塞巴斯蒂安·維特爾轉會法拉利是為了重現他的偶像邁克爾·舒馬赫的黃金時代。但是，他承諾的比實際做到的要多。這位德國人在2021年轉會阿斯頓馬丁，他說他在法拉利的六年是一次「失敗」，因為他沒有為法拉利奪得總冠軍。
我們回顧一下維特爾在義大利車隊的起起落落，從他大受歡迎的到來到以不光彩的方式離開。
好的：從雪邦的勝利開始
「一生的夢想」是維特爾描述他在2015賽季轉投法拉利的原因。
差不多二十年前，法拉利簽下了一位德國世界冠軍邁克爾·舒馬赫，以期重回F1巔峰。第二次的時候，這個方子也能起到同樣的效果嗎？
最初的跡象非常有希望。在澳大利亞的處子秀中獲得第三名之後，維特爾在馬來西亞奪得勝利，這是法拉利自2013年費爾南多·阿隆索在巴塞羅那獲勝之後的第一場勝利。
維特爾說：「成為這個團隊的一員是很特別的，邁克爾是我的英雄，現在我開著那輛紅色的車，太不可思議了。」
舒馬赫用了四個賽季才贏得了法拉利車隊的世界冠軍，五個賽季贏得了車手總冠軍，但維特爾在第一年就有微小的機會奪得個人桂冠，但最終在積分榜上名列第三。
在經歷了令人失望的2016年之後，他的下一個重要的奪冠機會發生在2017年。在澳大利亞的一個理想開局之後，更多的勝利出現在巴林，摩納哥和匈牙利，他領先漢密爾頓多達14分，榮耀真的會回歸馬拉內洛嗎？但事實並非如此。2018年也出現了類似的情況，當時維特爾和漢密爾頓都在為第五個世界冠軍而戰。
維特爾又一次以完美的表現開場，在澳大利亞和巴林獲勝，在漢密爾頓的主場銀石賽道擊敗漢密爾頓後，他領先漢密爾頓8分。然而，他幾乎不知道，在比利時大獎賽上獲勝之後，維特爾的法拉利職業生涯只剩下了一場勝利，那是2019年9月在新加坡舉行的比賽，他憑藉一個令人印象深刻的出場圈贏得了勝利。
壞的：冠軍爭奪戰的失利
當維特爾反思自己的法拉利職業生涯時，他肯定會回顧2017年和2018年，那兩次他都是在領先的情況下被逆轉的。
在每一個賽季中都有一個關鍵時刻，特別是一次車禍的發生，最終使他從漢密爾頓手中奪回車手桂冠的機會化為了烏有。
第一次是在2017年新加坡大獎賽開始時的一次自相殘殺，維特爾在發車切線時與隊友萊科寧相撞，導致法拉利雙車退賽，維斯塔潘也受到影響退賽。至今這一畫面仍在F1預告片中出現，以凸顯這項運動的戲劇性。
事後，維斯塔潘指責維特爾說：「我認為主要是塞巴斯蒂安開始擠壓我，也許他沒看到基米在左邊，但這不是借口，他不應該冒這些風險。」
新加坡之後，維特爾隨後在日本的另一次提前出局實際上宣告了爭冠的失敗。
2018年的轉折點發生在德國。維特爾似乎已經取得了一場勝利，這場勝利看起來將使他的積分領先達到兩位數，但隨著開始下雨，維特爾滑出了賽道，撞牆退賽。
這是一次低速事故，但是法拉利賽車陷入了緩衝區，它的鼻錐碰到了輪胎牆，維特爾沮喪地捶著方向盤，通過車隊無線電說：「看在上帝的份上，抱歉，夥計們！」
「我不認為這是一個巨大的錯誤，」維特爾事後說，「我不會因為犯了個錯誤而失眠，那是其中一個時刻，小錯誤，大失望。」
然而，《時代》雜誌隨後講述了這一錯誤的真實代價，漢密爾頓繼續贏得了比賽，在爭奪第五個世界冠軍的競爭中獲勝的是他，而不是維特爾。
難堪的：巴庫的憤怒和痛苦的分手
我們現在看到的是維特爾和漢密爾頓之間的尊重和欽佩，你不會認為僅僅三年前，他們在亞塞拜然大獎賽期間還在安全車後面斗得不可開交。
梅賽德斯車手對維特爾進行了「剎車測試」，結果法拉利撞到了他的車屁股，這讓維特爾很惱火，他把車停在漢密爾頓旁邊，突然轉向撞上了他。
也許漢密爾頓在壓車時把速度降得太低，但這不是維特爾可以撞上去的理由。維特爾受到10秒的罰停處罰，但沒有進一步處罰，他最終看到了自己的錯誤，公開道歉，同時還承諾幫助年輕車手安全駕駛。
在維特爾離開法拉利的時候，難堪的事情再次上演，這隻會給車隊帶來不好的影響。
2020年是大多數人記憶中最奇怪的一年，7月開始的F1賽季也需要一些時間去適應。這意味著維特爾有17場比賽要參加，但他知道自己會在比賽結束後離開法拉利，車隊告訴他2021年不需要他的服務，卡洛斯·塞恩斯已經被雇來代替他的位置。
查爾斯·勒克萊爾在2019賽季的到來，以及他在維特爾身上取得優勢的速度，顯然引發了這個決定。但這仍然讓人震驚，尤其是對德國人來說，在車隊負責人馬蒂亞·比諾托另有指示之前，他一直以為自己的合同即將延期。
維特爾說：「當馬蒂亞打電話給我時，從他的聲音中我知道我不能做任何事來改變他的想法，試圖說服他是沒有意義的。除了感到痛苦，我還感到困惑，在這個電話之前，我們一直在討論延長我的合同。我真希望他們以前和我談過，或者至少早點提出來。」
此後，事態迅速下滑。維特爾在法拉利經歷了一個糟糕的賽季，他發現自己在中場競爭，甚至在隊尾掙扎，除了在土耳其大獎賽上的那個領獎台。他很困惑為什麼他的車看起來比勒克萊爾的慢得多，暗示他的搭檔一直受到「法拉利的未來」的優待。
是的，隨著時間的推移，在法拉利，維特爾確實更容易犯錯，丹尼爾·里卡多甚至創造了「Seb spin」這個詞來形容賽道打轉現象，就像這位前世界冠軍在法拉利職業生涯中多次展示的那樣。
但是，在2021年及以後，駕駛阿斯頓·馬丁賽車的維特爾有一個很好的機會來驅散那些曾經的難堪，他的未來有更多的美好時光。
