全新日產逍客測試——比其前代便宜

全新日產逍客測試

SUV 領域的驅動力日產逍客 (Nissan Qashqai) 在 2024 年進行了非常有趣且有吸引力的重新設計，這不會影響發動機或飾面，也不會非常突破（如果某些東西有效，請不要更改它），但令人驚訝的是，它比其前代產品便宜。

我們坐下來，緊緊握住方向盤，因為我們要測試日產逍客 e-Power

它的尺寸為 長 4.42 米、高 1.85 米、寬 1.62 米。軸距為2,665毫米。其最直接的競爭對手是西雅特阿泰卡 (SEAT Ateca)、 現代圖森混合動力車 (Hyundai Tucson Hybrid) 和福特翼虎 (Ford Kuga)。

價格

更新的設計

這是一輛日產逍客，其 外觀更加強勁、更加現代，並且採用了非常符合空氣動力學的設計。前臉採用了全新的 日產V-Motion格柵，其內部圖案模擬了日本武士鎧甲的鱗片，並將大燈下部 與順序轉向燈融為一體。

保險杠的下部可以採用與車身相同的顏色 （如我們的 N-Design 飾面），使其看起來更高檔。其餘飾面均為黑色。

更加動感的線條

從側面看 ，日產逍客 (Nissan Qashqai) 具有很強的存在感，而 e-Power 則由於其位於前部下方的標誌而完全可辨認，腰線不斷上升，賦予其極大的動感。新的車輪型號 從 17 英寸到 20 英寸不等，具體取決於您選擇的飾面。

曾經是鍍鉻部分，現在我們發現了黑色部分，而且 還推出了新的顏色，例如深海藍（在我們的單位中），以及日產指出的更淺的白色和更深的黑色。

後部

後部 採用 風格 化的全 LED大燈 ，第三剎車燈位於擾流板內。車輛名稱以大字母突出顯示在車牌上方，底部的黑色保險杠使其顯得堅固。車頂上有縱向桿、鯊魚鰭天線和 全景天窗。

高品質內飾

與前作相比，幾乎沒有什麼變化，2021 年它的質量飛躍令人驚嘆；這顯然體現在使用 賞心悅目、觸感舒適的材料上。通過縫合完成內部裝飾，結合周圍環境光的溫暖，創造出 非常舒適、優雅且溫馨的內部空間。

方向盤的高度和深度可調， 可以很容易地找到最佳駕駛位置（方向盤也 加熱）。

方向盤後面的12.3英寸數字屏幕高清 ， 導航非常流暢直觀，使交互變得更加容易。在此屏幕上，我們可以看到有關導航、娛樂、交通或車輛本身的信息。

10.8 英寸平視顯示器（PREMIUM 版的標準配置）不容錯過，它可以將導航、駕駛輔助和道路信息投射到擋風玻璃上。變速桿 針對 e-Power 版本採用獨特設計 ，與其他 Qashqai 車型上的變速桿完全不同。

只要電池電量充足，還有一個按鈕可以強制系統以全電動模式運行。

前排座椅

方便、舒適、空間，這些都是日產逍客內飾改造的前提，為此，座椅採用了仿皮或 Alcantara 材質，填充物非常好，抓地力完美。

就我們的單位而言， 座椅幾乎包括所有東西 （頂級設備所需的一切），具有電動調節，腰部調節，通風和加熱，甚至按摩。

後排座椅

軸距的增加對後排座椅的空間產生了直接影響，現在後排座椅更加寬敞， 膝部空間增加了 28 毫米，儘管中央通道仍然有很大阻礙。

另一個引起我們注意的方面是 門的開啟角度幾乎達到 90º；通過這個開口，可以更輕鬆地進出車輛並處理兒童座椅等不同物品。

後備箱容量充足

我們到達了後備箱區域，它是一個 電動開啟的後擋板，向我們展示了一個479 升 的後備箱 （比它的同類產品略小）。

規則的形狀和完全平坦的地板，我們還可以水平和垂直地劃分行李箱，這非常好，取決於我們攜帶的方式和物品。

如果我們將座椅摺疊起來（60:40），空間將增加到 1,447 升。

另一方面，我們發現後排座椅和後備箱之間不可能有一個艙口（例如用於放置滑雪板）， 而且後部沒有車輪，而是安裝了 BOSE 低音炮和防刺穿套件。

連接一切

真正發生重大變化的是信息娛樂系統，它現在基於谷歌 及其 Android Automotive 系統。這是第一輛安裝該裝置的日產汽車。NissanConnect的浮動屏幕為 9 英寸 （基本款為 8 英寸） ，解析度極佳。

它包括 Android Auto、Apple CarPlay （無線） 和最多可容納七台設備的集成 WiFi 以及 Nissan Connect 服務。這是一個您可以與車輛互動並控制車輛的應用程序。

Home-to-Car 功能 與 Google Assistant 和 Amazon Alexa 設備兼容。 此外，為了實現更好的車載連接，日產選擇在前後部都放置 USB-A 和 USB-C連接。

優質設備

這是頂級設備（在我們的單位），包括 矩陣大燈、帶智能限速的自適應巡航控制、360º 攝像頭、Bose 音響、 車道警報和保持、手機無線充電器以及集成到先進的 proPILOT 系統中的許多最新一代助手。

這款360° 視覺攝像機是全新改進的，現在具有八個不同的視圖，非常適合監控輪胎與路緣的刮擦情況。

機動化

可用的機械範圍沒有變化，日產逍客配備 兩款 1,333 cc 四缸 微混合動力發動機，分別為 140 馬力和 158 馬力；另外還有一款名為 ePower 的自充電混合動力車，功率為 190 馬力。

這不是一個傳統的混合動力系統，在這裡內燃機在任何情況下都不會直接驅動車輪。這項使命始終只由電氣機械師執行。汽油缸體的作用是產生由發電機發送的能量，然後通過逆變器將能量發送到電池或直接發送到電動機。

它有三種 駕駛模式：ECO、標準和運動， 並且具有位於變速箱上的功能B，通過該功能可以加強再生。它還包括 電子踏板功能，這意味著您實際上無需踩下制動踏板。

動態

在城裡行駛時，我們感覺更像是在駕駛電動汽車，而不是傳統的混合動力汽車。這種始終電動模式意味著動力和扭矩可立即輸出，使 駕駛舒適度遠遠優於其他競爭對手的混合動力汽車。無論是電動的還是內燃機的，它都運行非常平穩，沒有噪音、振動或抖動，運行效果非常好。

在高速公路上，這輛車行駛得很好，乘坐很舒適，駕駛平穩，懸架可以很好地過濾道路上的顛簸。它能夠毫無問題地保持高速，超車時加速有力，傳遞全面的安全和信心；此外，消費量非常適中。

在傳統道路上以輕快的速度行駛時，會出現慣性（所有具有這些特性的車型都是如此），CVT 變速箱運行正常，即使我們將油門踏板踩到底，發動機也不會發出噪音。雖然它沒有我們所希望的那麼有活力，但它非常可靠、加速安全、反應非常好。

結論

此次改款的日產逍客仍然保留了出色的 e-Power 發動機，並採用了全新的外觀，最令人驚訝的是，它還降低了價格，使其在市場上更具吸引力。它會再次引領潮流嗎？