在競爭激烈的10-15萬級純電緊湊型SUV市場，零跑B10以其獨特的魅力強勢入局，5款車型預售價10.98-13.98萬：從10.98萬就有510km純電續航，還有L2級輔助駕駛的入門版車型，到12.98萬就裝配激光雷達、以及8295晶元的510智駕版，零跑B10的「智駕同花順」得讓多少友商「要不起」。
那麼，作為基於LEAP 3.5架構B系列的開山之作，它到底有何獨特之處，我和朋友專門約在周四去了本地的4S店，結果以為挑了個工作日來看車人會少一些，到了門店發現，零跑B10掀起的這波熱度還在持續，有的是一家子來看車，更有三五成群的好友一起來看車。
那回歸正題，咱們抓緊時間來看看零跑B10，為什麼這麼招人待見。零跑B10給我的第一印象就是，全身上下都是滿滿的科技風。前臉部分，封閉式格柵搭配貫穿式LED燈帶，極具未來感。分體式大燈組的獨特設計也很有辨識度，和友商們的設計可以說是與眾不同。
零跑B10的長寬高分別為4515mm/1885mm/1655mm，軸距達到了2735mm，作為一輛純電緊湊型SUV，零跑B10的車身尺寸，在同級別車型中還是很能打的。我們找一台銷量比較好的，同樣為純電緊湊型SUV的比亞迪元PLUS來做個比較，比亞迪元PLUS的車身尺寸為4455mm/1875mm/1615mm，軸距為2720mm。從各個數據來看，是要比零跑B10小一圈的。
那除了科技風，領跑B10的設計也很年輕化。全車大面積黑化的處理，就讓整車看上去更加動感，比如A、B、C柱並沒有用鍍鉻飾條裝飾，一體的黑色讓車身側面看著很利落。零跑B10的輪轂採用了三叉戟的形態，既有運動范兒，也透出一絲精緻。聽說，零跑B10的外觀設計由國際設計團隊打造，並且曾在去年時尚之都巴黎的車展上吸引了很多人的關注。怪不得零跑B10這麼耐看。
坐進零跑B10的車內，似乎整個人瞬間就放鬆了下來，零跑B10的整個內飾設計簡單舒適，沒有任何壓迫感，讓人一進到車內就很放鬆。
雙色運動方向盤採用了一種時尚的內外雙拼色，上圓下方的設計不僅操作便捷，還為腿部留出更多空間，並且帶有加熱功能，寒冷天氣開車更舒服。
電子懷擋設計釋放了前排空間，讓座艙布局更加開闊。這個開放式島台設計是一大亮點，懸浮式中控台提升了科技感與層次感，下方儲物空間充足，翻折式杯托兼顧實用與美觀，大尺寸的放置區可輕鬆放下兩部手機，並且配備了15W的無線充電功能。
副駕的「百變空間」是內飾的創新之處，配備了6個魔術拓展孔，據說是借鑒了洞洞板的靈感，目前可安裝摺疊桌板、手機支架這兩種配件，滿足咱們的個性化需求。主駕開車，副駕也可以選擇補作業、趕PPT或者追個劇了。那麼，你對於配件又有哪些新的建議，咱們可以在評論區聊聊。
在智能座艙的科技配置方面，零跑B10的14.6英寸2.5K懸浮中控屏十分奪目，解析度高達2560*1440，也就是我們俗稱的2K解析度。內置了同級罕見的8295晶元，NPU算力達30TOPS，是8155晶元的7.5倍，這些都為智能座艙的流暢運行和豐富功能提供了強大支持。
B10搭載了Leapmotor OS 4.0 PLUS交互系統，現場操作試了試還挺流暢絲滑的，3D靈動桌面還是實時感知的，有多款3D主題場景可以切換，支持車輛狀態的動態呈現，還支持豐富的個性化自定義，如白天/夜晚場景切換、天氣狀態切換、桌面特效自定義等。車機還內置了 DeepSeek+通義千問模型，咱們在一個人開車無聊的時候，也可以和它聊聊天，訓練的久了，它就會變得更懂你。我們現場發問了幾個問題，回答都很擬人，這點好評！
在空間方面，零跑B10 87.4%的得房率在同級來說很少見。我朋友穿鞋1米83的身高，坐在後排，腿部到前排的座椅，能有3拳的距離，而且坐墊的承托角度也很舒服，不會讓腿部有太多的懸空感。
另外，頭頂到天幕還能有一拳三指的距離，可以說零跑B10的空間表現確實不錯。
像咱們一家人出去自駕游，老人小孩坐在後排，頭部和腿部空間都會很充裕，不會覺得擁擠吧。另外，零跑B10不僅後排支持大床模式，前排座椅也可以向後放平，能適應不同的「躺平」需求。
