一直以來，奇瑞和路虎之間的合作讓許多網友感到費解，畢竟像一汽、上汽，或者吉利、廣汽等國產車企，選擇與海外品牌聯手的原因是想要通過市場換技術，現在看來也確實是做到了。而奇瑞與路虎之間卻沒有這種情況，畢竟大家對於路虎這個幾次易主的車企什麼現狀都清楚，哪還有值得學習的發動機技術可言？不過近幾年隨著奇瑞品牌的新車上市，不少網友就發現了「盲點」，誰說沒有學到有用的東西，設計上這不就出師了？比如今年成都車展期間，奇瑞推出風雲T11這款旗艦級SUV，它的外觀就再度讓人想起路虎攬勝。
先來說前臉部分，各位是否覺得有些路虎攬勝的味道呢？因為整個車頭足夠厚實方正，前臉幾乎是被大尺寸格柵覆蓋，這或許是有著自己的設計語言在其中，可是兩側雙C型日行燈出賣了它，細長扁平的造型就有幾分神韻了，接著前包圍兩側也設計了鍍鉻飾條，這對豪華感提升起到了幫助。另外在車頂部位我們看到激光雷達出現，這意味著新車支持高等級輔助駕駛，但現在得到的配置信息是高配車型才會覆蓋城市通勤輔助駕駛。
作為品牌新旗艦，風雲T11自然是要有一個合格的尺寸，5150*1995*1800mm的長寬高和3120mm軸距讓人沒什麼意見，尤其是見到實車之後你會感覺更顯龐大。不過車身確實看不到路虎攬勝的影子了，這也算是讓人意外的地方，畢竟路虎的懸浮式車頂是諸多車企都喜歡模仿的設計之一。但該吐槽也得吐槽，不像路虎攬勝是不是又有些賓士GLS的感覺了？尤其是窗沿處的鍍鉻飾條走向，搭配著21英寸密輻式輪轂，高級感確實沒什麼可挑剔。另外新車沒有採用隱藏式門把手，這對於不少朋友來說是個好消息。
到了尾部，我個人是比較認可，因為在這裡總算是感受到頗具原創度的設計感，雖說貫穿尾燈組不算新鮮，可內部結構讓人眼前一亮，波浪形的設計點亮之後能夠帶來較高辨識度。再者就是尾門和尾窗都比較大，這對實用性提升有著顯著效果，尤其是需要裝載一些較大物品時就知道了。
接著咱們坐進車內，估計大家第一時間就被中控台這塊達到30英寸的一體式6K屏幕所吸引了，單論屏幕素質來說確實是業內領先水平，這一點讓新勢力來也得豎起大拇指。而雙輻式多功能方向盤和後方液晶儀錶就趨於傳統了，但AR-HUD抬頭顯示系統也沒有缺席，這一點也值得好評。而根據官方透露的配置信息來看，風雲T11搭載AI大模型語音助手，全車六個座椅均可語音控制，但還不清楚硬體什麼級別，按理說應該得高通8295起步。
至於其它功能體驗，當下主流舒享配置自然不會缺席，像23揚聲器、256色氛圍燈、車載香氛、17.3英寸後排娛樂屏、9.2L車載冷暖冰箱等功能都有。而要說作為6座布局的旗艦級SUV，給到二排頭等艙體驗才是關鍵，目前已知是前兩排座椅均有加熱通風和按摩，且二排右側座椅支持零重力，就座椅造型來看也有著不錯舒適性。
最後動力方面也算是略有驚喜，風雲T11將採用前後雙電機智能四驅系統，但不清楚是否全系標配，不過這意味著性能會有不錯表現，官方也透露說百公里加速是5秒級。再者純電續航里程將超過220km，綜合續航可達1400km以上，在15分鐘即可完成30％-80％電量補充。
總結：正如同開頭所說，對於奇瑞這個品牌很多人並沒有太多高端印象，目前在售車型也證明這點。且從品牌銷量來看，近乎一半數據由出口提供，也就是說單看國內市場份額相比吉利、長城或比亞迪相差太多，所以奇瑞肯定想要改變現狀，因此本屆成都車展才會看到奇瑞多款新車亮相，那麼各位覺得風雲T11能否憑藉著它攬勝+GLS共同助力的豪華感成功出圈呢？歡迎留言討論！
