關注丨中國汽車流通協會副秘書長：全年預計退網4S店將達4000家

文：懂車帝原創 楊益春

[懂車帝原創 行業] 日前，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅在接受採訪時表示，全年預計退網的4S店數量將達到4000家，下半年將超過上半年（1500家左右），過去三年每年退網數量2000家左右。現階段退網主要集中在燃油車經銷商，其中大多數商家已經轉型新能源。

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談及經銷商「資金流動性緊張」的問題，她認為是多方造成的。首先是廠家。二季度終端價格持續下降，終端交易價格和廠家指導價嚴重背離，即「價格倒掛」，廠家沒有及時調整指導價格，導致經銷商高價提車低價賣車，經銷商在資金周轉過程中出現「負現金流」的經營。

對於近期奧迪、寶馬經銷商頻頻關店跑路的現象，她總結了幾大問題。首先就是豪華品牌經銷商的高金融槓桿率從優勢變成負擔。

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金融機構作為資本都是嫌貧愛富，長期以來豪華品牌經銷商是被認為是行業優等生，包賺不賠，願意給更多金融支持，金融槓桿率也更高，但是銀行一旦稍稍收緊，經銷商就會極大程度面臨資金鏈斷裂的風險。

另外，產品競爭力下滑但同時還維持高溢價，價格倒掛問題就更嚴重。豪華品牌高溢價使得「價格倒掛」幅度普遍達到30%，最高能達到50%腰斬的情況，導致「資金流動性緊張」問題更突出，現階段就面臨的經營的風險更大；而主流合資的價格倒掛幅度在20%-25%；自主品牌更低，普遍在15%之內。