零跑汽車可謂是新興自主品牌中的一匹「黑馬」選手，國內市場、海外板塊同步進發，在品牌熱度與銷量表現上已經出現了穩步增長的良好態勢。其實按照熱門消費觀念之一的銷量基礎想法來看，零跑汽車已經獲得了不錯的成績，在今年的前11個月其累計交付量達到了251207台，在新能源領域中都是排名靠前的存在，旗下的零跑SUV系列也得到了更多消費者的認可與支持。
而2024年6月份登台的零跑C16系列則憑藉著15萬級的價位區間和三排六座設計，在家用車市場享有一定的熱度。目前零跑C16的在售車型共有6款，增程和純電各佔一半，官方指導價為15.58萬-18.58萬元，以電驅動力提升性能，還享有低車用花銷屬性支持。零跑C16還有哪些亮點呢？一起來看一下。
零跑C16的造型設計使用了更多新能源修飾元素，封閉式前臉和小尺寸的擾流口都是比較具有辨識度的，同時也能從搭載內容中看出不少端倪。車輛的擾流口時刻處於敞開狀態，並未裝載主動閉合設計，而電驅動力結構本身並無散熱需求，僅在高速行車方面供給服務，市區短途應用其實是可有可無的一項設計。
車身側面搭載了隱藏式門把手，在電驅領域應用較為頻繁，也能把它當作新能源身份的一個標識。在車主靠近車輛時，感應系統捕捉遙控鑰匙型號，門把手可自行彈出便於使用。零跑C16的尾部設計稍顯方正，連帶尾燈都受到了同化，平直延伸沒有半點彎折，黑底映襯白色燈管左右橫貫，色彩搭配和形象變化，都有了不錯的表現。
進入車內，零跑C16的赤霞橙內飾選色設計更為注重品質的凸顯效果，色調經過暗化處理，表現出接近棕色的形象，再結合少量黑色元素的比對，良好的啞光質感得以呈現。此外，皮質多功能方向盤、電子式懷擋、10.25英寸全液晶儀錶、14.6英寸OLED中控屏左右排列，硬體呈現數量更少，適配簡約風格應用，看起來更為清爽大氣。
艙內應用硬體跟進更加給力，四周環繞12個揚聲器，並提供21個揚聲器選配，伴隨出現的選擇還有杜比全景聲設計，環繞立體聲效果更加可觀。除了K歌功能標配之外，還有15.6英寸後排屏幕支持選裝，針對娛樂應用需求的供應明顯更加充分，結合商務屬性傾斜的設計來看，零跑C16的細化提升應用於商務接待也有不錯的發展，就連出行路途也能跟進細緻服務，產品力的提升效果更為可觀。
感測器數量搭載變化頗多，入門款配備12個超聲波雷達、6個車外攝像頭、3個毫米波雷達，並且將L2級輔助駕駛、自動泊車列為系列標配內容；中配車型加裝1個車內攝像頭，頂配提升至11個車外攝像頭、5個毫米波雷達，還有1個128線束激光雷達，並支持高速路段導航輔助駕駛、匝道自動駛出（入）、自動變道輔助等高階功能，延伸的智能化內容更為豐富。
零跑C16的前排兩座設計稍顯常規，主駕擁有三項整體調節，副駕兩項，局部調節中分化的頭枕板塊便於迎合自身喜好，還有電控調節予以支持，設計類型中規中矩，但對照2+2+2的三排六座布局，已經顯示出了充分的基礎保障效果了。
而作為一款中大型SUV，零跑C16的車長4915mm、寬度1905mm、高度1770mm、軸距2825mm。艙內坐入身高1米76的乘員實測，前排的頭部空間約為1拳3指，第二排頭部收縮至1拳左右，但腿部空間足夠充裕，第三排頭部空間僅剩下4指，腿部餘量尚可。
零跑C16的車身設計為簡單的承載式結構，外裝防護與組件承重工作完全交由車身完成，底盤、殼體的融合式設計更為節省材料，同時還有輕量化屬性增益，便於降低載重負荷，對於提升駕控感受也有不錯的加持作用。
動力輸出工作完全由電機完成，統一設計為永磁同步類型單電機後置布局，其中增程款添加了型號為H15R的1.5L四缸95Ps馬力發電機，搭配231Ps馬力單電機，使用固定齒比變速箱完成傳動；純電款搭載292Ps馬力永磁/同步電動機，性能略作加強，官方百公里加速時間6.37秒。
零跑C16的電池設計統一使用磷酸鐵鋰類型打造，容量劃分28.4kWh/67.7kWh不同應用，分別對應了增程、純電兩種能源，在續航支撐方面存有差異化，增程款的綜合續航里程達到了1095km，純電款可續航520km。至於電池組增加負重的問題，電動驅車更具經濟性，即便車身增重較多，負載壓力提升所帶來的高能耗問題也能輕易解決。畢竟電動車的動力響應速度快、性能突破簡單，優勢力量更為突出，少量的障礙並不是問題。
筆者觀點：
零跑C16以高性價比優勢進入平價區間，產品力的充分提升有效滿足了家用多人口代步需要，更低的購置成本和用車成本確實能夠吸引不少受眾。若年前有購車計劃，你們會選擇大六座的零跑C16嗎？
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