不知道大家發現沒有，雖然新能源車近年來發展迅速，但很多產品其實都是剛剛夠用而已，因為大多數車企並未真正站在用戶的角度去思考問題，屬於閉門造車，消費者買回家才發現很多地方並不適合自己，但也只能無奈接受，因為你沒得選。縱觀整個新能源車市場，我覺得尤其是在入門級產品領域，老百姓更需要一個真正站在客戶角度去研發、更符合老百姓出行實際的車型，這件事總歸要有人去做，比如五菱。
五菱品牌一直是走國民路線的，從宏光MINIEV開始，就用產品力印證了自己國民神車的地位，價格實惠、產品實用，正是老百姓更需要的入門級代步車，而且它也在不斷嘗試向上突破，像去年上市的繽果，定位更高、續航更長、空間更大，進一步滿足老百姓多元化需求，尤其是大家精緻化、品質化的購車理念得到了滿足。
從基礎做起，然後穩步向上推進，期間不斷去研究市場風向、客戶需求的變化，所以五菱的產品是一個比一個更好，更適合咱們老百姓了。
但這還沒完，五菱繽果PLUS也將在年內上市，它會是繼繽果之後的又一次產品升華。
繽果PLUS定位小型SUV，體格比繽果更大，設計比繽果更漂亮、大氣，車頭、車尾線條更加立體，採用了封閉式前臉，下方則保留梯形網狀進氣口，視覺效果更加寬泛和動感，前大燈輪廓更豐富，內部配有細長LED日間行車燈，上方為帶透鏡的LED遠近光燈頭，兩側設計豎直進氣口，車身下沿帶有熏黑包圍，還有黑色車頂，營造出懸浮式效果。
尾部造型十分的寬厚和圓潤，全新造型的尾燈組特別精緻，內部均為LED光源，下方則配備擴散器裝飾件，並採用全包式效果，進一步突出整車年輕、運動的身份；繽果PLUS整車尺寸為4090/1720/1575mm，軸距2610mm，相比在售繽果有明顯提升。繽果PLUS的內部空間目前無法確定，不過我們可以結合繽果的空間表現來進行推測，其實繽果的內部空間表現已經比較好了，尺寸增大了一號的繽果PLUS的空間表現或許會有驚喜。
對於預算稍微高了一點點的客戶來說，繽果可能無法滿足自己的需求了，比如顏值、空間、質感，但繽果PLUS首先從靜態效果層面給出了一個讓這些客戶無法拒絕的選擇。
如果說感官效果讓你覺得繽果PLUS像換了一個車，那麼它的動力續航表現同樣也會給人跨越式的感受。
比如其搭載的電機最大功率提升至75kW，峰值扭矩180N·m，相比在售款繽果高配提升50%，踩電門動力響應的提升相當明顯，還搭載50.6KWh大容量動力電池，純電續航將超過500km，甚至能達到550km，最高車速或許也能提升至140km/h，再加上可能更快的快充速度，確保繽果PLUS從內功上全面超越在售繽果，以及比亞迪元UP和海豚等潛在競爭對手。
結束語
繼宏光MINIEV、繽果之後，五菱再推繽果PLUS的目的不言而喻，就是在前期高度迎合客戶基礎出行需求情況下，為部分追求更高品質、更高顏值、更長續航、更強動力的客戶，提供了更高品質的體驗，讓大家不再勉強選擇那些委曲求全的產品，而是可以通過繽果PLUS感受到來自國民品牌全方位的越級體驗。所以我覺得今年的純電SUV市場格局一定會被打破，而繽果PLUS會是第一個重塑10W級純電SUV市場格局的先行者。
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