智己L7，最長連續漂移的吉尼斯世界紀錄者，主打性能與駕控實力，實際表現如何？我們今天對比蔚來ET7來好好剖析一下。
競爭力評價
- 智己L7
- 作為新品牌，出身信任度較高，是上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造，下線交付於上汽集團臨港工廠，製造品質良好。
- 主打駕控，來自威廉姆斯大師級底盤+配置Brembo高性能卡鉗+後輪主動轉向功能，具有出色的底盤調教和行駛質感，智己L7的駕駛感受與極氪001有很多相似之處，底盤沉穩有韌性，濾震反饋較為柔和，整體開起來要比ET7舒服很多，適合熱衷駕控的用戶。
- 擁有基於NVIDIA的高算力晶元，配置了高通8155晶元、2顆激光雷達，以及行業內領先的智能行車功能，比如光跡投影大燈、前後交互燈、智能車載攝像系統；相對於蔚來ET7智能化配置更高。（但是投影大燈觸控按鈕較為隱蔽，不利於操作，實際使用頻率怎麼樣還很難說）。
- 蔚來ET7
- 擁有更高動力性能，653馬力，扭矩高達850扭米，動力優於智己L7。
- 擁有基於NVIDIA的高算力晶元，配置了8155晶元、1顆激光雷達。
- 全車型配備空氣懸掛，最低可調至8cm，享受超跑體驗。
- 出色的外觀和內飾設計，整車設計流暢簡潔，車身比例舒展，姿態具備較強的運動感，內飾中元素控制非常精到，科技感的同時也不乏舒適感；設計品質明顯優於智己L7
- 便利的換電服務，這是目前蔚來最大的優勢之一，可享受到長續航+快速換電，若使用BaaS電池租用服務，不受電池容量選擇限制，蔚來的使用體驗非常依賴換電站的覆蓋。
結構化了解
基於價格因素，我們以智己L7 Pro版（40.88萬） 與 蔚來ET7 75kwh（45.8萬，當前實際價格為44.666）進行對比。我們買車的決策因素有很多，但永遠離不開這幾個關鍵部分：價格、空間、動力、底盤、智能化配置以及實用性配置。
評價：
智己L7雖在配置上優勢較明顯，但主要偏向駕控方向。
智己L7適合真正熱衷駕駛、性能的車主，高性能配置更像是一種「定製版」，未來可能將趨於小眾化，較難撼動ET7在大眾心中的位置。
具體詳情了解↓（結論在最後）
價格
智己L7在整車價格更低的情況配置更大了的電池，整車性價比更高，對於長期用車需求的車主來說，智己L7明顯更有優勢。
但蔚來提供的BaaS電池租用服務，在入手門檻方面更加具有吸引力，對於用車周期不長，考慮幾年後有換車需求的車主更加適宜。
同時，智己作為一個新品牌，暫無法評估保值率，而蔚來行情較為穩定，尤其是使用了BaaS電池租用服務的車型，換手率高也更為保值。
空間對比
- 乘坐空間
蔚來ET7軸距雖小4厘米，但實際空間表現明顯優於智己L7，智己L7的二排空間較為局促，欠缺B級車的寬敞表現。綜合對比來說，在這個價位和級別中，蔚來ET7和智己L7在乘坐舒適度上均不如寶馬五系。
智己L7二排空間
智己L7二排空間
蔚來ET7二排空間
蔚來ET7二排空間
蔚來ET7由於溜背的造型，二排頭部高度較低，我（身高180）坐在後排，頭部與車頂玻璃剛好一拳左右，智己L7略好。
智己L7車內頂部
蔚來ET7車內頂部
- 後備箱空間
兩者均具備較深的縱深空間，表現良好，相差不大。
駕控感受
兩款車均具備較高的性能表現，蔚來ET7得益於前後不同類型的電機搭配，使得扭矩更為突出，加速表現更好一些，但我們這些普通大眾難以感受到明顯差異。這種電機搭配也會導致蔚來ET7的電耗略高一些。
在整體駕駛感受上，智己L7得益於Brembo高性能卡鉗和後輪主動轉向功能，頻繁加減速更有信心，剎車較為靈敏，剎車性能更優；轉向時更為積極，彎道表現更加得心應手，同時加上更紮實的底盤調教，智己L7的整體駕控表現更優。
智己L7Brembo高性能卡鉗
智己L7Brembo高性能卡鉗
