來源：中國經濟網
2023財年，日產汽車營業收入為12.69萬億日元，同比增長20%；營業利潤5687億日元，同比增長51%；但全球銷量與此前設定的目標相距甚遠，也未能實現利潤率目標。「我們的挑戰依然存在，其中銷量增長是最大挑戰，也是重中之重。」內田誠坦言。
展望未來，內田誠希望在截至2025年3月31日的當前財年，日產汽車全球銷量增長7.5%，達到370萬輛；其中歐洲市場銷量將增長6.5%至38.5萬輛，北美市場銷量將提升13%至143萬輛。
據歐洲汽車新聞網報道，日產汽車以一份喜憂參半的成績單，結束了第一個「中期計劃」。5月9日，日產汽車發布財報顯示，公司2023財年營業收入為12.69萬億日元，同比增長20%；營業利潤5687億日元，同比增長51%；凈利潤為4266億日元，同比幾乎翻翻。
儘管如此，日產汽車全球銷量與此前設定的目標相去甚遠，也未能實現利潤率目標。此外，公司在電氣化和產能利用率等方面，也有很大的不足之處。「我們的挑戰依然存在，其中銷量增長是最大挑戰，也是重中之重。」日產汽車首席執行官內田誠（Makoto Uchida）坦言。
2020年5月，內田誠公布了「Nissan Next企業轉型計劃」，目標是在2023財年實現538萬輛的全球銷量，營業利潤率達到5%。作為對比，日產汽車2023財年全球銷量僅為344萬輛，較2019財年的493萬輛明顯下降；營業利潤率為4.5%，也沒有達成目標。
談及自己在日產NEX計劃中的表現，內田誠坦言，「日產沒有達到關鍵的銷量目標。」
不過，「日產最大的進步是提高了全球汽車銷售的質量，即使銷量萎縮，仍設法提高了利潤。」內田誠說，由於銷售質量的提高，我們終於加強了運營，但這還不夠。在北美市場，我們需要增長更多，也必須更加努力。
展望未來，內田誠希望在截至2025年3月31日的當前財年，日產汽車全球銷量增長7.5%，達到370萬輛。其中，北美將是實現增長的關鍵引擎，日產將推出一系列更新的產品，包括重新設計的Kicks、Armada和英菲尼迪QX80，以及下一代Murano。此外，日產還將通過提高墨西哥Versa和Sentra小型車的產量，滿足市場日益增長的需求。
根據規劃， 2024財年日產汽車在歐洲市場銷量將增長6.5%，達到38.5萬輛；在北美市場銷量將提升13%至143萬輛。在中國市場銷量持續下滑之際，日產希望鞏固北美作為其全球最大市場的地位。
值得一提的是，日產汽車2023財年營業收入和利潤雙雙增長，為其新中期計劃提供良好動力。今年3月底，內田誠公布了名為「Arc」的三年規劃路線圖，希望將日產汽車全球銷量提高100萬輛，布局磷酸鐵鋰和固態電池，並將下一代純電動汽車的成本削減30%。（中國經濟網 姜智文/編譯）
