的硬體成本還是挺高的，再加上部分車企將「激光雷達」實為豪華車的門檻配置，所以市面上搭載激光雷達配置的車型普遍價格高昂，真正將價格下探到10萬級別的車型不多見。當然若非要較真，眼前的廣汽豐田鉑智3x和零跑b10都是10萬級便搭載激光雷達的車型，在品質和市場關注度等方面都有不俗的表現。
而今聚焦更親民的下沉市場，零跑汽車還將帶來一款更具誠意的車型。那就是零跑b01，這款車定位緊湊型轎車，預售價10.58-13.58萬元，和小鵬mona m03、比亞迪秦plus ev等車型定位相同，但定價更走心。而從本地零跑汽車經銷門店了解到，這款車的正式定價有望進一步下調。那麼或許我們有希望親眼見證一款價格更親民，搭載激光雷達的高階智能駕駛輔助轎車的誕生。
在產品設計上，通過實地靜態體驗來看，零跑b01這款車的賣點主要集中在顏值、體驗、配置等三個方面。我們先從外觀說起，新車採用了符合直覺審美的流線型轎跑車身設計，溜背姿態中融合了17.2°馭風美學角度，靈感來自旗魚背鰭的流體力學特性，經過數萬次模擬和測試，既保留了轎跑動感，又兼顧空間實用性，風阻係數低至0.197cd，加之車尾還配備了空氣動力學小鴨尾，配合隱藏門把手和封閉式格柵設計，進一步優化了車輛的高速行駛穩定性，進而提升了續航。
另外，零跑b01的外形延續了b系列家族風格，車頭上方為三點式布局led日行燈，下方採用矩形燈組和u型熏黑前包圍，辨識度突出。和主流設計相似，新車尾部也集成了貫穿式led尾燈，燈腔內發光結構與前臉燈組遙相呼應，點亮後有較為鮮明的品牌識別度。在感知硬體的布局方面，新車的激光雷達配置在前風擋頂部，配合端到端ai大模型演算法以及多模態融合感知系統，支持高階駕駛輔助方案。
細節質感方面，零跑b01和我們常見的家用轎車在觀感上有些差異，新車推出多款時尚配色，其中包括經典的白色、黑色、灰色。除此之外，新車還提供了工藝更細膩的摩根粉車漆，色漆由零跑和pantone聯合開發，陽光下呈現動態的礦物顆粒微光效果，布靈布靈的觀感兼具藝術感和年輕化表達，相信會是不少年輕女生心動的配色。與此同時，新車還全系標配了鋼琴烤漆飾件，外後視鏡和門把手等區域採用cnc工藝處理，鍍鉻裝飾件則經過高精度鏡面拋光處理，提升了整體的精緻感，同樣的設計在同價位車型中較為少見。
內飾中，零跑b01延續了零跑b系列的座艙布局，融合科技感和實用性設計理念，平整的中控台線條橫向貫穿前排座艙，多處使用軟性材質包覆，同時走線精緻細膩，觸感也頗為細膩，給人感覺不像是10萬級轎車該有的工藝水準。整個座艙符合歐盟standard 100母嬰級認證，其中座椅不僅觸感柔和、填充厚實，包裹面料採用竹炭纖維材質設計，蜂窩狀微孔結構可主動吸附甲醛、苯等有害氣體，並調節車內濕度，營造一個環保安逸的座艙環境。
在細節體驗方面，新車門板扶手採用鍍鉻材質設計，拋光工藝增加了上手的絲滑感受，提升了座艙高級感。同時前排還配備了8.5升大小的手套箱，空間利用率較高，甚至放得下14英寸的筆記本電腦，同時後排設計了抽紙盒位，空調出風口下方採用凹槽設計，避免了紙巾的滑落。後備箱採用雙層結構，隔板可隨時隨地拆卸以擴展垂直向的儲物空間。當然，要說空間靈活性和diy個性化屬性，副駕駛的「百變空間」可能更有趣。新車副駕駛前方配置了6個魔術拓展孔和1個矩形凹槽，使用者可自由安裝摺疊桌板、儲物盒、手機支架等配件，滿足辦公或娛樂使用需求。
坐進前排再來看一下座艙智能化，新車搭載了我們比較熟悉的14.6英寸2.5k中控屏，車機支持多模態交互，內置高通驍龍8295、leapmotor os 4.0 plus系統，ui主界面支持晝夜實時渲染壁紙顯示，動效流暢細膩，操作絲滑無卡頓，同時ai語音大模型集成了deepseek+通義千問雙引擎，結合多生態互聯功能，日常用起來交互便利性不遜色20萬價位的新能源車機體驗。此外，據銷售介紹，新車將和零跑b10一樣，繼續採用stellantis集團專業底盤團隊合作調校，區別於常規轎車所使用的三連桿、扭力梁後懸，將配置規格更高的五連桿後懸，有望帶來超過10萬級家轎的行駛質感。
結語
結合上述體驗來看，零跑b01的產品力還是比較有競爭力的，在10萬級價位拿出了不止10萬的產品誠意，不僅有驍龍8295、驍龍8650晶元強悍的算力加持座艙智能化，還帶來了法系底盤調校，同時產品設計迎合主流審美，在功能配置滿足年輕消費群體用車需求的同時，給同級別的新能源車打了個樣。另外，按照零跑汽車之前的定價策略不難猜測，零跑b01上市後的價格可能會有驚喜，大家覺得新車正式價格會比預售價便宜多少呢？歡迎在評論區互動留言。
