天津的好大學不少，既有大名鼎鼎的雙子星天津大學和南開大學，還有天津醫科大學、天津工業大學等，還有一所三非大學，在高校江湖之中還是聞名遐邇的，是一所「國字型大小」的大學，實力強悍，就業率杠杠的。
這所大學就是中國民航大學，提起民航大學，不少網友認為畢業生畢業以後就是飛行員，開飛機的；也有網友立馬想到漂亮的空姐和帥氣的空少。其實，這些都是對民航大學的誤解。
民航大學與中國民航是密切銜接的，是為民航培養並輸送人才的，民航需要什麼樣的人才，民航大學就開設什麼樣的專業。一般來說，對一家民航公司來說，最起碼要由這些人員組成：開飛機的飛行員+指揮飛機的管制員、簽派員等+修飛機的機務+服務飛機的乘務等+飛機科技員。
民航大學要圍繞這些開設相關的專業，比如飛行技術、航空服務藝術與管理、飛行器質量與可靠性、飛行器適航技術、空中乘務、民航空中安全保衛、航空安防管理等。
畢竟，航空是眾多的交通運輸方式之一，航空運輸的安全性是非常重要的，因為在空中飛行，一旦出現安全事故，都是100%致命的，所以航空公司招錄的人員特別是飛行員和技術員都是正規學校科班出身的，必須對所有乘客的人身安全和財產安全高度負責。
我國的航空類大學不少，但是歸民航局主管的高校一共有5所，分別是中國民航大學、中國民用航空飛行學院、廣州民航職業技術學院、中國民航幹部管理學院、民航上海中等專業學校。
今天聊到的主人公就是排在第一位的中國民航大學。
近距離了解中國民航大學
中國民航大學位於天津，是天津市「雙一流」和高水平特色大學建設高校。學校有2個校區（天津東麗、寧河）和3個主飛行訓練基地（遼寧朝陽、內蒙古呼倫貝爾、新疆石河子），擁有110多架飛行教學訓練機、22架機務維修實習機等。學校開設48個本科專業，其中有3個國家級特色專業（交通運輸、飛行器動力工程、飛行技術）。
中國民航大學源於1951年創建的軍委民航局第二民航學校，這是軍委民航局兩次提交書面報告後，國家政府同意建立的。據悉，這所學校的校址還是周總理幫著選定的。我記得好像曲阜師範大學的校址也是周總理幫著選定的，周總理確實是一位了不起的偉人。
中國民航大學的發展歷史稍微複雜一些，其前身中國民用航空學院是由中國民用航空專科學校升格的，而中國民用航空專科學校是由中國民用航空總局機械專科學校發展而來的，中國民用航空總局機械專科學校又是由成都民航機專和民航高級航校的地勤訓練部分合併而成的。
很多網友對基礎教育階段的九年一貫制學校比較熟悉，就是一所學校包含了從小學6個年級到初中3個年級一貫制的教育培養。以2023屆畢業生為例，本屆畢業生的總人數是7158 人，其中包括6名博士畢業生、985名碩士畢業生、4588名本科畢業生和1579名專科畢業生。
我感覺中國民航大學與基礎教育階段的九年一貫制學校差不多。這所大學的在校生裡面，有專科生，有本科生，有碩士研究生，還有博士研究生，從專科到博士，各層次的學生都有，是不是與九年一貫制學校很相似呢？
中國民航大學的專科主要是指空中乘務和民航空中安全保衛等專業。估計有網友會說，空中乘務專業的學生是不是要求長得漂亮和帥氣呢？不一定。空姐和空少，形象氣質固然重要，但是親和力、平易近人的性格更能受乘客的喜歡。
我們在地面的道路上行駛，在有些路口都有交警和紅綠燈，還有監控攝像頭，能夠讓地面交通井然有序。在空中，也有無數架次的飛行器在飛行，如果缺少統一的調度和指揮，飛行器相撞事故是在所難免的。因此，「空管」專業就應運而生了，中國民航大學的交通運輸專業就是為各個民航公司培養輸送空管人才的。這個專業需要眼觀六路、耳聽八方，必須具備危機處理能力、快速反應能力和快速應變能力。
中國民航大學各專業的學生裡面，有一個專業的學生數量是非常多的，那就是將來從事機務的專業。中國民航大學機務專業大類包括飛行器動力工程、飛行器製造、通訊、電子、自動控制、機械等，大約佔全校總人數的40%左右。
