閱讀前，先點擊上面的「關注」二字，感謝您的支持，我們將為您帶來更多有價值的內容
電動車行業發展了25年時間，經歷了萌芽期，成長期，爆發期，一直到現在的成熟期。市場從增量市場擴張變成了存量市場的博弈。現在想要發展壯大，就必須要「幹掉」對手，虎口奪食。我們先看一組數據。
據不完全統計，2022年兩輪電動車市場銷量將達到了4700萬輛，其中雅迪銷量1300萬台，愛瑪1000萬台，台鈴800萬台，前三強佔據了2100萬台。然後第4-10名佔據了1610萬台。分別是小刀350萬台，綠源300萬台，新日280萬台，金箭230萬台，立馬200萬台，五星鑽豹150萬台，小牛100萬台，前十強年銷量達到了3710萬台，剩下的100多個品牌瓜分990萬台銷量，這說明行業集中度進一步提高。
市場的激烈競爭之下，有四類企業必將淘汰！
第一類 實力弱小的企業
所謂實力弱小的企業，首先就是銷量規模很小，一般是5萬台以下，同時沒有品牌知名度，同時缺乏相應的資本加持的企業。沒有自己的工廠，就連廠房都是租的。這類企業時刻處於風雨飄搖之中，一旦市場大戰打響，這類企業是最先到倒下的。
第二類 跟不上時代的企業
這類企業都是自稱為老牌子，其實就是跟不上時代發展，主要表現為產品外觀設計老氣，功能配置過時，營銷模式還是在玩十幾年前的那一套，根本不懂用戶。即便是擁有一定的底子，在大浪淘沙之下，也苟活不了多久。
第三類 缺乏核心團隊的企業
企業的發展完全靠的是團隊，老闆再有才華，沒有團隊的幫助最終也一事無成。電動車的行業雅迪、愛瑪、新日、綠源、小牛、九號為什麼可以發展起來，完全就是依靠了較強的產品、營銷、管理團隊。當然，這跟老闆的格局也分不開！
第四類 缺乏核心產品的企業
電動車最大問題就是產品同質化嚴重，最終大家只能依靠價格戰來爭奪地盤，這其實對企業、對市場、對消費者都是不利的，最終的結果就是讓行業消失。因此，很多有眼光的企業紛紛開始研發自己原創車型和技術，可以賣更高的產品附加值，讓企業永續發展，一味依靠價格戰的企業，最終的會被低價所吞噬。
總結：
未來5年是行業重要的分化期，現存的100多個電動車品牌，還將會再消失70%，最終剩下頭部10強和20多個中小品牌，整個電動車行業正式進入一個穩定發展期，就好比現在的白色家電行業一樣。各位，你對此怎麼看？歡迎你的留言！
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-