15萬左右，買台好開省油使用成本低的SUV，插電混動車型是不錯的選擇，今天我們給大家推薦一款車型，榮威RX5新能源。
作為這一細分市場賣的最好的車型之一，初代榮威RX5就已經衍生出插電混動車型，如今到了第三代RX5上同樣也一起發售了eRX5，價格也沒有比燃油版本多出多少，但後期的使用成本以及靈活多樣的場景是它的特點，拋開牌照政策優待，產品實力是它最大的購買力和價值。
先不管它是插電的eRX5還是不插電的RX5，總之第一次看到新車時我只是在想這是榮威出的一款新車，而不會想到這是一台RX5。全新的鳳羽格柵打破了我們對榮威的固有認知，格柵幾乎將前臉填滿；同時新車還將LED日行燈融入到格柵內，也是比較有點的設計。
相比車頭，我個人還是更喜歡全新eRX5的車尾設計，層次感豐富，型面立體。當然了，全新eRX5還是沒能免俗，使用了貫穿式的前後燈組。
第三代eRX5內飾是升級重點，科技感以及豪華感都有明顯的提升。科技感的體現來自27英寸可滑移4k屏幕，完整的一屏顯示效果很棒，同時還可以左右滑動充當副駕娛樂屏的功能，靈活多變的使用場景也符合當下消費者多元化的需求。中低配版本雖然屏幕不能滑動，但內飾整體設計是一樣的。第三代eRX5還運用了大量軟質材料包覆內飾，門板等地方還有格紋裝飾，進一步增強了豪華體驗。
eRX5除了最低配車型外，都配有L2級別駕駛輔助功能，包括車道偏離預警、車道保持輔助、交通標識識別、全景影像以及全速自適應巡航等功能，作為新能源產品這部分是消費者非常在意的地方，只需15.99萬元的超混旗艦版就可以擁有這些輔助駕駛功能，前後排頭部氣簾也是中配就開始搭載。而乘坐舒適性它的坐墊夠寬夠長，填充物也比較柔軟，空間和舒適度都沒問題。
第三代eRX5搭載1.5T發動機+EDU G2 Plus超級電驅系統，它的發動機最大功率為138kW，高於上一代車型；電動機功率更大，達到180kW，系統總功率318kW（432Ps），總扭矩570N·m。傳動系統為10速EDU，發動機端擋位數量變成2*5，官方0-100km/h加速成績僅6.9秒。搭配12.3kWh的電池組可以實現NEDC 61km的純電續航。
eRX5在起步階段只要不狠踩油門踏板，都是以電動驅動為主，發動機介入時也很輕柔，沒有明顯的振動和頓挫感，銜接的過程不會有突兀的感覺。懸架和轉向都是舒適取向，對路面的振動過濾的很徹底，但懸架初段的支撐感不是特別的強。
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