張捷財經觀察 | 數據差好遠，電動車的性能該怎麼測試才合適？

近日，有關電動車及其相關數據的討論再度引發廣泛關注。新能源車因其環保特性備受推崇，而其中一種備受矚目的技術是增程器。一名業內人士在今天的講話中表示，對於增程器，尤其是採用小型轉子發動機的電動車，其節油效果尚可。

他提到，近期有關某電動車的私測數據引起了熱議。據稱，該車使用增程器後，百公里油耗竟高達18升，遠超廠家官方數據的1.8升。對此，業內人士表示，1.8升的數據或許有待商榷，因為該車搭載的是1.5T增程器，而電動車在高速狀態下，特別是超過120公里時速的情況下，可能會面臨功率不足的問題。

討論中，他還提到了電動車在高速行駛時可能面臨的一系列問題，包括增程器功率極限、電池容量與最大功率的關係等。他認為，在超過120公里時速的高速狀態下，一些電動車可能在性能方面暴露出一些問題，如超速、急剎等，這也引起了一些關於公共安全的擔憂。

對於車輛測試中的一些數據，他強調了測試環境的重要性，尤其是在中國高速公路上的測試可能受到了交通規則的制約。他提到，中國的高速限速為120公里，而一些先進國家的高速限速更高，甚至沒有限速。因此，他建議在專門賽道上進行測試，以更客觀地評估車輛性能。

針對電動車的未來，他表示，中國基建的不斷發展，高速公路的建設也在不斷提速，這使得對電動車在高速行駛時的性能提出了更高的要求。他認為，未來電動車可能需要適應更高的速度限制，以更好地滿足用戶需求。

總體而言，這場關於電動車增程器效能的討論引起了業內人士對電動車性能和使用狀態的深入思考，也為行業的發展提出了一些值得探討的議題。