當看到梅賽德斯-賓士全新GLA SUV時，最明顯的感覺就是它變大了、變帥了，全新的設計語言，全面提升的車身尺寸和車內空間，還有全新升級的配置，然而一看發動機排量是1.33T，很多人都表示難以接受：「我花30萬買個賓士，你就給我個1.33T的發動機？」
確實相比寶馬（入門級排量1.5T）和奧迪（入門級排量1.4T），賓士1.33T的排量確實有些小，但觀察事物不能被表面所迷惑，透過現象看本質，你會發現為了全新GLA SUV，賓士確實是下了血本。
小排量，大內力
在說發動機之前，一品君先談談駕駛感受，從起步到高速超車，全新GLA SUV完全沒有「小馬拉大車」的感覺，整體駕駛體驗依然保持著賓士的尊貴感，舒適平順，如果發動機排量從未公開，你很難猜到這是一台1.33T發動機。
其實這台1.33T發動機的動力輸出已超越同級1.4T和1.5T發動機，而且還超越了賓士上一代1.6T發動機，以本次我們試駕的GLA 200上所搭載的M282 1.33T高功率發動機為例，最大功率120kW，峰值扭矩250N·m，升功率更是達到90.2kW/L，在這台發動機上，賓士投入了很多源於F1的領先的AMG技術。
想要從固定排量的發動機中壓榨出更多動力，一方面要降低氣缸內壁摩擦，減少無用功，另一方面則是提升燃油的燃燒效率，增大有用功，首先在減少無用功上，M282 1.33T高功率發動機搭載NANOSLIDE缸壁鍍膜技術和Eco-Tough活塞環塗層技術，既降低了發動機的摩擦損耗，同時也提升了發動機壽命。
在增大有用功上，M282 1.33T高功率發動機採用三角形氣缸蓋，為噴油嘴中置創造了最佳條件，噴油濕壁的現象得到有效改善。值得一提的是，該發動機還搭載了Camtronic智能閉缸技術，通過氣門升程式控制制2、3缸的打開和關閉，讓車輛在不同速度下都能得到強勁動力與低油耗兼得的響應。
M282系列發動機的研發初衷，就是在不犧牲性能的前提下，令發動機能夠有更好的排放表現，滿足更嚴苛的排放法規，從實際排放表現可見，M282發動機的排放水平，已超越國六b標準不少。
看到這裡，你還在糾結於發動機的排量嗎？如果還糾結，就想想A 45 AMG地表最強的2.0T發動機，相比RS3和M1，依然可以並駕齊驅，排量不說明問題，技術投入多少才是重點。
有些朋友可能會關注GLA 180的1.33T低功率發動機（最大功率100kW，峰值扭矩200N·m）的動力輸出問題，雖說一品君沒有試駕，但賓士的技術人員表示：高低功率發動機採用的技術和材質大致相同，抗磨損程度相當，理論上有改裝潛力。後續《一品 汽車》會向專業人士求證這一問題，也提醒大家先不要嘗試，畢竟這台發動機內部的零件，4S店內是無法更換的。
配置下了血本
說全新GLA SUV的配置下了血本，不僅是因為全新的設計、全面提升的車身尺寸所帶來車內空間的優化、64色內飾氛圍燈＆柏林之聲音響＆豪華內飾氛圍所帶來的尊貴感，「洗車功能」和全新的MBUX智能人機交互系統才是升級的核心。
全新GLA SUV是該細分市場中首個具有「洗車模式」的車型，該模式目前僅在全新GLS SUV上提供。只需一個指令，該功能即可摺疊外後視鏡，關閉側窗和滑動式天窗，停止傳遞雨水感測器的信息以確保雨刷在洗車時保持關閉，此時空調系統自動切換到車內循環模式。
數秒後，360°攝像頭（選裝）會顯示車輛前方的信息，便於駕駛員把車開入洗車房。當駕駛員把車開出洗車房，並加速至車速超過20公里/ 小時的時候，此功能將自動停用。
MBUX智能人機交互系統帶有AR增強現實技術的「實景穿越導航」以及通過呼喚「你好，賓士」開啟的「讀心語音助理」，同時針對中國消費者需求，語音、社交和娛樂服務，如QQ音樂和成語接龍遊戲，以及Mercedes me同行（組隊出遊）和Mercedes me足跡（自動記錄行程並支持分享的線上路書）等社交功能。
要實現這些功能，對軟硬體的要求都非常高，必須選擇T1級別甚至更高級別的供應商，所以對全新GLA SUV，賓士是非常下本。
所以整體來看，全新GLA SUV依然保持著梅賽德斯-賓士一線豪華品牌的做工與品質，1.33T發動機也是大成本投入的成果，對中國用戶的需求，全新GLA SUV也給出了更好的滿足。正所謂愛她就要接受她的一切，包括她的缺點，而全新GLA SUV的1.33T發動機並不是缺點，說不能接受有些誇張，只是需要給市場和廣大消費者一個適應的時間。
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