說到ioniq系列，初見它的時候還是在微博，有人在韓國拍了一張，說這台車特別帥。當我看到它的那一刻，我的心臟彷彿漏跳了一拍，我確定這台車的外觀長在了我所有的審美點上。
於是我開始瘋狂檢索這台車的所有信息，於是得到了答案-----現代 ioniq 5。這個設計絕對是我心裡近年來top5的設計，也正是它的設計語言----未來與傳承的融合。
不過這次更令人激動的是，小編拿到的是中國引進且唯一引進的超級性能頂配版本ioniq 5 n。
在早前就聽聞現代的n部門很牛，因為每款n車型都會在紐伯格林完成相當嚴苛的測試，每一款測試之後的車款交付到客戶手中的一瞬間便成為了一個近乎完美的大玩具，它的性能就像n部門的口號，把不可思議的可能性變成現實。
在電動車的世界裡，大多數車都像安靜的圖書館管理員——禮貌、安靜、無聊。但 ioniq 5 n？它像是一個在圖書館裡放煙花的瘋子。
普通 ioniq 5 看起來已經挺有科幻味了，但 5 n 就像它去健身房爆練半年後穿上賽道裝備。巨大的剎車盤像披薩餅一樣填滿輪圈，空氣動力學套件讓它看起來隨時準備去紐北撒野。你不需要看車標光看紮實的下盤就能知道：這貨不好惹。
深踩電門，它迸發出 650 匹馬力，推背感足以把你手機甩到后座，同時也把你本人死死摁在座椅上。但通常，電動車都安靜得像一隻喝了褪黑素的貓。它們很快，沒錯，但也無聊得要死。
但是，這是ioniq 5 n，每次加速時換擋的「頓挫」鏗鏘有力，一下，一下，就像在燃油鋼炮里一樣，甚至更抽象的是三種虛擬聲浪模式，車內聽起來像 v8、像噴氣機，甚至像一台被逼瘋的吸塵器。說實話，你知道這聲音是假的，但你就是忍不住的push，一直push。
物理學告訴我們，兩噸重的車不該這麼靈活。但 ioniq 5 n 偏偏喜歡打破規律。e-lsd 後差速器讓它的後輪在彎道里活蹦亂跳，電子懸掛則像喝了特濃咖啡一樣緊繃。結果就是：你會在山路上不自覺的嘴角上揚笑出聲，因為它在提醒你——「電動車也能靈活的甩起來」。
剎車不是「電動車那種海綿踏板」，而是真正的咬合力。能量回收系統也不是溫吞的「拖拽感」，而是模擬賽車拖剎，讓你假裝自己在 wrc 賽道上用單腳控制一切。這是一種及其不真實的感覺，這明明是台電車，但又處處不像電車。
激情過後，當所有的一切都冷卻下來看，別忘了，它依然是 ioniq 5。後排寬敞，地板平整，收起了所有的門檻，舒舒服服的一台電動代步車。舒適性配置應有盡有，甚至能幫你帶孩子，帶你露營，當然後備廂還能塞下你下賽道的那套競速胎。
一旦你按下方向盤上的紅色 n 模式按鈕，這台「實用電動車」會瞬間變成荷爾蒙過剩的賽道怪獸，動力取之不竭用之不盡，剎車像是打了雞血，刷幾圈下來我敢保證一定是人先累，剎車再衰竭，充電更是800v平台快速補能，18分鐘能讓你重新開戰。可是拜託，人還沒休息好呢哈哈哈哈。這設定確實非常紐伯格林。對得起那句話born at namyang, honed at nürburgring。
ioniq 5 n 並不是一台追求最長續航、最環保的電動車，它是現代汽車用來證明一個觀點的工具：電動車也能有靈魂，也能讓你笑得像個小孩。它可能不是最聰明的 ev，但它絕對是最瘋狂、最有趣的那一個。
所以，它不是你鄰居開的電動車。它是瘋子，一台用像素和電子聲浪武裝到牙齒的……徹頭徹尾的瘋車。this is ridiculous, and i absolutely love it!
