第一個：沒有純電續航焦慮，很多車主都有這種想法，覺得海豹06DM作為插混車沒有續航焦慮，可卻也實打實存在純電焦慮，大多數車主用車環境無非就是日常上下班，這時候，插混得短板就開始凸顯出來了，插混純電只有60公里，頂配才90公里，而EV版本，哪怕是最低配，純電也有470公里，頂配更是直接給車主幹到545公里，車主很自然沒有純電續航焦慮。
第二個：轉彎半徑得到顯著優化，之前，很多海豹06車主都能感覺到車輛面對一些轉彎時有種無力感，因為插混的轉彎半徑是5.5M，而到了EV版本後，轉彎半徑則降低到了5.4M，別看只是降低了0.1M，可是，對於轉彎來說，角度卻因此降低了很多，很多車主在面對急轉彎也能轉得過去了。
第三個：動力更為強勁了，別看海豹06DM搭載了第五代混動發動機，可EV版本的動力卻遠比他們強悍，理由無他，一方面是因為純電版本不需要背一個發動機，車身重量更輕了，再然後，就是發電機功率更大一些，也就因為這兩點，我們可以看到海豹06EV，最低的馬力是150，但中配開始，馬力就有218了，這個成績可不是小數目。
第四個：低配就開始標配快充，之前，插混版本，低中配都是沒有搭載快充的，車主想著充電，只能老老實實去充慢充，要多久呢？3個小時起步吧，但是，這一次，到了EV版本後，我發現哪怕是最低配，比亞迪也給車主搭載了快充口，也就是說，車主再也不需要擔心找不到慢充樁，在那裡糾結髮愣了。
第五點：動力驅動前置了，這是我在看底盤時才發現的，之前，插混版本的發動機是動力後置的，現在EV改成了前驅，不僅能降低車輛能耗，還比較便於車主維修，並且操控性也會跟著得到顯著提升，你會覺得開EV時比插混舒服很多了，這些都是因為比亞迪把EV版本驅動方式放在了前面。
第六點：頂配給車主安排了手機無線充電，原本不管是任何配置，海豹06DM都是沒有手機無線快充的，可是，到了EV版本後，在頂配，我居然發現中控台終於是加入了手機無線快充，為啥會這樣呢？很簡單，海豹06EV把檔位改成了懷擋後，中控的位子就給空出來了，比亞迪很自然就把手機無線充電給安排上了。
第七點：熱泵空調，原本海豹06DM用的是PTC空調，而到了EV版本後，空調被換成了熱泵空調，這下，車主終於可以享受到熱泵帶來的好處了，PTC空調冬天的車主都知道，實在能耗太大了，純電根本不夠用，能夠大幅度降低車主的能耗，同時，還可以讓車主享受到更加舒服的熱風，畢竟是壓縮空氣後的空氣，不像PTC的電加熱。
最後，有人肯定會說了，既然這樣了，難道插混就沒有好的地方嗎？我看未必，純電固然很不錯，但也有很多缺點，比方說長途出行不怎麼友好，並且這一次的海豹06EV，居然是懷擋，對於我們用慣了電子檔把的車主來說，很不習慣，並且，純電車身比較輕，開起來沒有插混的那種厚實感，當然，這個可能是我個人的看法吧！
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-