美歐政客「熱情保護」 為啥業界「不願領情」?

2024年05月15日21:35:15 財經 1484

來源:環球資訊+

面對包括新能源汽車在內的中國新能源產業的快速發展,一些西方國家表現出強烈的「焦慮感」。

5月14日,美方發布對華加征301關稅四年期複審結果,宣布在原有對華301關稅基礎上,進一步提高對自華進口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關鍵礦產、半導體以及鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備等產品的加征關稅。

按照美國媒體的報道,拜登政府對中國發動了「綠色貿易戰」。

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美國媒體報道截圖

對於美國政府再度揮舞貿易保護主義大棒,美國財經媒體彭博社的氣候和能源領域專欄作家大衛·菲克林近日評論中指出,關稅和膽怯讓美國汽車製造企業陷入困境。

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彭博社相關報道截圖

問題1:為什麼來自美國的「官方保護」會遭到業內人士的反對

全球化智庫高級研究員 何偉文 :

因為業內人士很清楚美國政府的做法完全是政治炒作,而非從經濟出發,更不是為了新能源產業的發展。

按照美國相關貿易規定,進口份額不足3%,不具備採取保障措施的條件,中國電動汽車2023年佔美國進口市場只有0.9%,遠遠低於3%這一數字,所以所謂「中國產品不公平競爭」完全是政治炒作。

美國民主黨政府以此為政治炒作的由頭,一個重要原因是通過打壓中國來在大選之年加分,包括以此爭取勞工群體的選票。

想要充當「保護者」的,不只是美國政府。

近日,歐盟委員會主席馮德萊恩再次宣稱,歐盟需要對中國電動車採取措施,需要保護歐洲本土產業,若有需要,歐盟將充分使用貿易保護工具。

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外媒報道截圖

然而,對於這份「保護熱情」,歐洲車企巨頭也「不願買賬」。

寶馬首席執行官齊普策近期表示,歐盟對中國電動車加征關稅,是「搬起石頭砸自己腳」。他直言,歐洲汽車行業「不需要保護」。

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外媒報道截圖

而相比寶馬,賓士首席執行官康林松說得更加直接,他說,「歐盟應該『降低』而不是『提高』對中國電動車的關稅,因為競爭能夠幫助歐洲汽車業提升競爭力。」

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外媒報道截圖

問題2:為何歐盟委員會的「苦心」,歐洲車企也不「領情」?

全球化智庫高級研究員 何偉文 :

歐盟相關做法是典型的「雙重標準」。因為歐盟內部就有許多新能源補貼政策,其成員國更是對電動汽車有更多補貼方式。

歐洲企業的立場需要區分來看。目前歡迎競爭的主要是德國車企,它們都是在競爭中成長為世界巨頭的,因此對電動汽車也是一樣保持開放。而法國企業競爭力相對差,因此推動歐盟對中國電動汽車進行反補貼調查的也主要是法國企業。

應對之策:現在要做的就是積極推動與歐盟所有企業的合作,先把蛋糕做大,再來推動進一步的發展。

素材來源:環球資訊廣播《新聞盤點》

主播:邱曉雨

記者:張晗

編輯:汪一鳴

簽審:陳濛

監製:鄒浩宇

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