說實話，在新勢力中大型SUV中，問界M7和嵐圖FREE多少有點「惺惺相惜」的意思。因為兩者都有增程式動力，同時兩者背後都有「大佬」，問界M7是華為，嵐圖FREE則是東風汽車。不過也正是因為背後大佬不同，也導致了兩者之間形成了差距，而這種差距，事關駕乘人員的行車安全。
前不久，中保研公布了最新一期的車輛碰撞成績，問界M7在正面25%偏置碰撞測試中，A柱出現了明顯變形，同時車頭也形成了潰縮，表現不容樂觀。作為一名嵐圖FREE車主，說實話，最初看到問界M7測試成績的時候還有些慶幸的，慶幸當初沒有選擇問界M7，而是堅定自己的初心，入手了嵐圖FREE。
之所以當初沒有選擇問界M7，主要是並聽過賽力斯這個品牌，而問界M7卻是它生產的。雖然問界還有華為的加持，但華為名氣再大，但那是在手機領域。嵐圖FREE就不同了，東風汽車在國內的地位不用多說，造車歷史、造車經驗以及知名度都是靠前，比之華為優勢就相當明顯了。而事實告訴我，當初這個選擇並沒有做錯，因為我聽說，在嵐圖內部，面對任何情況，安全性都有「一票否決權」。
在問界M7碰撞成績出來之前，我還是非常關心嵐圖FREE的碰撞成績，畢竟誰都不希望自己的車成績太差。而此前嵐圖FREE在C-NCAP的碰撞測試中，綜合得分是92.3%。可能大家不太清楚這是什麼水準，我也專門查了一下數據，在測試的車型中，也就只有寥寥幾款車型的綜合得分率超過了90%。而這，也就從側面驗證了嵐圖FREE的安全性，驗證了我的選擇是正確的。
儘管我已經了解到嵐圖FREE的安全性確實比較出眾，但平時開車我還是足夠小心，截至目前也還沒有出現過大的碰撞事故。不過從車友圈裡面，我還是看到有車友分享了嵐圖FREE的「戰績」。
其中讓我印象最為深刻的就是某車主以90km/h左右的車速行駛時到結冰路面，再加上是帶有些許弧度的彎道，嵐圖FREE出現打滑撞擊到路邊山體上，從圖片中也可以看到嵐圖FREE受傷不輕。但萬幸的是，車輛整體的結構相當不錯，車內乘員也並沒有受傷。當時看到這條消息，我就更加確定車子沒有買錯，畢竟這麼快的車速，其它車還真不一定保證車體完整。
在我駕駛嵐圖FREE的過程中，切身體驗到的就是它的輔助駕駛很有安全感。印象最深刻的是一次從地下車庫出來，剛好有位外賣小哥衝出來，但因為光線突然變亮我並未注意到，好在嵐圖FREE啟動了主動剎車，避免了一次事故。還有就是平時跑高速，一旦我壓線行駛、或者出現走神的情況，系統就會報警甚至主動糾正，這些配置的存在，也讓我在駕駛嵐圖FREE的過程中更加放心。
總之，通過比較問界M7和嵐圖FREE這兩台車的碰撞測試成績，我也算是總結出了一條規律，那就是買車還得相信專業的團隊。別的不說，問界M7噱頭挺多，並且華為粉絲也不少，但真正撞擊的時候才知道行不行。嵐圖FREE始終將安全放在第一的理念，也能讓我們車主用的更加放心，而普通人買車，圖的不就是這樣的車嗎？
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