對於家用車而言，很多人最關心的還是價格，因此，10萬級這個家用車市場的競爭一直以來都非常激烈。不管是國產車型里的比亞迪秦L、海豹06、驅逐艦05、吉利星瑞、長安UNI-V，還是合資里的朗逸、軒逸、寶來、卡羅拉等，都有著不錯的銷量表現。其實對奇瑞而言，除了SUV瑞虎8銷量比較高之外，轎車也有多款實力強勁的車型。就比如艾瑞澤8，在上個月甚至賣出了21487輛，排在同級第五名。
不僅如此，奇瑞的新能源車如今也在不斷發力。而在此前，奇瑞造了輛「A8L」，僅9.99萬起，361馬力續航2300km，秦L不香了，該車便是風雲A8L。風雲A8L是一款插電式混動緊湊型車，價格顯然很有誠意，指導價10.99-14.99萬，終端還有1萬降幅，實際起步價已經降到了9.99萬，和比亞迪的秦L DM差不多。首先在外觀設計方面，雖說不是奇瑞的優勢，不過風雲A8L確實讓人眼前一亮，整體設計得非常時尚耐看。
車頭是大尺寸的不規則中網，輪廓和奧迪有些類似，內部採用了編織網狀的格柵，加上熏黑處理之後，看起來很有運動感。中間的風雲車標也是點睛之筆，顯然要比奇瑞的車標更有檔次。兩側配備了造型犀利的矩陣式的大燈組，並且還有大面積的導流槽，從而進一步突出整車的年輕范。
來到側面，毫無疑問也是風雲A8L的加分項。車尾採用了轎跑式的設計，溜背的車尾看起來非常優雅。傳統門把手個人認為還是比較實用的，沒有必要一股腦地使用隱藏式門把手。車尾的造型相對來說比較常規，尾燈組採用貫穿式的設計，內部光源在點亮後很有辨識度，中間則是風雲的英文標識。因此在顏值方面，不得不承認風雲A8L甚至比秦L DM更加穩重大氣，更有高端車的范。
雖然風雲A8L定位是緊湊型家轎，不過畢竟是加長版車型，車長接近4米8達到了4米78，車寬1843mm，軸距接近2米8為2米79。雖然車長比秦L短了50mm，不過軸距兩者完全一致，因此空間表現還是非常出色的。實際體驗下來，1米75的乘客坐在前排時，調整好坐姿後有著一拳的頭部空間。來到後排，此時頭部空間同樣接近一拳，腿部有兩拳兩指的剩餘，還是比較寬敞的，日常後排坐三個成年人也完全沒問題。
來到車內，風雲A8L的內飾個人認為也是奇瑞目前比較成功的一套設計，在一眾新能源車裡也能拿得出手。整體是T字形的布局，貫穿式的空調出風口，能夠拉寬車內的視覺寬度。中間配備了一塊15.6英寸的懸浮屏，解析度達到了2.5K，只不過低配車型尺寸只有10.25英寸，顯得小氣了些，好在全系都配備了10.25英寸的全液晶儀錶。
稍微有些可惜的是，L2級駕駛輔助只出現在頂配車型上，入門車型甚至沒有天窗，沒有360度全景影像，這些配置如果能全系標配，整車競爭力將提升不少。而且更讓人不解的是，兩款入門車型後懸用的還是縱臂扭力梁式非獨立懸掛，中高配車型後懸才配備多連桿式獨立懸掛，這一點相對於秦L DM而言確實差了點意思，畢竟後者全系車型都是前麥弗遜後多連桿式獨懸。
至於動力，風雲A8L就非常實在了。尤其是中高配車型，主體搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力156匹，要知道很多二三十萬的插混車才會用1.5T引擎，絕大多數都是使用1.5L引擎。電動機總馬力204匹，總扭矩310牛米，系統綜合功率達到了265kw，也就是361馬力，綜合扭矩530牛米，動力參數在同價位里可以說幾乎沒有對手。此外，兩款低配車型主體是一台1.5L自吸發動機，最大馬力102匹。電動機和高配車型一樣，系統綜合功率225kw，也就是306馬力，系統綜合扭矩435牛米，性能表現同樣出色。
續航方面，風雲A8L中高配車型配備的是18.67kWh的磷酸鐵鋰電池，兩款入門車型電池容量是9.53kWh。CLTC純電續航里程分別是145km和70km，高配車型WLTC綜合續航里程達到了2300km，續航表現完全不輸秦L DM-i。此外，工信部工況下虧電狀態百公里綜合油耗分別是4.55L和4.2L，而秦L DM-i分別是3.8升和3.98升，兩者差距並不大。那麼對於奇瑞風雲A8L，你們有什麼看法呢？
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