說說民航大學招生的那些事
中國民航大學有1個專業是提前批次招生的，那就是飛行技術專業。這個專業是培養飛行員的，需要身體素質、思想素質過硬，因此在高考成績上略有放鬆，最低控制分數線按照文化課總分的60%執行（基本是本科控制線左右的樣子），英語成績須考到95分及以上。飛行技術專業一般要單獨印發招生簡章，也就是平時所說的「招飛」。
中國民航大學的飛行技術專業在全國高校裡面是一個響噹噹的存在，軟科專業排行榜上位於第2名，被評為A+等級，第1名是南京航空航天大學。在校友會排行榜上，中國民航大學和南京航空航天大學的飛行技術專業並列第一名，被評為A++ 的5★級中國一流專業。
我在官網上看到了一份關於2024年招飛的簡章。飛行技術專業採用的是訂單式培養計劃，簡單說就是各大航空公司提前制定飛行員的培養計劃，委託中國民航大學招生。學習的專業課程都與飛行領域有關。
飛行技術專業與其他一些專業（智慧空中交通管制、交通管理、應用氣象學、航空服務藝術與管理、航空安防管理、空中乘務、民航空中安全保衛）的學生入校以後實行准軍事化管理，在飛行訓練基地訓練期間還能享受勤伙食補助（每月900元左右）。飛行技術專業的學生畢業後達到入職條件的，到相關的民航公司從事民用航空飛機駕駛崗位工作。
2024年的招飛計劃是250人左右，面向13個省份招生（京、津、冀、黑龍江、吉、皖、豫、湘、渝、魯、桂、閩、新）。本批次的訂單單位包括中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、山東航空公司、廈門航空公司、成都航空公司、春秋航空公司。2023年在山東省的招飛計劃僅有10人，真是天之驕子了。
空中乘務和民航空中安全保衛專業也有單獨的招生簡章，2024年在全國12個省市招生（津、冀、魯、吉、遼、黑龍江、陝、浙、皖、湘、贛、渝）。其中空中乘務專業預計招生420人，民航空中安全保衛專業預計招生80人。需要提醒的一點是，空中乘務專業只招收女生，民航空中安全保衛專業只招收男生。這2個專業的考生也需要接受嚴格的政審環節。
另外還有一點需要提醒：工科試驗班（智慧空中交通管制）、交通運輸、交通管理、智慧交通、航空安防管理專業原則上只招男生。
中國民航大學好考嗎？
這是很多網友所關心的一個問題。
我以山東省、河北省2023年的錄取數據為例，簡要分析一下。
■山東省2023年的錄取數據：
2023年中國民航大學普通批次在山東省的招生計劃是220人，設置了17個招生專業。
在這17個專業裡面，山東省考生報考熱度最高的9個專業，也是全省最低錄取分數線超過580分的專業，分別是工科試驗班（中歐航空工程師）597分、工科試驗班（智能與計算機）586分、信息安全585分、統計學（民航大數據）584分、應用氣象學（航空氣象）584分、工科試驗班（智慧空中交通管制）582分、無人駕駛航空器系統工程581分、交通工程580分、信息與計算科學580分。
剩下的8個專業的全省最低錄取分數線分別是飛行器適航技術579分、英語（民航外語）579分、工科試驗班（電子信息與電氣自動化）575分、工科試驗班（航空航天）573分、工科試驗班（民航安全與應急類）572分、交通管理（飛行運行管理）570分、工商管理類（航空運輸管理）569分、航空安防管理567分。
在山東省招收的這17個專業的全省平均最低錄取分是579分，超出特招線（520分）59分，各個專業的全省平均最低錄取位次是40423.7。
■河北省2023年的錄取數據：
（1）物理類的錄取數據
2023年中國民航大學普通批次在河北省物理類的招生計劃是192人，設置了15個招生專業。
