lc500車型作為雷克薩斯頂級的跑車，一直以獨特的外觀和氣質吸引著忠實的粉絲，而5.0l v8發動機的版本也一直沒有引進國內銷售，更增添了車的稀有屬性，散發出神秘的魔力。
在外觀方面，新車在前臉部分採用了標誌性的設計語言，紡錘形的大嘴格柵尺寸並不算大，將左右兩側大面積區域讓給了複雜的大燈組造型，不但有著獨特的彎鉤狀日行燈帶，兩側三角形的大燈組還有著額外向下延伸著淚眼式裝飾，並與霧燈區進氣道融為一體，顯示出了與歐系跑車截然不同的風格，令人印象深刻。
而在車身側面，新車則有著標誌性的硬頂跑車造型，在動感流暢的同時融入了雷克薩斯特有的風味，特殊的c柱交匯，彈出式車門把手以及雖然是前置車型，但依舊擁有的後輪處進氣道等細節，都顯示出獨特的魅力。在車尾部分，尾燈的設計則是另一大亮點，與車頭的大燈形成對應，簡潔的彎折燈帶兩側引申出了分叉狀的造型，而整個尾箱線條則圓潤中帶有凹陷，後保險杠部分更是有著特殊的梯形上下堆疊，由梯形的牌照懸掛位置和梯形後護板相結合，配合主動式尾翼，特殊的雙層雙邊雙出排氣等細節，將運動感時尚感等元素有機的結合。
在內飾部分，新車則當然也採用了雷克薩斯標誌性的設計理念，誇張的雙大屏設計當然不會出現在這樣一款日系車型之上，但嵌入式的屏幕反而增添了一絲一體感，而特殊的儀錶盤設計也戰鬥感十足，加上環抱式的中控檯面，紅黑撞色內飾配色，發麵機翻毛皮覆蓋的門板和座椅等細節，以及標誌性的不對稱式換擋區域等元素，將美系豪華與東方神韻結合，體現出了與歐系跑車截然不同的風格和理念。
但在動力方面，新車沒有辦法和同價位的歐系跑車，尤其是911之類的車型相比，5.0l v8自然吸氣發動機配10at變速箱的動力總成雖然保持了最為原始純粹的感受，但463馬力的最大功率和530牛米的最大扭矩本身就表現平平，再加上變速箱的效率一般以及自重較大等問題，最終百公里加速為4.7秒，這對一款200萬級別的跑車來講顯然相當的平庸，定位相似的911車型要快了1-2秒。當然諸如led限滑差速鎖及純粹的後驅布局還是提供了足夠出色的駕駛樂趣，只是該車並非絕對的運動取向，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。
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