2002年，美國HBO電視台曾經製作過一部名叫《火線》（The Wire）的犯罪題材美劇，因為質量極佳，一經播出就廣受好評。後來《火線》一連製作了5季，每一季的IMDB評分基本都在9分以上，這是一個相當了不得的成績。因為口碑實在太好，所以英國《衛報》還曾在2019年將其列入到「21世紀100部最佳電視劇」的榜單之中，而且高居第二。
《火線》第二季的第4集有這樣一幕場景：巴爾的摩港國際裝卸工人工會的財務主管弗蘭克·索博特卡沖著他的侄子尼克·索博特卡說：「你看到這座橋了嗎？尼克？你知道我們是怎麼看它的不？一個象徵。它象徵著我們索博特卡家族，象徵著我們的工會，也象徵著我們這個國家的工人階級。它會永遠屹立不倒，就像我們一樣。」
弗蘭克在這段對白中提到的橋，其實就是他身後的那座巴爾的摩市的地標，以美國國歌《星光燦爛的旗幟》的作者，弗朗西斯·斯科特·基的名字來命名的大橋。簡稱，弗斯基大橋。
說得更準確點，應該是「曾經的」巴爾的摩市的地標，是過去時，而不是現在時。因為就在幾天以前，也就是當地時間3月26日的凌晨時分，弗斯基大橋塌了——不是像之前我們廣州的瀝心沙大橋那樣只塌了一段，而是整座橋全部塌了，倒塌的同時還造成了大量人員和車輛落水，並且至少造成了6人死亡。
弗斯基大橋不光寓意非凡，在現實中的地位也十分重要。據了解，該橋長約2.5公里，四車道，橫跨帕塔普斯科河，是巴爾的摩外環公路上一條重要的交通紐帶。弗斯基大橋垮了，不光往來帕塔普斯科河兩岸的美國老司機們要罵娘，而且進出巴爾的摩港的船長水手們一樣得口吐芬芳。
光弗斯基大橋突然倒塌這件事就夠讓美國人感到糟心的了，但更令他們感到綳不住的事情還在後頭。據美國媒體報道，當時把弗斯基大橋撞塌的那艘船是新加坡籍的，名叫「達利」號（Dali），船長是一名烏克蘭人，而船員則主要是一群印度人。
換句話來說，就是一名烏克蘭的船長，領著一群印度船員，駕駛著一艘新加坡籍的貨船，在大半夜把巴爾的摩港的交通命脈、美國人精神圖騰之一的弗斯基大橋給撞塌了。
你別說，從某種程度上講，這個奇妙的組合還真有點符合當今的國際局勢。不知道這艘船的副船長是不是個以色列人，如果是的話，那回可真就算是把各路英雄豪傑全給湊齊了。
說來好笑的是，雖然弗斯基大橋的垮塌和我們中國人一毛線關係沒有，但是本著「有事怪中國，沒事中國怪」的魔怔心態，還是有些美國人硬把這一次弗斯基大橋垮塌事故的責任歸結到了我們的頭上。
比如美國老牌反華智庫哈德遜研究所的高級研究員，羅伯特·斯伯丁（Robert Spalding）。這位老兄在弗斯基大橋垮塌之後沒多久就在推特上罵開了，直接就把事故責任的矛頭指向了我們：「這集裝箱船是中國的？」
雖然他的評論區里很快就有人指出了「達利」號的船籍其實是新加坡，但是斯伯丁依然不依不饒，左一句「一艘船的旗幟歸屬，並不能真正告訴你所有的事情」，右一句「這艘船舶是在哪裡註冊的並不重要，那不一定是它的真正來源」，反正無論如何都是噘著一張死鴨子嘴，任憑你的開水有多燙，他就死都不承認自己的說法有問題。歸根結底就一句話：
「一定是中國的陰謀！」
最令我覺得綳不住的是，這個傢伙還在推特簽名里大言不慚地說什麼：「當全世界都奔向懸崖的時候，往反方向跑的人就顯得失去了理智。」
