經過多年發展，我國社會物流總額和社會物流總費用均已實現大幅增長，鐵路貨運量、公路貨運量及周轉量、水路貨運量及周轉量等指標均居世界第一；港口規模居世界第一，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續十多年居世界第一，海運船隊運力規模位居世界第二；民航貨郵周轉量居世界第二。
近年來，中國快遞行業發展更加迅速。2014年，中國快遞業務總量第一次超越美國，到2021年中國快遞行業實現了兩大突破，業務量突破1000億件，行業收入突破10000億元。而同期 美國快遞行業的包裹量不足200億件，中國是美國的5倍多，佔全球一半以上；美國快遞行業收入超過1880億美元（約合人民幣1.4萬億元），中國只有美國的70%。
我國快遞業務量是美國的5倍之多，而收入卻比美國少30%。從快遞運送的單價來看，國內最貴的應該算是順豐了，順豐的平均單價大約在12元左右，全國平均每單大約只有10元左右。而美國的UPS、聯邦快遞的單價是多少？合人民幣高達100多元一件，是順豐的8倍多，是國內平均單價的10倍左右。
中國快遞行業需要高質量發展
第一，國家需要。「十四五」期間，以高質量、新品種、重服務為特徵的需求快速上升，國家推出了一系列政策，以促進快遞物流的發展。冬奧會開幕式，順豐快遞小哥劉闊作為郵政快遞業的代表，出現在五星紅旗傳遞的行列中，這體現著國家對物流行業和物流人的重視。
第二，行業需要。10月9日，新任國家郵政局局長趙沖久在第53屆世界郵政日致辭中說：堅持以人民為中心的發展思想，以郵政業的高質量發展書寫交通強國郵政新篇章。中國郵政集團公司董事長劉愛力也在同一天致辭，堅持穩增長與提質效並舉，在推動高質量發展上展現新作為。
第三，發展需要。根據國家郵政局數據，全球跨境包裹38%來自中國市場，物流是龐大而系統的產業，新時代的物流，不僅要立足於國內，更要在國際上破局，通過建設世界性物流樞紐、遍布重點市場的海外倉和海外分撥中心，搭建密集的幹線和海外末端配送網路，形成面向未來的中國產業鏈優勢。
中國快遞行業如何實現彎道超車？
眾所周知，電商和快遞是相輔相成的合作關係。對比中美兩國快遞發展史，中國快遞的彎道超車源於電商崛起，高性價比的物流服務也成為催生電商模式演變和支撐中國製造出海的重要推動力。
綜合快遞業未來的發展方向，以下四個方面是重點。
首先，快遞企業在穩佔國內市場一定份額後，尋求國際化布局以開拓新市場是必然選擇。
在跨境電商快速發展的背景下，目前已有不少快遞企業加碼國際業務。公開信息顯示，上半年，順豐開通了包括「成都-仁川」「深圳-印度金奈」在內的多條國際航線，同期順豐航空引進了5架全貨機，使其全貨機機隊規模擴充至55架。7月，申通先後開通了申通國際伯明翰、紐約、洛杉磯倉配分撥中心，申通國際從單一的包裹進出口服務業務升級為全球倉配綜合服務業務體系。
越來越多的快遞企業走向海外，主動布局國際業務，這對於投資者來說就是一個可嘗試參與的機會。
第二，5G時代的來臨，必將推動快遞業實現智慧物流。
今年以來，中國郵政、京東物流、德邦快遞、圓通速遞等多家郵政快遞都已在布局5G相關的戰略合作。3月，京東物流則率先宣布建設國內首個5G智能物流示範園區。隨後，中國郵政也與中國聯通簽署戰略合作協議，雙方將探索運用物聯網、大數據、雲網一體、5G等新技術，推進智慧物流平台建設、視頻監控雲存儲管理和服務。4月，浙江省政府主辦的「5G+行動聯合發布會」宣布，由菜鳥、中國聯通和圓通速遞聯合打造的全國首個5G快遞分撥中心即將落地杭州蕭山，建成後將大幅提高包裹自動分揀效率和穩定性。
可以預見，5G的加速到來，將促使快遞物流業全面進入科技化時代。
第三，人工智慧水平的提高，無疑將為快遞企業開闢發展的新路徑。
我國的快遞總額已十分龐大，但行業面臨快遞單價逐年下降、人工成本逐步上升等問題，快遞企業迫切需要尋找到一個降低人工成本並提高物流效率的新經營模式，而智能物流設備的應用將有望為相關企業帶來極大幫助。據此，「中國製造2025」及「互聯網+物流」等主題依然值得投資者保持關注。
最後，綠色包裝的智能化也是一個突破口。
快遞業的迅速發展，使人們的生活變得更加便利與精彩，但隨之產生的大量污染及資源浪費等問題也引起了人們的重視，綠色包裝也應運而生。目前，阿里巴巴、京東等電商巨頭都已推出綠色物流計劃。
而綠色包裝的智能化顯然又在技術上實現升級。綠色包裝的智能化，將通過數字水印、RFID電子標籤等技術採集產品信息，進而構建智慧物聯大數據平台，實現產品防偽、追溯、移動營銷、品牌宣傳等功能。近年來，打造綠色包裝智能化產品，已成為相關上市公司的主業之一，並正逐漸釋放利潤。
