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作者：博彥；轉載請帶以上信息視為自動授權
雖然宋plus新能源已經完成了它的使命，光榮退市，但如今的汽車市場完全不愁找不到它的替代者，除了自家的小弟宋pro外，各家車企都在這個價位投放了一系列插電和增程式混動的suv，純電續航都能達到200公里甚至以上。
比亞迪宋pro dm-i長續航版
限時購置稅補貼價：11.98-12.78萬元
2026年剛開始，比亞迪就針對旗下的插混車型進行了大規模的更新，目的主要是為了能滿足購置稅減半的新政，其中2026款宋pro dm-i加推的長續航版車型補貼後11.98萬起售，純電續航對比老款大幅上漲。
具體來看，新款宋pro dm-i長續航版最大的變化就是電池容量上漲到26.6度，對應的cltc純電續航提升至220公里，綜合續航1600公里，同時快充功率由18千瓦升級54千瓦，對外放電功從3.3千瓦升級到6.6千瓦，動力上則依舊搭載1.5l插混系統，發動機和電機功率分別為74千瓦和120千瓦，輔助駕駛方面配備天神之眼c。不過新車的設計方面變化不大，外觀新增了星河米以及翠峰綠的車身顏色，內飾繼續採用8.8英寸液晶儀錶+15.6英寸中控屏的組合，標配dilink 100車機系統和50w手機無線充電面板，頂配還提供一體式智能冷暖冰箱，值得一提的是，先前上市的133km車型也同步推出了限時購置稅補貼價，補貼後9.98-10.98萬元。
新款宋pro dm-i長續航版上市後，又將和新款吉利銀河星艦7展開新的一輪競爭，你更中意哪款呢？
零跑c10
廠商指導價：12.28-14.28萬
過去的2025年，零跑以接近60萬輛的成績登頂新勢力銷量榜，其中零跑c10就貢獻了超過13萬輛新車，是零跑絕對的銷量支柱，畢竟它用同級插混車的價格提供了純電和增程兩種動力體驗。
零跑c10在去年進行了改款，價格大幅下降的同時配置還進行了升級，比如智能化方面，兩款激光雷達版車型的車機晶元升級為驍龍8295，輔助駕駛晶元升級為驍龍8650，支持高速領航輔助駕駛，而在動力和續航部分，增程版本的電機功率和210公里的純電續航沒有變化，但純電版兩款高配車型採用了800v平台，電池容量升級至74.9度，cltc續航提升至605公里，電機的最大功率從170千瓦提升至220千瓦，放在13萬的價位段還是很有競爭力的，而老款的530續航直接變為了入門，同樣很有性價比。
如果你對智駕沒有興趣，那入門的增程/純電版本其實就已經夠用了，尤其是在降價增配後的性價比更加突出，你覺得呢？
馬自達ez-60
廠商指導價：11.99-16.69萬
作為合資2.0的產物，馬自達ez-60上能看到許多國產新勢力的影子，就連一年磨三劍這種風氣都學到了，本月初馬自達推出了2026款ez-60，要知道距離新車上市也才過去三個月。
此次改款後，14.49萬的增程200 pro取代11.99萬的200 air成為車系的入門版本，配置方面23揚聲器變為標配，並新增了4個運動版車型，相當於起售價對比老款上漲2.5萬元，當然如果再加上價值5000元的選裝基金、5000元的現金優惠權益以及報廢補貼、置換補貼，算下來優惠還是可以的。此外新款車型增加了黑色內飾+紅色縫線的組合，但和新增的運動版捆綁，而運動版算上官方優惠和選裝的話，落地價比老款車型全選裝後還要便宜幾千塊，聽上去很划算，但價格得來到15萬了，性價比並不高。
ez-60剛上市時，懂哥還覺得馬自達終於醒悟了，但現在來看馬自達的腦迴路依然抽象，好在2025款還在同步銷售，可以抄底。
