文/磊磊
近日，乘聯會公布了12月國內乘用車產品銷量。而在頗受關注的豪華SUV類別，局勢正起了一些變化。今天，就由我為大家一探究竟。
本月銷量冠軍，由奧迪Q5L獲得。有人說，Q5L就像iphoneXR，原價問世時，滿屏惡臭。打折促銷後，一片真香。確實，以當前構成全系主銷力量的40TFSI車型來說。相比雙B，打折之後32-33萬就能喜提得實惠，確實是這款車的獨門優勢。而相比XC60/XT5等後浪，BBA產品力的強勢，也是個無可替代的美好。這或許是奧迪Q5L立足市場，笑容如花燦爛的有恃無恐。
但實話實說，對於奧迪這樣一個有企圖心的品牌來說，相同配置車款相比賓士/寶馬便宜的那幾萬塊錢，確實是個需要認真對待的問題。
賓士GLC車款12月銷量高達11171輛。就產品力層面，這很好說明著去年中期改款過程中加長/換屏的卓有成效。而當前，終端所給出約3-4萬元的優惠幅度，也賦予了這款車尚算不錯的性價比。
以主力走量的GLC260車款為例，35萬左右買到一台賓士品牌四驅中型SUV，確實是個挺物有所值的選擇。
本月銷量第三名，則毫無懸念、自然而然地被寶馬X3以102197台成績斬獲。雖然銷量數字上，寶馬會略遜於奧迪一些些。但就銷量質量來說，寶馬無疑佔據有相當優勢。
不加長依舊有人買，說明市場對寶馬品牌運動基因的認可。優惠少依然賣得出去，說明市場對這款車有著趨向穩定的價格判斷與品牌認可。而這，卻也是奧迪當前亟待解決的問題。
12月銷量第四名，則被沃爾沃XC60車型所摘得。有人說，沃爾沃的銷量高企並不值得讚頌，完全是靠打折優惠換來的。但我想問這幫車神一句話，二線豪華品牌除了雷克薩斯，有誰不是靠打狠折在賣車呢？
立足實際產品來說，XC60也確實有挺多被選擇的理由。北歐風鮮明的外形、較為新鮮的產品印象（相對最直接對手XT5來說）、較為完善的主動安全配置、相對優渥的車內空氣質量，都讓這款車成為不少消費者手中的那杯茶。
論優惠，我凱迪拉克就沒怕過誰。這就是凱迪拉克品牌當前的「二線豪華銷量霸權」。但這一銷量霸權的背後，卻也有一些隱憂存在。立足當前實際終端，消費者已不再拿它與BBA，甚至沃爾沃等豪華品牌間糾結。總讓它與冠道這樣的中端品牌殺得難分難解。
雖然去年這波改款，藉助全新可變缸2.0T發動機與9AT變速箱的上身，一定程度夯實了這款車的市場競爭力，但立足終端實際，「老舊」+「缺乏價值感」，總是這款車一個毫無避諱的議題。
外形層面，XT5整車風格應用了全新進化的凱迪拉克鑽石切割美學，具備凱迪拉克品牌一以貫之的視覺銳度，頗具心機的運動式前進氣格柵與尾箱翹臀上的尾翼設計也賦予了這款車一些可被視覺感知的運動。
並且XT5也像家族其他車款一樣引入風尚版和運動版兩套外觀設計（時尚型車款採用風尚外觀套件/精英型車款採用運動外觀套件）。車頭，兩套設計分別採用大尺寸金屬點陣與黑色運動中網造型，下包圍也通過不同色澤的飾條營造出明顯的區別。而在車尾處，運動版車型採用了透明燈罩和熏黑燈組，整體風格更加年輕。
動力層面，XT5全系搭載整合閉缸技術的2.0T發動機，搭載9AT變速箱。操控層面，XT5整體貫徹著相當強的隔絕感，經過較小坑窪時能夠十分堅決且高效率地過濾乾淨路面上坑窪震動。
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