被誤讀的負債率：汽車行業的「重資產」基因

#李雲飛直面負債質疑#李雲飛當全網盯著5800億負債時，他一句話點破： 比負債率更致命的是『有息負債』——比亞迪僅286億，而豐田1.8萬億、福特1.1萬億。中國車企的財務比海外巨頭更健康。#比亞迪回應被指汽車圈恆大#

比亞迪70%負債率比福特（84%）、通用（76%）低；對供應商付款周期127天，和吉利一樣，比長城（163天）更短。2024年比亞迪營收7771億、現金儲備1549億，研發砸了542億——中國車企的「負債焦慮」，是不是被惡意放大了？汽車作為典型的重資產行業，生產線建設、技術研發、全球供應鏈布局都需要天量資金。高負債本質是產業升級的「必要成本」，與房地產靠槓桿炒地皮的邏輯截然不同。更關鍵的是，國內車企負債率正持續優化：比亞迪半年內負債率下降7個百分點，這種主動「瘦身」趨勢，與恆大盲目加槓桿形成鮮明對比。