就您這樣的也好意思說這話啊？我怎麼覺得全世界都挺理智的，就您一個是往懸崖跑的呢？
說到弗斯基大橋垮塌的新聞，我就不由得想起了上個月22日，我們那座同樣是被船給不小心撞斷的廣州瀝心沙大橋。瀝心沙大橋是在2月22日上午8時52分被撞斷的，11時05分我們就把涉事船主給控制住了，17時20分就把因故失聯的3名無辜群眾全都找到了。25日13時18分，三民島全島恢復正常供水，18時50分，瀝心沙大橋受損部分開拆，同時抓緊修建便橋。3月3日11時47分，三民島便民橋修成並投入使用。
從瀝心沙橋被撞斷，到失聯人員被全部找齊，再到臨時便橋建成並投入使用，這一整個過程我們花了大約10天。雖然這個效率在我看來已經非常神速了，但是架不住咱們輿論場上有些人還是不滿意啊。比如這位IP地址定在了美國的作家大V，在瀝心沙橋被撞斷的第二天就忍不住出來發表高見了，說什麼「船撞到橋上，為什麼船沒沉而橋卻塌了？這說明了什麼？是船的質量太好？還是橋的質量太差？這難道是航空母艦嗎？這不是被車給壓塌了，就是被船給撞塌了，中國的橋到底是怎麼建的啊？」
要麼說這年頭玩迴旋鏢得謹慎呢，這也就才過去了一個月工夫吧？得，輪到美國那邊的弗斯基大橋塌了。相比當初只被撞斷了一截兒的瀝心沙大橋，弗斯基大橋整座橋直接就垮了。而且參與救援工作的馬里蘭州警方和美國海岸警衛隊還不像我們的救援同志那麼負責給力，只救上來兩名生還者就鳴金收兵了，還有6名失聯人員直接就不管了，蓋上死亡印章就當告一段落了。
值得一提的是，在弗斯基大橋垮塌事故發生之後，估計是為了安撫美國的輿論吧，拜登還出來就這個事情念叨了兩句，說他對巴爾的摩和弗斯基大橋很有感情，當年從特拉華州乘火車或汽車上下班的時候，就曾多次經過弗斯基大橋。
結果，美國的保守派媒體，如福克斯新聞和《紐約郵報》之流，馬上就跳出來打拜登的臉，說他完全就是在扯淡。弗斯基大橋上只有車道，壓根就沒有建過鐵道。拜登那所謂的「經常乘火車從弗斯基大橋上經過」的說法純屬虛構，根本就是為了湊熱點而湊熱點的。知道的知道這是堂堂美國總統，不知道的還以為這是哪來的無節操營銷號呢。
雖然弗斯基大橋在今天的我們看來實在算不上什麼，但是美國人不是這麼想的。我這幾天在推特和紅迪網等美國社媒平台上看了很多美國網民的留言，他們是真破防了，他們覺得被撞斷的不僅僅是一座路橋，同時也是美國精神的一座圖騰。
又或者，用我們中國人更熟悉的話來說，隨著弗斯基大橋的轟然倒塌，美帝國主義的「龍脈」也隨之斷裂了。
1814年，麥克亨利堡保衛戰在巴爾的摩港打響。是役，美軍憑藉著頑強的意志，在英軍猛烈的炮火中成功守住了麥克亨利堡要塞。彼時彼刻，目睹了彼情彼景的弗朗西斯心潮澎湃，大筆一揮，很快便寫出了《星光燦爛的旗幟》。1977年，大橋在當年麥克亨利堡戰役發生過的地方建成，為表紀念，美國人遂以弗朗西斯的名字來為其命名。
儘管美國人的常用詞典裡頭並沒有「龍脈」這個詞，但是你不能說這種意識形態層面的東西在他們語境里就不存在了。
所謂龍脈，無非也就是國運的某種具象化指代。它可以是一個比喻、一座圖騰，抑或是一種象徵。外在的物質並不重要，重要的是內在的精神。外物只是表象，太過糾結表象的得與失，反而會喪失內在的自信。
