根據乘聯會最新發布的2025年2月SUV零售銷量數據，SUV市場呈現「冰火兩重天」格局：燃油車以壓倒性優勢佔據主導，新能源車型則增速放緩。數據顯示，全月共有321款SUV參與角逐，但僅16款銷量破萬，其中燃油車佔比超六成。吉利星越L以26,632輛的絕對優勢登頂，成為唯一突破2萬輛的車型，而新能源陣營僅有宋Pro DM（14,997輛）、理想L6（13,160輛）等五款車型勉強破萬。燃油車強勢逆襲！2月SUV銷量排名：星越L斷層奪冠，Model Y僅排28！
吉利星越L以26,632輛的銷量斷層領先，其性價比與全場景適用性成為核心賣點。宋Pro DM（14,997輛）與繽越（14,259輛）分列二、三位，前者作為插混SUV代表，憑藉低油耗與智能化配置吸引家庭用戶；後者則通過終端降價實現銷量躍升。豐田鋒蘭達（12,760輛）與長安CS75 PLUS（12,616輛）緊隨其後，分列第四、第六位，印證了合資與自主品牌在燃油市場的均衡競爭。傳統燃油車在頭部陣營佔據絕對優勢，RAV4榮放（11,584輛）、探岳（10,840輛）與賓士GLC（10,827輛）均進入前十。值得注意的是，元PLUS（10,758輛）與元UP（10,490輛）作為純電車型躋身前15，但銷量不足1.5萬輛，新能源在頭部市場仍難撼動燃油車地位。
排名11至50位的車型中，燃油車與新能源呈現膠著態勢。捷途X70（10,613輛）、瑞虎8（10,613輛）與博越L（10,595輛）以性價比守住燃油車基本盤；新能源陣營中，銀河星艦7 EM-i（10,070輛）與宋PLUS EV（9,690輛）表現穩健，但增速低於預期。智界R7（8,748輛）與零跑C10（8,054輛）作為新勢力代表，銷量未達預期，反映出消費者對高價新能源SUV的審慎態度。合資燃油車分化明顯：本田CR-V（8,359輛）與哈弗大狗（8,315輛）銷量同比下滑，而奧迪Q5L（8,646輛）與寶馬X3（6,151輛）憑藉品牌溢價維持份額。豪華純電車型如Model Y（8,006輛）與蔚來ES6（3,214輛）表現平淡，高端市場仍需突破。
排名51位及以後的車型中，超70款銷量不足百輛，部分車型甚至僅有個位數成交。普拉多（1,040輛）、皇冠陸放（2,584輛）等經典燃油車銷量腰斬；新能源車型如問界M5（869輛）、阿維塔11（260輛）與智己LS7（165輛）定位模糊，市場認可度低迷。豪華品牌中，凱迪拉克XT6（289輛）、沃爾沃XC60 PHEV（574輛）與賓士EQB（163輛）近乎「隱身」，折射出電動化轉型的遲緩。更嚴峻的是，本田XR-V（322輛）、途昂（2,089輛）等昔日熱門車型銷量暴跌，而豐田C-HR（2輛）、極狐阿爾法T（1輛）等已瀕臨退市。這一梯隊集中暴露了技術迭代滯後與產品定位失焦的問題。
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