不過，我個人的看法是，就智己L7的定位可能很難撼動ET7在大眾心中的位置，智己L7高性能配置更像是一種「定製版」，未來將趨於小眾化。
續航
單看整車配置，智己L7的續航表現優勢明顯，大容量+高能量密度可以帶來更長的續航表現，且支持快充和慢充。
但蔚來ET7的主打方向並不是電池本身的技術，而是可以像加油一樣快的換電服務，電池容量和能量密度的一點提升，在換電服務的角度來看並不那麼重要。
所以，對續航有要求的車主可以多方面的考慮和對比，按照自己的使用需求來選擇最適合自己的車型方案。
行駛品質
- 智己L7
來自威廉姆斯大師級底盤調教，具有出色的底盤調教和行駛質感。駕駛感受與極氪001有很多相似之處，底盤沉穩有韌性，濾震反饋較為柔和，整體開起來要比ET7舒服很多，非常適合熱衷駕控的用戶。
- 蔚來
差評，ET7開起來地盤反饋很直接，硬而脆，柔韌性差，在城市路面中碎震較多，缺乏有效過濾。將空氣懸掛調至最低後，底盤將再硬一個度，反饋更加直接，除了座椅提供一定舒適度之外，幾乎與開超跑一個體感，腰得好。
這套底盤很「挑路面」，在這個價位中，沒有做到運動➕舒適的平衡，也沒有體現出一個自詡「豪華車」該有的水平。
智能化
蔚來ET7的出現，拉高了行業智能配置的高度，而智己L7作為新晉品牌，其硬體配置甚至優於ET7，主要集中在智能行車方面，配備了行業內領先的光跡投影大燈、前後交互燈、智能車載攝像系統。
智己L7頭頂激光雷達與智能車載攝像系統
ET7頭頂激光雷達
1 DLP光跡投影大燈：可以隨環境和對面行車、行人情況自適應調節亮度和角度，可以更好的看清環境、保護他人和自己。
2 ISC流光疊影：通過地面投影，幫助用戶更加輕鬆、智能行車：
- 行人禮讓提示（投出兩排交互的箭頭提示行人通過，也可在狹窄道路中使用防止「鬼探頭」發生）；
- 導航輔助（導航信息投射到地面上）；
- 變道輔助（變道時向前方投出一條變道光毯，示意車輛行進路線，讓其他車輛知曉行駛動向）；
- 示寬光毯（自動識別前方車道收窄，更好地判斷前方的可通過性）；
- 以及更多的可交互體驗。
智己L7前交互燈
智己L7尾部交互燈
3 智能車載攝像系統：三攝億級像素，單體像素高達4800萬的攝像頭，行車時實現180°超廣角無畸變拍攝，獲得全畫幅影片，讓自駕旅行變的更加愜意。
智己L7車載攝像
在實際使用中，兩款車均有槽點細節
- 智己L7
1、投影大燈操作按鈕為觸控按鈕，且被擋在方向盤後面，非常隱蔽，不利於操作，可能實際使用頻率不會很高。
智己L7的投影大燈操作區域
2、觸控屏角度較平，視線角度不好且整個手部容易擋住界面，在行車中不利於快速點擊。同時也存在另外一個問題，在陽光下出現明顯反光。
3、智己L7不提供語音分區喚醒，二排毫無智能配置
- 蔚來ET7
1、ET7在細節體驗還有待提升，比如在輔助變道完成後，不會自動關閉轉向燈；
整體來說：
在車內氛圍營造上，智己L7帶來的是多屏科技感，而ET7表現為舒適居家風，孰好孰劣看個人喜好。
高實用性功能
智己L7在智能行車方面放足了高級配置，但缺少大眾常用且熟知的配置，比如抬頭顯示，後排獨立空調、二排舒適度配置等等，可以看出智己L7的配置更加傾向於駕控。
結論
智己L7和蔚來ET7雖然在價格和產品定位上有所接近，但主打方向明顯不同。
智己L7贏在智能駕控，出色的地盤調教和高性能配置，同時可以享受和高合汽車一樣的行車交互體驗，馬路上絕對吸睛。但在舒適度方面存在一定的短板，主要體現先後排配置差，空間小。
而蔚來ET7贏在性能與舒適的均衡，雖沒有特別突出的地方，但你可以享受到成熟的產品設計、出色的動力、良好的舒適度，以及換電、蔚來空間等軟性服務體驗。
智己L7可能很難撼動ET7在大眾心中的位置，高性能配置更像是一種「定製版」，適合真正喜歡速度、性能的車主，未來將趨於小眾化。
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