隨著新能源汽車的進一步發展，越來越多人將目光放到電車身上。
畢竟，許多人都說，電車不僅駕駛起來更加平穩、安靜，長期算下來，由於電費遠低於油費，還很省錢。
結合目前的政策來看，現在出手，似乎是一個正確的抉擇。
然而，真是如此嗎？
身邊不少人汽車領域的從業者，他們提出了不一樣的看法！
為什麼這麼說呢？今年到底什麼樣的人，才適合購入電車？盲目購買會遭遇哪些問題？
首先，我們必須明白目前市場的情況。
01 目前的市場情況
提到電車的市場情況，今年可謂是風雲變幻。
先不提年初的慘烈競爭，攪得雲海翻湧，最近，王傳福直接表示，未來三個月，新能源車滲透率可能會突破50%。
想要達成這個目標可不容易，畢竟，整個今年2月，中國新能源車零售滲透率也就35.8%，想要達成50%，至少要超15%的增長。
在這樣的情況下，價格戰無疑會進一步加劇——否則，短時內，絕對達不成這個目標。
另一方面，技術進步也難以忽視。
過去，我們常常聽到關於電車充電慢、找充電樁難等問題。但隨著時間的推進，這些問題正在逐步被克服。
先是，車企紛紛推出搭載800v高壓充電的車型，將充電速度壓縮到了20分鐘這個區間，使得補能焦慮，得以大大緩解。
接著，在國家的大力推動下，充電樁的功率和數量有了質的突破。
畢竟，在此之前快充樁的充電功率大約在60kw，充50度電需要一個小時。
如今，標準快充樁的功率已經達到了120kw，超級充電樁更是達到了驚人的360kw，大幅縮短了充電時間。
同時，充電樁的數量也實現了驚人的增長，從2018年的約30萬台增長到如今的超過300萬台，年增長接近100萬台。
這一切聽起來這麼美好，為什麼今年還是不能閉眼入呢？
理解未來的趨勢很重要！
02 未來的趨勢變化
提到未來，不容忽視的問題在於，電池技術會引來巨大的突破。
而且這種突破，來得比我們想像中快，而且快的不是一點點。
先是蔚來汽車宣布他們的半固態電池，將在4月量產。
在此之前，他們於去年就做了測試，旗下半固態電池成功達成了1000公里的續航。
上汽集團也不甘落後，宣布將在其旗下的智己L6等新款車型上，應用量產級的半固態電池。
這一切意味著，2024年將成為半固態電池崛起的開端，預計在未來一兩年內，這項技術將逐步成熟並普及到更多家庭中。
因此，如果急於在這個階段購車，可能會錯過電池技術的重大進步，遭受技術更新的「背刺」。
此外，汽車晶元技術的進步也不容忽視。
畢竟，英偉達這個市值超2萬億美金的巨頭就要來了，將推出Thor汽車晶元。
它的這款新晶元算力高達2000TOPS，是當前主流水平的50倍甚至更多。
因此，綜合這2個情況來看，可能沒那麼「完美」，還是需要注意2個情況。
03 該注意哪些情況？
首先，就是考慮購車預算，是否寬裕。
對於那些經濟條件極好的朋友，等待半固態電池技術的成熟和上市，顯然是個不錯的選擇。
畢竟，這種新型電池，將大幅提升充電速度和續航能力，為用戶帶來前所未有的駕駛體驗。
然而，如果你的預算在20萬左右，現在就是一個購車的好時機。
在電動汽車技術邁向新的里程碑之際，傳統的三元鋰電池和鐵鋰電池，很可能會出現大幅度的促銷活動。
以新款極氪001為例，直接95度電池起了，實為加量不加價的典型案例。
未來，更多車企一定會效仿，標配100度電車將變得更加普及。
此外，需要考慮汽車晶元的算力提升，對自己的實際影響。
雖然更高算力的晶元，能夠提供更加豐富的智能化體驗，但從目前的技術發展看，智能駕駛尚處在發展階段，尤其是在複雜多變的城市路況中，僅僅依靠算力提升，並不能徹底解決所有問題。
因此，對於那些要求不是非常高、預算相對有限的人來說，選擇在今年購入，無疑是一個既實惠又實用的決策。
總而言之，無論是站在技術革新的前沿，還是抓住當下的優惠機會，最終的決策，都應歸結於一個簡單而又深刻的道理：沒有最好，只有最適合，不是嗎？
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