今天這個翻新案例有點特殊，因為主角是一輛抵賬車：2011年的奧迪A8L D4(3.0T四驅，四座尊貴版)，車子來自一位青島老闆，目前行駛了20萬公里，抵賬車就不用說了，車況那都是一個比一個慘，基本是破爛不堪報廢的狀態，下面帶大家看看這輛奧迪A8是個啥情況吧：
這款車屬於頂配了，當年售價不便宜，落地差不多要150萬了，現在二手車像這20萬公里的話，最多值個10萬塊錢，抵賬的話就不知道能抵多少錢了，抵賬是偏高還是偏低，我還真不太懂...
車主是我的老客戶，之前在我手上整過一輛發現4，所以當時這輛A8抵賬回來的時候，車主就跟我聊這車了，發了一張圖片給我看，我去...那真像從報廢廠剛拉出來的樣子。
過完年，車主就把A8發到我廠里了，大哥說：他和A8沒感情，不想多花錢，準備簡單整一整，後續放在公司給員工接待用。
車子到咱廠了，我進行了路試，發動機異響沒勁，檢查下來，這車已經明顯燒機油了，還有各種漏油，點火線圈也不對；底盤有些松垮，還有異響，擺臂膠套可能老化了；剎車不靈，咯吱咯吱響。
員工用內窺鏡看了下發動機缸體，有兩個缸已經拉傷了。
給大哥彙報發動機情況，大哥正在酒桌上喝呢。太尷尬了，晚上7點鐘，我還沒下班呢，大哥都喝上了。這生活....太幸福了！
開搞了，準備卸下來對發動機進行大修。
當時看完這個點火線圈，我就知道這發動機肯定有故事，之前應該是小修理廠修過，4S店或者奧迪專修不會亂換點火線圈。
下來了，這車搭載的是EA837 3.0T發動機，維修配件不算太貴。
一圈都是油泥，漏油的地方可不少，基本都是橡膠墊圈、管路老化引起的，問題不大，但修起來就要各種拆。
發動機要打散，還要解決燒機油和拉缸的問題。
內部機械都是油碳，可以看出來燒機油很久了。
凸輪軸、曲軸、缸體、進氣系統等等全部分解完畢。
瞧瞧這個活塞，全是積碳雜質，活塞環早就都卡死了，引起拉缸燒機油，機械工作惡循環。對於抵賬車，這種車況我已經習慣了，接過很多抵賬車翻新活了，真就沒見過一輛好車況的，抵賬這個操作，我感覺就是破爛車的流通渠道。
發動機維修配件到了，各種管路、墊圈、惰輪、機腳、正時系統配件。
還有活塞、氣門、瓦片等等。
發動機缸體配件重新做了機加工及深度清洗。
開始組裝機器。
乾淨吧，之前都是積碳，不處理掉的話，後續還會影響發動機內部機械工作。
發動機安裝，必須參照原廠維修手冊，所有零部件的數值調配全部按照原廠標準。
重新鏜了缸。
其實組裝發動機非常好玩，零零散散的給它拼起來能運作，真的很爽。
正時系統調配安裝中...
所有密封圈全部換掉！
變速箱也做了一遍養護，先跟部分發動機合體。
繼續安裝發動機上蓋。
曲軸系統安裝完畢，等待安裝凸輪軸系統。
先安裝一下散熱器。
凸輪軸裝配完畢。
所有螺絲，全部按照原廠扭矩施工，並做好標記。
之前漏油把發動機上很多附屬件搞的都是油泥，咱們全要做一遍清潔。
不需要更換的配件，都清潔乾淨。
支架上都是油。
清潔乾淨。
節氣門內部也很髒了。
清潔乾淨。
散熱系統也做下清潔，很臟。
水箱、冷凝器等都洗乾淨了。
還有很多蓋板附件。
全部清潔乾淨。
大件小件都是油漬，想想之前漏的有多狠。
清潔乾淨後是這樣的。
咱不僅是合格的修理工，還是出色的清潔工。
這個傳動輪要換下，中間磨損鬆動了。
氣門室蓋、正時蓋及周邊一些附件都安裝好了。
火花塞都燒黑頭了，更換一組全新的。
發動機維修搞定了。
這個機艙太髒了，順帶也清潔一下吧，不然咱這發動機裝上去不應景啊。
咱們清潔後狀態，沒有對比就沒有傷害。
來到底盤系統，前懸掛元寶梁是跟著發動機一起拆下來的。
也清潔了一下，把上面的易損件換掉。
訂的底盤配件到了，主要就是換幾支老化擺臂，然後就是更新一套剎車盤皮。
轉向機油管有老化痕迹，順帶更換一下。
安裝轉向機油管，其實這車底盤之前整備過，洗乾淨後，發現有些配件都是新的。
安裝擺臂中...
元寶梁配件換好，就開始回裝發動機上車身了。
好離譜，當時回裝前懸掛時，意外發現這車羊角居然開裂了，看這痕迹裂了很久了，這玩意要是在高速路上斷了，那真不是開玩笑的，相當危險！
更換一個羊角和前輪軸承一對。
更換全新羊角。
拆解法蘭盤，更換軸承。
軸承做下防鏽處理再安裝。
組裝好羊角、法蘭盤、軸承。
回裝羊角上車。
最後剎車盤皮裝好，底盤方面也就搞定了。
開始換油液，重新加入冷卻液。
重新加入新機油，選用德國伍爾特。
重新加入變速箱油。
更換差速器油。
專業設備更好制動液，避免氣阻進入影響剎車安全。
測壓加入冷媒。油液全部搞定！
這套輪轂相當慘烈，全是傷！
咱們做好翻新修復，跟新的一樣。
恢復完美質感！
問大哥要不要換輪胎，結果他又喝上了，我能下班嘛？你比上次喝的更早了...
