隨著各種JDM車型在抖音上爆火，又喚起了一眾汽車愛好者的熱情。
那麼JDM是什麼呢？Japanese Domestic Market 直譯「日本國內市場專供」，但如今演變成了一種改裝風格和文化。
馬自達MX-5
80年代末90年代初日本經濟空前繁榮，人民購買力高漲，同時呢日本各大汽車廠商也都很膨脹，開始不計成本瘋狂地搞馬力競賽，你造了一台很快、性能很好的車，我馬上搞一台更快、性能更好的車。但這背後造成更多的交通事故和更高的死亡率。後來尼桑成為第一個政府約談的對象，之後就有了所謂的君子協定，規定了日本國內市場中發售的車型原廠馬力不能超過280匹。
而四大天王就是90年代初日本性能跑車的代表。它們分別是本田NSX、豐田supra、馬自達RX-7以及三菱3000GT。
NSX：
本田NSX在開發階段前後把法拉利328和428視為假想敵，F1車神塞納也給過不少建議，後來還送給他兩台測試車。第一代NSX在1990年發售，中置後驅、3.0 V6自然吸氣發動機代號C30A，最大馬力273匹，最大扭矩280牛米，鈦合金曲軸、鍛造活塞、全鋁車身、長4米43，車重1.35噸。無論外觀還是性能NSX都對得起「東瀛法拉利的稱號」。當然了，由於較高的研發成本，四大天王里也屬它最貴。
第一代本田NSX
第一代本田NSX宣傳圖冊
Supra：
這裡的supra是豐田在1993年發售的第四代Supra搭載代號2JZ的3.0升直列六缸發動機有自然吸氣和雙渦輪增壓兩個版本，自然吸氣225匹馬力、280N·m；雙渦輪增壓發動機最大馬力280匹、而最大扭矩達到了恐怖450N·m、四輪獨立雙叉臂的懸架結構，前置後驅、車長4米2，車重1.51噸，2JZ的渦輪增壓版本改裝潛力巨大，輕輕鬆就能上5、6百，一千匹也是常有的事。所以Supra經常出現在400米加速賽。Supra也是四大天王里的超級直男，有個霸氣的外號叫做牛魔王。
Supra A80
2JZ
RX-7：
馬自達方面在1991年發售了第三代也是至今最後一代RX-7，底盤代號FD。FD有簡潔流線型的外觀搭配萌萌的跳燈很讓人容易中毒。不過它可愛的外表下卻有著無比狂躁的內心。動力方面：代號為13B的1.3升雙轉子（每個轉子的容積為654CC）、配備雙渦輪增壓、最大馬力為255匹馬力、最大扭矩為294N·m，這款發動機的轉速動不動就破萬，像極了愛發脾氣的你老婆。前置後驅、車長4米28、車重只有1.2噸。所以它是四大天王里最輕快飄逸的選手。
馬自達RX7 FD
轉子
3000GT：
1990年發售，其實它原名叫三菱GTO，可當時的美國市場中通用旗下龐蒂克品牌有款車也叫GTO，那肯定不敢跟美帝爸爸爭啊，於是改名3000GT。同樣是跳燈設計但少了RX-7的那種內斂。沒關係，三菱的技術夠強，我們以四驅車型為例，四輪轉向、電控懸架，配6G72 3.0升雙渦輪增壓發動機，最大馬力280匹，2500轉就能爆發出426N·m的最大扭矩。車長4米75、車重1.68噸。四大天王里的3000GT有著最領先的技術，無奈車身太重吃了不少虧。
三菱3000GT
6G72
以上就是JDM的代表，東瀛四大天王。有人要問了，為什麼沒有GTR？
GTR R32
因為在當時GTR只是尼桑Skyline（天際線）系列車型中的最高性能版，該系列車型中還有四門房車。而直到2007年GTR才成為尼桑品牌的獨立跑車系，所以當年的GTR（R32）不能算是純正意義上的跑車，略有遺憾，不過GTR的實力是不容質疑的！