在這15個專業裡面，物理類考生報考熱度最高的8個專業，也是全省最低錄取分數線超過580分的專業，分別是工科試驗班（中歐航空工程師）595分、信息與計算科學591分、統計學（民航大數據）590分、應用氣象學（航空氣象）588分、信息安全587分、工科試驗班（智能與計算機）587分、交通運輸（空中交通管制）584分、無人駕駛航空器系統工程582分。
剩下的7個專業的全省最低錄取分數線分別是飛行器適航技術579分、交通工程579分、工科試驗班（電子信息與電氣自動化）578分、工科試驗班（民航安全與應急類）577分、工商管理類（航空運輸管理）576分、工科試驗班（航空航天）575分、交通管理（飛行運行管理）574分。
在河北省物理類招收這15個專業的全省平均最低錄取分是582.8分，超出特招線（492分）90.8分，各個專業的全省平均最低錄取位次是24808。
（2）歷史類的錄取數據
2023年中國民航大學普通批次在河北省歷史類的招生計劃是14人，設置了5個招生專業。
這5個專業的全省最低錄取分數線分別是法學（航空法）599分、翻譯581分、英語（民航外語）581分、應用心理學579分、航空安防管理563分。
在河北省物理類招收這5個專業的全省平均最低錄取分是580.6分，超出特招線（495分）85.6，各個專業的全省平均最低錄取位次是5277.6。
通過山東省和河北省物理類考生的錄取數據，可以看出考生們最喜歡的一個專業就是工科試驗班（中歐航空工程師）。這是中國民航大學與法國航空航天大學校集團合作共建的，也就是所謂的中外合作辦學專業。提起中外合作辦學專業，很多人會想到高收費，其實中國民航大學的這個專業的收費與多數普通專業一樣的。
這個專業引進了法國精英工程師培養模式和法國航空工程師培養的優質教育資源開展的「精英教育」，從部分省市直接招生，培養分為「預科」和「工程師」兩個階段（學歷層次相當於國內的本科+碩士）。這個專業對考生的要求較高，高考成績必須超過一本線線上所規定的分數（比如山東省要求線上至少65分、內蒙古線上至少120分等），另外要求數學、外語的單科成績優異。因此，我們通過錄取數據就能發現，這個專業在所有的專業裡面是遙遙領先的。
松子老師有話說
看到這裡，估計很多網友比較關心一個問題：中國民航大學的畢業生都去哪裡了？
上面我們已經談到中國民航大學飛行技術、空中乘務、民航空中安全保衛專業的畢業生都流向了投放訂單的航空公司了，那麼其餘的那些畢業生都去哪裡了呢？
以最近的2023屆畢業生為例。簽訂協議合同就業的人數佔比66.9%，升學人數佔比20.2%，其他形式就業人數佔比10.2%。
在選擇就業的畢業生裡面，81%的畢業生流向民航相關的單位（航空公司、維修單位、機場、研發製造、民航局空管局、航空服務、航空物流、通用航空等），19%左右的畢業生流向非民航相關單位。
從就業單位性質看，企業是中國民航大學的主要去向，其中60%的畢業生流向國企，22%流向民企，10%流向事業單位。畢業生簽約人數較多的單位主要有中國南方航空、中國國際航空、中國東方航空、海南航空、春秋航空、深圳航空、上海吉祥航空、中國商用飛機、山東航空、北京飛機維修工程、廈門航空、四川航空、浙江長龍航空、元翔國際航空港、中國民用航空華東地區空中交通管理局 、廣州飛機維修工程有限公司 、中國民用航空華北地區空中交通管理局、新疆機場（集團）、深圳市機場、中國民用航空中南地區空中交通管理局等。
提醒各位考生和家長，這組數據需要注意一下：本屆畢業生的就業崗位與在校期間所學專業一致的人數佔比是81.93%；就業崗位與預期一致的人數佔比是88.52%；本屆畢業生有68%的人對當前的工作現狀感到比較滿意或者非常滿意。54.44%的用人單位對中國民航大學的畢業生表示「非常滿意」，34.36%的用人單位表示「滿意」。
根據中國民航大學官方數據顯示，本校畢業生的平均薪酬位列全國高校的百強榜，平均月薪超過了8000元。如果是飛行員的話，月薪恐怕高達幾萬塊錢吧。
中國民航大學，是您籃子里的菜嗎？
