目前的新能源汽車市場發展極為迅猛，各種新車型不斷湧現，有些產品甚至在上市一年之後就會被當作老款車型來看待，這也凸顯出這個行業更迭速度快、更新換代頻繁的特點。而新能源汽車本身的性能也越來越強，價格卻變得更加親民，尤其是在10萬級家用SUV領域，競爭激烈程度可想而知。比亞迪真正的對手！48小時訂單31688輛，續航600km，僅9.98萬起，該車便是零跑B10。
零跑B10屬於純電緊湊型SUV，指導價9.98-12.98萬，比預售價便宜了一萬，還是比較厚道的。新車是零跑B平台所推出的首款車型，據悉此前開啟預售之時，僅僅48個小時之內訂單量便達31688輛之多，可見確實贏得了多數人的認可。就外觀設計而言，零跑B10整體造型簡約且頗具科技感，車頭部分運用了封閉式中網搭配貫穿式燈帶，下方設置了黑色導流槽，使得整個車頭看上去十分動感。
而且不難發現，新車同零跑之前已經上市的車型相比差別很大，首次採用了分體式大燈，看起來更加簡約時尚。車身側面造型比較普通，這倒也正常，畢竟只是一台緊湊級SUV，長寬高分別為4515mm、1885mm、1655mm，軸距達到了2735mm。因此，乍看之下身形小巧，不過實際內部空間還是很寬敞的，甚至比許多中型SUV還要出色。
實際體驗時，一名身高1米75的乘客坐到後排，頭頂還有一拳半的餘量，腿部更有兩拳半之多。後排座椅支持按比例放倒，前排座椅還能180度放平，打開露營模式後，車內空間變得極其平整，可以當作一張雙人床來用。此外，18英寸雙色輪轂與整車風格相契合，車尾部分同樣是零跑B10的一大亮點之處，貫穿式尾燈同車頭呼應，當中又加入了不規則的間斷設計，很有創意。
車內設計方面，零跑B10看起來比較清爽自然。內飾採取了雙拼色的組合方式，中控台存在不少平直的線條，方向盤造型比較獨特，但還算順眼。中間嵌了一塊14.6英寸的2.5K懸浮屏，左側還有一塊8.8英寸的液晶儀錶，整體充滿了科技感。而且懷擋設計符合當前潮流，中控台下面也有足夠大的空間，可以用來放水杯或者包包之類的物品。
而說到硬體配置，顯然也是零跑B10真正出彩之處，中低配車型使用的是8155晶元，高配車型升級到驍龍8295晶元，後者的算力差不多是前者的八倍左右。而且高配車型還裝備了激光雷達，在這個價格範圍內很難找到另一款帶有此配置的車。所以從智能駕駛輔助來看，零跑B10具備極大的優勢。
動力方面，零跑B10具有兩種可選，對應的電動機最大功率分別為132kW和160kW，零百加速時間則為9.3秒和6.8秒，說實話動力不算強，但日常使用還是綽綽有餘的。而且該車採用了CTC 2.0電池一體化技術，這使得電池包變得更薄，進而車內空間更大，而且安全性更高。至於續航能力，零跑B10電池組具備兩種容量，即56.2kWh和67.1kWh，與之相對應的CLTC純電續航里程分別可達510km和600km，考慮到頂配才12.98萬的價格，這樣的續航表現也是難能可貴。
再看底盤部分，前麥弗遜+後多連桿式的獨立懸掛，顯然屬於這個價位車型的常見配置。更重要的是，零跑B10的底盤調校是由瑪莎拉蒂團隊來完成，在實際駕駛時，當車輛轉彎時就會顯得更為平穩，即便行駛在顛簸路段也能得到很好的緩衝處理，如此一來整個駕乘過程自然就變得既有趣又舒適。因此總體看來，零跑B10是一款性價比較高的家用純電SUV，9.98萬的起步價註定了該車「親民」的屬性，而後續究竟銷量表現如何，我們拭目以待。
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