一錘定音:2025年合資品牌乘用車市場份額繼續萎縮

2026年02月13日08:20:16 汽車 1778
國內乘用車市場,合資企業生產的外國品牌車一直佔據主導地位。2020年,自主品牌市場份額掉到35.7%,合資品牌佔64.3%。
近年來,隨著新能源汽車快速崛起,自主品牌乘用車國內市場份額迅速提升。2022年自主品牌乘用車市場份額為49.9%。2023年自主品牌乘用車市場份額首次突破50%。2024年和2025年,自主品牌乘用車國內市場份額繼續快速提升,而合資品牌乘用車市場份額則一直在萎縮。
剛剛過去的2025年,合資品牌乘用車國內市場份額到底是多少,眾說紛紜。
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據中國汽車工業協會統計,2025年國產乘用車(含自主、合資和獨資)銷量3010.3萬輛,其中中國自主品牌2093.6萬輛,銷量佔比為69.5%。有媒體誤把銷量佔比解讀為市場佔有率,得出合資品牌乘用車市場佔比只有30.5%的結論。
另據中汽協統計,2025年乘用車國內銷量2406.5萬輛,出口603.8萬輛。出口汽車中大約有10%是合資車企和獨資車企特斯拉提供的。減去出口,中國自主品牌乘用車2025年國內銷量為1553萬輛左右,市場佔有率64.6%,合資品牌乘用車市場佔有率在35.4%。2025年成為合資品牌乘用車市場佔有率最低的一年。
僅僅5年時間,合資品牌乘用車和自主品牌乘用車市場佔有率,從64.3:35.7逆轉為35.4:64.6。
根據各合資車企提供的數據,2025年15家主流合資車企中,銷量正增長的7家,負增長的8家,跌幅達到兩位數的5家。   
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2025年主流合資品牌銷量
縱觀2025年合資車企的市場表現,有以下五個顯著特點。
一是合資品牌頭部格局基本形成,大眾系穩居第一。
2025年一汽-大眾和上汽大眾合計銷量約264.7萬輛,占合資乘用車國內市場份額的31%。南北兩個大眾成為合資品牌的「壓艙石」。2025年,一汽-大眾蟬聯合資與燃油車雙冠。上汽大眾大眾品牌穩守單一品牌銷冠;速騰、邁騰、朗逸、帕薩特等燃油車在細分市場保持強勢。
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二是日系品牌分化顯著,豐田獨穩、本田承壓。
一汽豐田和廣汽豐田2025年銷量均實現正增長。一汽豐田高端與混動佔比提升,廣汽豐田靠旗艦與鉑智3x實現反彈。廣汽本田與東風本田則出現銷量雙雙大幅下滑(-23.92%和-25.22%)。主要是主銷車型市場疲軟,新能源轉型不及預期。
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三是新能源轉型分化,上汽通用五菱和廣汽豐田成為亮點。
2025年上汽通用五菱新能源首破百萬,增速領跑合資車企。廣汽豐田鉑智3x成為合資純電銷冠。上汽通用mpv新能源同比增長152%。華晨寶馬、上汽通用等新能源佔比仍然相對低,轉型壓力大。
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四是美系和豪華品牌承壓,韓系品牌觸底回暖。
2025年,長安福特和上汽通用均延續負增長。豪華品牌電動化與智能化競爭力不足,華晨寶馬、一汽奧迪、北京賓士均同比下滑。悅達起亞依靠出口,連續兩年正增長,北京現代下半年同比增長58%,全年銷量 21萬輛,同比增長 14.8%。
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五是結構優化與盈利優先並行。
從產品結構來看,合資品牌乘用車高價值車型佔比明顯提升。2025年一汽豐田高端車型佔比61%,廣汽豐田旗艦車型佔比近49%。上汽通用依靠mpv等高價值產品連續5個季度盈利,體現出「以利補量」的市場策略。(完)

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