更換一套米其林，保障行駛舒適性。
組裝好輪轂輪胎，做一下動平衡數據。
裝好輪子，上HUNTER做下底盤數據調教。
做好定位，我們進行了路試，發現這車加油門怎麼有異響，後排還有共振，上架啟動，人在底下一邊聽、一邊看。
先解決異響，後排氣拆下來了。
異響來自差速器，之前異響多，找不到位置，現在其它異響解決了，很明顯就能聽出差速器有問題了，當時換油時，就發現這車20萬公里都沒換過差速器油。
說個段子，我前些天刷一個抖音專修奧迪的，他說對於日常用車10萬公里更換一次差速器油即可，我不敢苟同，我建議所有四驅或者後驅車型，最好4-6萬公里更換一次差速器油。
換下差速器油真沒幾個錢，但差速器要是壞了，換個那就輕鬆上萬了，這筆賬要算明白。
找了個拆車差速器做測試，狀態不錯，能做替換，拆車件都要小几千塊。
安裝上車，鎖好標準扭矩。
解決後排共振問題，這A8是給公司做接待用的，接的人肯定也是有面的大老闆，人家一坐後排，這後面共振跟個按摩座椅似的，這不是丟咱車主大哥的臉嗎，繼續檢查...
問題找到了，傳動軸共振，肉眼可見的在抖，跟差速器一樣，買個拆車件換上，問題解決！這兩個玩意是不愛壞的，所以可以考慮用拆車件，基本拆下來的件，狀態都很好。
最後做了路試，這下是徹底完美了，開著非常舒服，不管是動力還是底盤質感，跟來時真是天壤之別了。
繼續來到內飾，因為後期使用接待為主，內飾一些破損件，還是要做下翻新修復的。
外觀方面就尷尬了，本來整體做個精拋就結束的，結果拋光的時候，左後輪葉子板爆漆了，然後咱們一看這塊膩子厚度不對勁啊，這裡做過修復，這輛車因為是全鋁車身，鈑金修復的話是比較有難度的，上家修理廠沒技術，全靠膩子湊。
我這犯賤啊，又忘了這點老闆在幹啥了~
膩子去掉後，露出真面目了，這裡有過事故，鈑金是變形的。
對於全鋁車身，很多修理店是沒有那個修復能力的，所以只能用膩子湊。
讓我們來解決問題吧。
不止葉子板，後來發現也是同樣有鈑金問題。
把事故造成的葉子板及車門變形問題，全部做一遍數據修復。
變形已經修復好了。
奧迪A8當年最早推出的全鋁車身，據說是為了車身重量減輕，提升性能。不過在我看來，全鋁車身最大好處，應該是防鏽蝕比較牛一點。
修復後的車門拆下來，重做一遍油漆。
環氧噴塗。
底漆處理。
色漆噴塗。
葉子板就不用拆了，遮蔽噴塗。
環氧、底漆、色漆搞定。
前杠也有傷痕，也一併處理一下。
雷達、門把手、細節小配件順帶翻新。
內飾方面就不用滿拆了，把問題的件拆了，整體做下深度清潔就可以了。
安全帶修復，必須拆除座椅和B柱，不然拿不出來。
後排座椅，部分問題維修。
座椅清潔乾淨，保護一下。
這種行政級別車型內飾是比較複雜的，拆起來比較麻煩。
車主說，車窗玻璃一用，就會有痕迹。
這種問題就是膠條老化了。
更換車窗新膠條。
搞定了。
後視鏡蓋板，之前是開裂的。
換新。
安裝好，
外觀內飾的翻新工作比較簡單，因為車主要求不高，接待人使用，明顯問題處理掉，恢復看著乾淨就行了，最後空調系統做下臭氧殺菌。
發動機機艙做好清潔，準備欣賞整車效果！
一塵不染，看著舒服吧。
之前來時都是漏的油漬。
細節欣賞，各種死角旮旯都處理的乾乾淨淨。
上機蓋同樣清潔到位。
內飾欣賞，整體內飾其實保存的還不錯，只修復了一些破損部件。
主要就是清潔為主，乾淨了，看著確實舒服很多。
老款A8的內飾設計，我挺喜歡的，看著很低調，但感覺又很高級。
車門皮子破損，做了下重包。
中央扶手做了修復。
四座版本，大佬專屬座駕。
前後排都帶獨立天窗的。
外觀欣賞，全車精拋，局部修復。
效果拉滿了，跟來時感覺是兩輛車了。
處理了漆面的氧化層，恢復了圓潤光澤度。
這狀態，看著就很飽滿吧。
老A8的氣場還是比較強大的。
修復後的左後門及葉子板，黑色車漆，色差不會很明顯。
翻新後的輪轂，非常提升外觀精緻感。
等待老闆接車回家。
大哥拿完車，直接開回了青島，到了又是喝酒，然後也沒給咱報信。
看著大哥好像一個大老粗，其實咱大哥是有內涵的。大哥那一手字，寫的是真漂亮啊！畢竟是做生意的大老闆，其實有本事，都不外露而已。
轉天，大哥就把他的駕駛感受反饋給我了，評價比較高，大家信80%就行了，咱這大哥樂呵了，就愛捧我，哈哈哈~
不過說實話，這種行政級別的老豪車底子基礎在那呢，整一整是肯定會好開很多的，主要機械方面之前狀態太差了，咱們整修好後，開起來懸殊確實比較大。
我是怪獸，下期再見咯~
施工：怪獸團隊
(咱們專搞老車翻新整備)
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