界面新聞記者 | 劉嘉欣
交出樂觀一季報、預告四季度盈利後，外界普遍關注新車型G7能否給小鵬帶來繼續的銷量增長。
這款定位純電中型SUV、對標Model Y的新車，最終公布的預售價格為23.8萬元，開啟預售後小訂迅速突破了一萬輛。作為一輛家用SUV，G7除了強調大空間和舒適度，與華為合作的AR-HUD和圖靈晶元上車也再一次深化了小鵬智能化的標籤。
實際上AR-HUD並不算是新鮮配置，目前市面上多款車型都搭載有該項。HUD意為抬頭顯示，能夠將關鍵的行車信息（車速、導航等）直接投射到前擋風玻璃上，避免駕駛員轉移視線。
此前小鵬的車型並不搭載HUD，新發布的「追光全景」AR-HUD亮點在於一個是增強顯示可以解決看不清、頭暈的問題，HUD畫面可以顯示包括駕駛輔助開啟狀態、道路指示、虛擬行車線等更多相關信息。有行業人士對界面新聞表示，小鵬的HUD頭顯可以算是一項錦上添花的配置。
何小鵬表示，G7是全球首款擁有L3級算力的AI汽車，其搭載3顆圖靈AI晶元有效算力大於2200TOPS，並且搭載本地部署的VLA+VLM模型。此次發布的兩個版本中，新增的Ultra版本就搭載了三顆圖靈晶元。
超高算力的實際作用體現在大模型的運算效率上，智駕上則是帶來感知能力及反應速度的大幅提升，這也是一直以來小鵬最具價值的部分。
里斯戰略諮詢汽車事業部總監、高級顧問趙春璋對界面新聞表示，智駕毫無疑問是行業公認的未來發展趨勢，小鵬在智駕上投入多年，當解決了認知與傳播的問題時，就能夠轉化為品牌的優勢並且不斷放大。
實際上，去年大半時間小鵬銷量一直處於較為低迷的狀態，下半年發布的MONA M03和P7+兩款平價車型讓小鵬迅速走出低谷。MONA M03開啟交付後，小鵬銷量從此前1萬輛的水平提升至2萬輛，去年11月至今年5月，小鵬的月銷量維持在3萬輛。
里斯戰略諮詢認為，去年小鵬最大的戰略調整就是全面發力智駕、發力大眾型市場以及布局增程市場。大眾型市場的銷量是汽車品牌的根基，尤其對於新勢力品牌，能否獲得穩定的銷量決定了其未來的潛力甚至生死。
截至目前，小鵬汽車在售車型有五款，包括P7、P7+、MONA M03、G6、G9以及X9。今年1至5月，小鵬汽車累計交付新車16.26萬輛。
在平價車型獲得成功後，小鵬接下來也要將精力投入中高端市場。除了20萬元價格區間的小鵬G7，另一款30萬級運動轎跑P7車型的改款將在三季度發售，接下來還有一款全新的增程車型。里斯預判，增程品類在中國乃至全球還有近10年的窗口期，下半年，小鵬即將推出增程產品，將進一步提升品牌的銷量。
小鵬一季報顯示，一季度交付量的增長帶動一季度營收同比增長141%至158.1億元，凈虧損從去年同期的13.7億元大幅收窄至6.6億元。財報電話會上，小鵬汽車董事長何小鵬很有信心地表示，今年銷量目標將翻倍增長、將於第四季度實現盈利。
按照目前一季度財報數據來看，小鵬算上大眾支付的技術費用整體毛利率達到 15.6%、核心業務汽車毛利率為10.5%，兩者的環比同比均有所增長。值得注意的是，銷量增長的同時平價車型銷量佔比大也影響了小鵬單車平均售價的持續下滑。
趙春璋認為，汽車產業是規模效應極強的行業，雖然一定程度會受產品售價的影響，但長期來看汽車公司能否盈利與其銷量相關性更強。「目前小鵬已經實現穩定的月均3萬的銷量，再加上下半年增程產品的補充，除去研發與固定資產投入，小鵬在第四季度實現盈利是非常有機會的。」
銷量增長的可能還有海外市場，何小鵬在一季報電話會上把「從中國走向全球市場」闡述為小鵬的第二增長曲線，第三曲線是則是人形機器人。
小鵬的海外市場已經看到持續增長的勢頭。根據EU-EVs的數據，小鵬今年1至5月歐洲15國銷量為5104輛，佔到整體電動汽車市場的0.7%，在中國新勢力品牌中表現最好。小鵬展示一則官方數據中，小鵬在今年4月全球純電汽車銷量品牌榜中位列第七。
對於海外新能源市場來說，能否搶佔先機為關鍵，這決定了品牌在當地消費者認知與實際銷量上的佔比，也將決定了未來品牌的表現。
小鵬在歐洲實行的是經銷商模式，採取「店中店」形式，將車型放在其他品牌的4S展廳中售賣。一位歐洲汽車行業人士表示，小鵬比較早確定下來只做經銷商渠道，賭對了這條路。按照目前銷量估計，小鵬在歐洲銷量今年或能破萬輛。
依靠平價車型走出低谷的小鵬，想要四季度實現盈利，也需要中高端車型發揮其競爭力維持品牌整體的穩定銷量。對於小鵬來說智能科技和性價比構成的產品力是其最重要的競爭優勢。
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