上市七個月銷量快速突破十萬輛，九月更以23069輛（含6368輛海外銷量）的成績再次刷新月度銷量紀錄，這樣強勢的車型是誰？
這台不鳴則已一鳴驚人的爆款，就是比亞迪元家族的第三款車型，同時也是e平台3.0的首款SUV——元PLUS。
自今年2月上市以來，元PLUS不僅銷量一路走高，累銷快速突破十萬，更連續7個月以斷層優勢奪得A級純電SUV銷冠！更值得一提的是，元PLUS作為比亞迪首台全球戰略車型，在比亞迪進軍亞太、歐洲、中東、美洲等海外市場的規劃中，都是上陣的第一位猛將。
縱觀整個A級SUV市場，長期以來都是燃油車的天下，元PLUS的出現，可以說是該細分市場的一個轉折點，同時也是一道里程碑；9月緊湊型SUV銷量榜來看，元PLUS是前十名中唯二的純電車型，而且僅僅上市七個月，就衝上了亞軍寶座。
今年1-9月，新能源汽車滲透率已經達到了26%。而面對佔據汽車市場重要份額的緊湊型SUV市場，哪家新能源車企不想分一杯羹，但是能與元PLUS相匹敵的純電競品仍然屈指可數。
所以，是什麼樣的實力，賦予了元PLUS在競爭日益加劇的純電市場，傲視群雄的資本？元PLUS的火熱，又給電動化角逐中苦苦掙扎的友商們帶來了哪些啟示呢？
01 A級市場的「六邊形戰士」
個人認為，在這個「顏值即正義」的時代，好看且耐看的外觀，是元PLUS爆火的首要條件。
介乎宋Pro和宋PLUS之間的外觀尺寸（元PLUS的軸距實際上比宋Pro還大），讓王朝家族的龍顏美學在元PLUS身上得到了更好的表現——更豐富的鍍鉻裝飾帶來更精緻的視覺觀感；恰到好處的尺寸，顯得精幹而又有力量。
其次，優雅運動的車身線條，結合溜背低趴的造型，讓元PLUS更能直擊年輕消費者的喜好；通過優化機蓋曲面、尾翼角度、後尾燈曲面，更讓元PLUS空氣動力學性能表現更加出色，整車風阻係數0.29Cd，這對於一款車寬接近1.9米的SUV來說，還是十分優秀的。
內飾方面，元PLUS別出心裁地採用了健身房為設計靈感。速度藍、力量灰、熱力紅三色充滿激情和力量感的搭配，也呼應了運動時尚的氣質。啞鈴式空調出風口、握力式門把手、跑步機式中央扶手台，加上皮質包覆上的肌肉纖維狀紋理，各種健身器材和肌肉元素，讓元PLUS成為王朝家族最特別的存在。
充滿想像力的內飾彰顯出年輕車主獨特的個性，甚至許多設計在行業內都是首創。
此外，一體式運動座椅搭配懸浮式頭枕，包裹性和支撐性都十分出色。關鍵是還可實現主駕座椅6向電動調節，副駕4向電動調節，不僅讓給你最精準舒適的坐姿，更是停車場影院的躺平觀影利器。
而且，後排座椅還支持4/6分折放倒，434升的容積放倒後擴容至1348升，形成全平的靈活空間，為你的長途出行周末出遊裝載更多幸福。
除了看得見「面子」大幅提升，那些體現在每一個駕駛細節的「里子」同樣讓人驚喜。
基於e平台3.0打造，元PLUS配備的是峰值功率150kW，峰值扭矩310N·m的高效動力總成，零百加速僅需7.3秒，足以媲美2.0T發動機。
底盤方面，當同級產品都在用扭力梁懸架時，元PLUS卻搭載了一套四連桿後懸架。由原賓士S級底盤調校專家漢斯•柯克率領專業團隊悉心調校，所具備運動性能明顯由於同價位競品，側傾抑制顯著，操控穩定性出色，兼顧到了後排的乘坐舒適性。
此外，元PLUS還配備了CST舒適停車制動功能，不僅解決了動能回收系統對舒適性造成的影響，而且更不會像其他新能源車型那樣，出現那種讓人不適的制動「點頭」現象，為車內乘員帶來平順、舒適的駕乘體驗。
值得一提的說，作為一款15萬級別的緊湊型SUV，元PLUS在智能駕駛配置方面也是給出了遠超競品的誠意。
4個環視攝像頭加12個超聲波雷達的配置，可實現全景自動泊車（除頂配外其餘車型為4個或6個）；支持整車遠程OTA的DiLink 4.0智能網聯繫統也是標配，12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad（頂配為15.6英寸），用起來就像智能平板一樣方便，聽歌追劇刷抖音、語音操控車窗空調等功能一應俱全，而且還支持海量應用安裝。
