不知道大家開車時有沒有注意到這樣一個奇怪的現象：你踩著剎車緩緩把車停穩，然後拉起手剎，掛入P擋。理論上此時汽車已經被手剎和P擋「鎖死」了，是不可能再動彈的。
而實際上不管你手剎拉得多緊，也不管你是否掛入P擋，只要你鬆開剎車，車身總會再次輕輕移動那麼一點點。
為什麼會出現這種情況呢？
其實原因很簡單，踩剎車時最明顯的一個特徵就是車頭會往下沉對吧，與此同時車尾自然就向上抬起。這樣一來前後輪的相對距離實際上是變近了，也就是軸距暫時變短。
車停穩後如果想讓軸距復原，要麼前輪往前走，要麼後輪往後走，都能讓懸掛恢復原狀。但此時你踩著剎車，輪子無法動彈，所以懸掛內部就會一直憋著一股勁兒。等你拉緊手剎鬆開剎車後，前輪可以滾動了，於是車身會輕微往前移動，後懸掛的力釋放，回到原位。
這個現象對手動擋車來說沒任何影響，但是對自動擋來說掛入P擋後車身再移動一下就有可能導致P擋鎖止機構吃上勁，下次開車時可能會出現摘P擋時擋桿卡滯，極端情況下如果車停在坡道上甚至可能出現摘P擋時阻力非常大。
正是因為存在這個現象，所以有些對汽車比較了解的車主就總結出了「著名的「自動擋停車步驟：先拉手剎，然後松剎車讓車身移動，等懸掛復原後手剎完全吃上力了，這時候再踩剎車掛入P擋。此時踩剎車的目的就是為了解除檔桿鎖止機構，不然掛不進去P擋。
這種現象在所有家用車上都存在，只是根據懸掛類型不同，其表現明顯程度不一樣。後扭力梁懸掛的車表現最明顯，而獨立懸掛的車相對輕微一些，但是你要仔細體會的話還是能感覺到的。
而且這個現象和踩剎車力度也有關係，剎車踩得越重，這種現象也越明顯。如果你能非常平穩地剎車，那這個現象就幾乎感覺不到了。
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