今天是2022年10月23日，截至目前油價調整計價周期已經到了尾聲，按照目前的數據來看，油價上調已經成為了既定的事實。油價預計上調0.15元/升，本年度的第20次油價調整即將落下帷幕，各位車主要做好加油的準備！！
從利潤表現看，柴油利潤在春節前後低於汽油，主要原因是柴油需求降至年內最低，批發價格走弱，汽油則相對較好。在秋末冬初高於汽油，主要原因是柴油需求達到年內最高峰，需求利好超過汽油。以上兩種表現是最常規的市場現象，需求短期變動較大時，供應調整不夠及時，供需格局變化較大導致批發價格劇烈波動。
其他月份，汽柴油需求差異不大時柴油利潤也超過汽油，同樣是供需異動的結果，通常是柴油主動減產幅度較大。2019年是主營主動壓低柴汽比，減柴增汽；2020年是疫情影響下汽油需求過分低迷，柴油受影響較小。
從長周期和短線上柴油供需均出現比汽油更多的利好，因此柴油利潤好於汽油在柴油消費下滑但汽油消費繼續上漲的背景下反覆出現。但柴油需求的下滑會繼續，而產量的繼續壓減空間較前幾年已明顯縮小，出口的助力也大幅減弱，未來趨勢難以延續。
本周，華東地區主營汽油價格延續下跌，柴油價格基本穩定。近期，美國商業原油庫存超預期下降，且西方對俄制裁仍在推進，國際油價跌後反彈。周內，華東市場92#汽油成交重心調整至8400-8950元/噸左右，較上周下跌150元/噸；柴油成交重心調整至8770-8865元/噸附近，較上周基本持平。華東區內部分地區疫情嚴峻，汽油需求低迷，主營單位汽油出貨不暢，汽油價格繼續回落；而柴油需求存一定支撐，柴油價格維持在限價附近。主營單位柴油資源仍限量銷售，市場整體成交氛圍一般。
近期，美國商業原油庫存超預期下降，且西方對俄制裁仍在推進，國際油價跌後反彈。區內煉廠暫無裝置檢修，現貨資源供應趨穩。華東區內柴油需求尚可，汽油需求受疫情抑制，且當前價格仍處於高位區間，部分業者採購趨于謹慎。進入月下旬，區內部分銷售單位任務完成不佳，汽油存降價促銷策略，柴油仍限量銷售。
綜合以上因素來分析，美聯儲加息引發經濟衰退的擔憂繼續施壓油價，且拜登宣布為降低汽油零售價格而採取的三個關鍵步驟將繼續利空油市，國際油價仍有下跌空間。汽油方面，汽油出貨仍顯疲勢，市場心態偏空，疫情短期仍將制約需求。柴油方面，柴油批發端繼續控量銷售，市場資源暫無放鬆跡象，加之新一輪零售價存上調預期，預計短期內華東主營汽油價格維持低迷走勢，柴價格延續堅挺。
從汽柴油出口理論利潤情況來看：三季度汽柴油出口利潤季度均值明顯收窄，汽柴油出口利潤均呈現穩中下行趨勢，汽油出口套利均值從6月份的利潤均值2576元/噸的高位，回落至9月份的-60元/噸的均值，目前10月回落至-165元/噸附近。柴油在6月份利潤均值出現2660元/噸的套利，而後9月份逐步下降至千元以下，至246元/噸，目前10月份逐步提升至757元/噸。
整體來看，汽柴油走勢繼續分化，柴強汽弱的格局仍將延續。當前，時至10月下旬，國內汽柴油繼續執行前期出口計劃。「銀十」接近尾聲，在11月份新的出口配額尚未落地的情況下，頂至限價的柴油能否隨零售價繼續攀升？隨著天氣轉冷，北方需求逐步下降，南方用量能否支撐高油價，成品油市場機遇與風險並存。
今天10月23日，最後作者帶大家看一下5月16日最新中石化、中石油以及中海油加油站92、95汽油，柴油價格情況，以下內容僅供參考，具體請以各地加油站實際交易為準，另外雲南、陝西、四川、遼寧、新疆、青海、西藏，貴州、內蒙古、黑龍江油價沒有實現統一價格。