上車手機一放到中控，無線充電板自動給你充上電；人在家中還能通過車外攝像頭遠程查看車外狀況，還能遠程開關車門、尾門、空調，這樣便捷的車生活實在是美滋滋。
關鍵的晶元配置更採用了高通驍龍8核CPU，很好地保障了車機系統的運行流暢度。
此外，全息透明影像系統、全場景數字鑰匙、VTOL移動電站等功能更為你的用車日常帶來諸多便利。
在15萬級別的純電SUV市場，元PLUS不僅在用戶可能最關心的動力、續航、空間上做到了最優的表現，在智能化、顏值方面更是給足了驚喜，可以說是這一級別實力最為全面的「六邊形戰士」，近兩萬輛的月銷量就是最好證明。
02 技術夠硬，夠專業
安全是電動車最大的豪華。要成為一款具有核心競爭力的產品，單純地堆配置是遠遠不夠的，足夠專業的純電專屬平台，才是最硬的底氣。
孕育元PLUS的e平台3.0，正是這樣一個具備智能進化能力和高拓展性布局的開放平台。
第一，它擁有性感的大腦。
比亞迪自研的操作系統BYD OS，對之後的車路雲網一體化等應用提供服務介面，可滿足動力系統、智能駕駛、車身電子、底盤控制等應用。
搭配高集成的域控制電子電氣架構，BYD OS還可以支持高級別駕駛開發的核心能力，可實現應用程序跨硬體的即插即用，軟體跨平台通用。
也就是說，未來更高級的自動駕駛功能都可以在e平台3.0上實現。
其次，作為節能最強的車企，比亞迪打造的e平台3.0自然也要給到你最出色的能效。
得益於比亞迪自研的全球首款量產八合一電動力總成，元PLUS擁有了比同級純電車型更輕的系統重量和更小的系統體積，通過提高空間利用率、減輕重量，從而達到降低損耗並縮減系統零部件目的。
再加上發卡式扁線電機、SiC功率模塊控制器等自主設計零部件的加成，帶來了更低的能量損耗和更高的輸出功率，以元PLUS 12.2-12.5kWh的百公里電耗計算，家用電6毛一度，百公里最低僅需七塊二。
針對北方冬季常見的續航衰減情況，e平台3.0還首創寬溫域高效熱泵系統，低溫續航里程提升超20%，在零下 25 ℃也完全能夠滿足車內採暖需求。
在消費者最關心的充電速度方面，比亞迪則研發出電驅升壓充電技術，可實現充電15min，續航300km的充電性能。關鍵是這項技術完全兼容當前所有公共充電樁。什麼續航焦慮幾乎是不存在的。
除了e平台3.0本身開創性的核心技術外，比亞迪本身可靠的製造工藝也是元PLUS持續火爆的關鍵基石。
在前不久的「元PLUS全球首拆」實驗中，元PLUS車身鈑金件的平均間隙實測為3.3毫米，最大間隙差值僅有0.45毫米。內飾做工和用料方面，元PLUS隔音棉、地毯在內的選材用的都是大牌供應商貝內克的環保材料，真正讓你的每一口呼吸都安心。
車身結構安全方面，元PLUS大量使用熱成型鋼和超高強鋼、高強鋼，打造出了高強度車身，再加上純電車型專屬的傳力車身，讓你坐在車內如有「金鐘罩」保護一樣安心。
正是得益於e平台3.0和可靠的製造工藝等硬核支撐，才讓元PLUS在快速增長的走勢下，能持續地得到廣大消費者的認可和信任。
寫在最後：
事實告訴我們，元PLUS的成功絕非偶然。
誕生自e平台3.0的元PLUS可以說是天賦異稟，從智能、性能到安全，都具備爆款的基本條件；強勁而又均衡的產品力，來自於比亞迪對於新能源市場寶貴的經驗積累；再加上垂直整合戰略所帶來的成本優勢，以及可靠的品控實力，如此全面的實力，讓元PLUS具備了爆款的所有條件。
元PLUS的爆火，並不讓人意外。加之目前元PLUS的銷量一定程度仍受產能限制，後續隨著產能的進一步提升，元PLUS月銷持續沖高，奪得純電SUV銷量冠軍不是夢，甚至有可能進一步侵入緊湊型燃油SUV市場，改寫緊湊型SUV的格局。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-