你見過最誇張、最狂野的機車是什麼樣子？
世界上有著數不勝數的機車品牌，像「日本四大金剛」、「義大利五雄」、「美式精神二將」、「奧地利猛虎」、「德國戰車」等等，儘管跑起來是正兒八經的「猛虎下山」，但是它們的外形還是最基本的摩托車的模樣。
近日來，國外的機車圈對一種比較新穎的機車設計很感興趣，那就是「性能+狂野」，以至於國外的機車圈都變了風格。
這裡我們先提一個廠家，杜卡迪：機車行業的「頭部玩家」，其產品以義大利特色的設計和出色的發動機性能而聞名。儘管名頭響亮，但是今天的主角並不是它，而是來自義大利的廠商：VYRUS。儘管兩者之間沒有什麼關聯，但是VYRUS新機車卻是從杜卡迪的「引擎」開始的。
「變異蝙蝠」狂野至上
VYRUS就在前幾天發布了一款「變異」機車：Alyen 988，如果你第一次看到這款車，肯定會給你超強的視覺衝擊力，甚至一些外媒稱其外形似乎採用了「外星技術」。
整車外形比較狂野，但是這也符合VYRUS所設計的機車的一貫風格，整體車身流線型設計，稜角分明，完美符合男人的夢想。
從車頭的外形上就足夠看出其「狂野」，誇張的車頭大燈加上其極具特色的整流罩，搭配上其更具野性的車把護手，看著就像一隻「大蝙蝠」。
官方聲稱把護手設計得如此誇張另一方面也是增加車型高速行駛時的下壓力，但是從整車極具稜角的外形，我們可以明顯感受到其「攻擊性」。
在外形上我們已經看不到目前機車的主流設計元素了，如果加上一些RGB燈光，這妥妥的「Cyberpunk 2020」。
毫無違和感......
在車外側暴露在外的Ducati標誌，更是能激起一大批杜卡迪粉絲的狂熱。
在車尾，粗大誇張的排氣管更是凸顯其不俗的動力，再搭配上極具稜角的設計，真是有點「變異」的意思了。
排氣管上方像燕尾一樣的車尾更是有一種「斯文禽獸」的感覺，銳利的同時還帶著一絲優雅的意味，說實話，極果君愛了。
足夠匹配的「強大心臟」
整車車架的材質為鎂合金，採用了VYRUS的「Double-omega」設計，兩片Ω樣式的合金材質連接著前後搖臂，貫徹整個車身，讓整車的車身更加堅固的同時，整車的重量也得到了更好的控制。
而除此之外，在車胎方面也是採用了Rotobox的碳纖維輪框，讓整車更為輕量化。
既然是一台機車，強勁的心臟是必不可少的。Alyen 988搭載了一台1285cc排量的杜卡迪水冷SuperquadroV型雙缸引擎，經過VYRUS調整後在10500 rpm轉速下最大輸出功率可達到205馬力，壓縮比可達到11.3:1。
這台車也是使用了VYRUS一直都在打造的輪轂中心轉向系統，通俗一點說，就是這台車的左右轉角其實非常小，但是優點則是在操控時更加靈活，再搭配上它更輕巧的設計，對於細微操作將會更加得心應手。不過由此可見，輪轂中心轉向系統更多的是面向賽道，而不是像我國比較擁堵經常掉頭的車道......
而輪轂中心轉向系統還有一個不可忽視的優點就是避震，在70-80年代，就曾掀起「傳統的前避震之死」的說法，就是因為傳統避震在高速行駛的情況下稍微一點顛動都會被極度放大，因此當時古怪的避震層出不窮。在80年代有人發明了這種Forkless（無前叉式）避震，轉動軸及剎車系統被分開，可以減少槓桿效應和車體震蕩，也就是現在的輪轂中心轉向系統。
VYRUS為什麼會做出如此極具張力的「異化」機車？
這裡就要提到另一個義大利頂級的摩托車品牌：Bimota（比莫塔），但目前怎麼說呢，這已經不是一個原汁原味的義大利廠商了，它被川崎收購了。
圖為川崎 H2R
但是不管怎麼說，比莫塔推出過一些在摩托車歷史上最有影響力、最值得稱讚的車型。
包括其最新的怪獸：Bimota TesiH2，同樣是一個「變異」款。
比莫塔既然做了川崎（KAWASAKI）的「乾兒子」，就得有個乾兒子的樣，而且比莫塔一直以來的傳統就是發動機一直都用別人家的，這樣還可以節省開發成本，於是乎新款Tesi H2也順利成章使用川崎的引擎，並且將川崎 H2的機械增壓技術放在了自己兜里。
於是乎，TesiH2「日系變異」版本也出來了。
在正面，超大的定風翼直接抓人眼球，車身塗裝有著十足的「日本」特色，邊緣增壓引擎的空氣導管更是直接裸露在外面，再搭配上做了輕量化和空氣動力學設計，看著真是將張揚發揮到了一定程度。
最有特點的是超大的排氣管，完全的單邊設計更是讓其有了十足的生命力，讓其有了日本街頭暴走族的滋味也有了日本武士腰挎武士刀的意思。
新款Tesi H2同樣沿用輪轂中心轉向系統，整體避震、吸震結構給人非常複雜的視覺效果。從連接吸震器的電線來看，可以清楚看見Tesi H2的前、後均使用電子避震。
這台增壓引擎在川崎 H2身上就有著231匹的強勁動力，而比莫塔更是將Tesi H2的動力提升到300匹的動力，直追川崎 H2R的310匹馬力，要知道川崎 H2R一檔就能跑180km/h，極速能破400km/h。這換個說法就是公路上的飛機，像我國的動車組能輕鬆追上甚至超越。就差一對翅膀，要不然起飛都是小問題。
阿湯哥也迷VYRUS
我們再說回VYRUS這個廠商，儘管和杜卡迪有著較為密切的聯繫，但是仍然是處於小眾的陣營當中，在「騎士圈」並沒有廣泛的流傳開來。
然而，VYRUS在國外的車圈還是有著一定的知名度的，就連阿湯哥在51歲生日的時候，也是騎著VYRUS的987 C3 4V偷偷到街上「飆車」。
圖為阿湯哥
只不過遺憾的是這些車註定不會再國內的街道上看見了，不然真的想體驗一下「飛」的滋味，根據Alyen 988的配置還有之前VYRUS產品的價格來看，售價應該在9萬美元左右（摺合人民幣大約65萬）。最後極果君也要對一些身為「騎士」的朋友：千萬不要在公路上做「拚命三郎」，畢竟 開開心心出發，平平安安歸來 才是最重要的。
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