行有不得，反求諸己。弗斯基大橋垮了，美帝國主義的龍脈斷了，可罵拜登，怪中國，有用嗎？我不相信斯伯丁這群人不明白其中的道理，他們就是沒辦法承認罷了。
《鹿鼎記之神龍教》裡頭有一場戲，林青霞飾演的龍兒和周星馳飾演的韋小寶說：「你面前的這堵牆，就是滿清的龍脈所在，把它擊碎了，康熙的江山也就沒了，反清復明的大業就有希望了。」
韋小寶想了一下，反問龍兒：「但是現在人人安居樂業，國泰民安，我真的有必要把大清的龍脈給斷了嗎？」
龍兒聽罷陷入了沉思，最後兩人終於還是沒有下手。康熙和韋小寶達成了和諧，放了他們一家一條生路，《神龍教》的故事最後得以大團圓結局完滿收場。
為什麼韋小寶能忍得住不去打斷大清的龍脈？一個是康熙的人格魅力，一個是天下百姓的福祉。韋小寶是沒讀過書，但他是明事理的，他知道自己這一掌下去，打斷的不僅僅是大清的龍脈，同時也是整個華夏的國運。
《神龍教》上映多年以後，在張衛健版的《小寶與康熙》中，也有類似的情節刻畫：九難師太孤身一人殺到了長城上，眼看著康熙就要小命不保了。危急關頭，韋小寶挺身而出，不計前嫌，替康熙擋下了劍鋒。
九難師太質問韋小寶為何礙事，韋小寶卻說：
「你爹（崇禎）在位的時候，天下大亂，民不聊生，父食其子，母食其女。但是現在康熙當政，四海昇平，人人有錢賺，個個有飯吃，為什麼還要殺他？就因為他不是漢人？漢滿蒙回藏本是一家，為什麼要拘泥於誰當皇帝？大家都是中國子民，為什麼還要分這邊和那邊？中國子民要過的是好日子，誰能讓中國子民過上好日子的，就是好皇帝。如果你可以保證，下一個上位的會比他好，那你就一劍殺了我，然後再殺了他。醒一醒吧！師父！」
如果把斯伯丁這群美國的反華魔怔人比作是美國的九難師太的話，我覺得小寶這話其實也可以說給他們聽：
「你美稱霸世界數十載，天下大亂，民不聊生，父食其子，母食其女。現在中華復興，四海昇平，人人有錢賺，個個有飯吃，為什麼你們還要將中國置於死地？就因為中國人不是白人？中國人美國人非洲人，白種人黃種人黑種人，大家誰不是人？為什麼要拘泥於來執天下之牛耳？大家都是人，為什麼還要分這邊和那邊？全天下的老百姓，要過的是好日子。能讓天下老百姓過上好日子的，才是好大國。醒一醒吧！美國的大聰明們！」
站在一個中國人的角度上看，我覺得《火線》中以弗蘭克為代表的美國工人階級，比弗斯基大橋更有資格被稱之為美國的龍脈。而撞斷了這條龍脈的，並不是新加坡的貨船，也不是船上的烏克蘭船長，更不是他手底下的印度船員，而是美國政府，是美國人自己。
同理，中國的龍脈也不在瀝心沙或任何一座大橋，無論它們修築得多麼宏偉。中國龍脈在修築了瀝心沙大橋的人、修復著瀝心沙大橋的人，還有千千萬萬，為了生活而終日奔波在瀝心沙大橋之上的中國老百姓的身上。
瀝心沙大橋斷了，我們早晚會把它修回來，只要明事理的韋小寶們還在，中國的國運就斷不了。
弗斯基大橋垮了，他們或許還能再修一座，但是沒了弗蘭克們的勤勤懇懇，只剩下斯伯丁們的瘋瘋癲癲，美國的國運一樣續不回來。
橋不重要，重要的是人。
龍脈就是百姓，百姓才是龍脈。
江山就是人民，人民才是江山。