同時，零跑B10的後備箱也很大，平時後排座椅立起，可以輕鬆放下幾個26英寸的登機箱，當把後排座椅放倒，就能得到一個1415L的超大儲藏空間，搬個家，裝個整套的露營裝備，或者只是變成一個午休的大床，都能實現。
而在座椅的功能性、車內空間的舒適性和座艙的環保健康上面，也能感受到零跑B10的用心。比如座椅都是用的竹炭纖維面料，能吸附有害物質，還獲得了歐盟頂級環保標準認證，車內是一個「零甲醛」的竹炭健康空間。作為一台新車，我坐進去的時候是幾乎感受不到有什麼異味的，家裡有老人小孩的，坐在這樣的車裡，就不用太擔心甲醛危害。
在其它舒適性體驗方面，零跑B10配備了1.83㎡的全景天幕，還配了電動遮陽簾，採光好，視野開闊。而且天幕採用了高級的夾層玻璃，可見光透射率15.96%，紫外線透射率僅0.25%，再搭配上全遮光帘布，隔熱又防晒。
零跑B10還搭載了LeapSound 12揚聲器音響系統，結合自研AI音效及零跑音效大師功能，帶來沉浸式視聽體驗，支持全車、前排、後排音場區分，還有多種音效模式和預設「大師音效」，滿足不同的音樂喜好，還真別說，現場聽起來還真像那麼回事。
看完了外觀內飾，我們就辦好了試駕手續，並且在路上開了幾圈，雖然沒有太深度的試駕，但也可以簡單的和大家聊一聊我們對於零跑B10在動力與操控方面的感受吧。
零跑B10採用後驅布局，搭載七合一高性能油冷電驅總成，官方宣稱百公里加速僅需6.8秒，我們踩了幾腳，在全車4個人的情況下，大概還能到7秒左右，動力確實強勁。前麥弗遜+後多連桿懸架，據說是與瑪莎拉蒂團隊聯合調校，50:50前後軸荷比，使得車輛操控穩定性極佳。另外，LMC一體化控制技術進一步提升了零跑B10的操控性能，在高速行駛或複雜路況下，能有效保持車身穩定（最後這句，是銷售小哥說的，不過我們在50km/h過彎的時候，也確實挺穩）。
同時，前窄後寬的輪胎設計也優化了抓地力，OneBox制動系統響應靈敏，制動效果也很不錯。而在續航方面，零跑B10提供510km和600km兩種CLTC續航版本，可以滿足咱們不同用戶的出行需求。另外，零跑B10的快充還是挺快，最快支持19分鐘30%-80%的快充能力，這個時間還是可以接受的，平時開車累了用個休息的時間，就能繼續上路。
說了這麼多，其實智駕才是零跑B10王牌中的王牌。在智能駕駛方面，零跑B10依託全棧自研的「四葉草」中央集成式電子電氣架構，通過提升各個控制單元之間的信息傳輸效率，來提高整車運行效率、提高動力傳輸效率等等很多方面。並且，因為高集成度，全車線束甚至已經縮短到1250米以內，相比一些動不動就長達幾公里的車型來說，不僅能夠減輕車重，還能大幅降低成本。雖說目前第一批到店的車型並沒有配備激光雷達，但是L2級的駕駛輔助功能，還是比較好用的。車道內的行駛軌跡很穩定，不會來回擺動。
除了零跑B10全系搭載L2級的輔助駕駛功能，高配車型搭載的激光雷達+高通8295晶元+高通8650智駕晶元，這些硬體儲備甚至可以對標一些50萬元級的豪華車型。而基於端到端大模型智駕，零跑B10還能支持高速/城區NAP領航輔助等高階功能，未來還可通過OTA持續升級，在這個價位段里鮮少有這麼全的智駕功能，對於預算有限但想要智駕功能的用戶來說是個不錯的選擇，主要對新手上路也非常實用。
最後說到價格和優惠，這次零跑B10公布的還只是預售價，個人覺得已經很驚喜了，就看後面正式價格公布了。如果想現在就出手的話，現階段零跑B10也有不少優惠，比如預付99元訂金，即享2000元尾款抵扣券等等，具體可以到官方或者當地的線下門店了解一下。
平時，當有朋友準備買車問我意見時，我總會無數次的告訴他們，一定要去實體店試駕，因為你在現場看車的感受和在網上看完全是兩碼事兒。就說這次我們在店裡看零跑B10的實車，不僅身材比圖片上顯得更大，關鍵是材質的手感，做工的細節，都能近距離感受，而這些隔著屏幕可沒人告訴你。而且從零跑B10預售48小時就突破3.17萬的訂單量就能看的出來大家對於零跑B10的喜歡了，如果你正在考慮購買一款10-15萬級的純電SUV，不妨也去零跑的門店看一看。
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